Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы

Ивлия (диера)

Из Википедии, свободной энциклопедии

Ивлия (диера)
Remove ads

«Ивлия» — современная реконструкция древнегреческой диеры — гребного корабля с двумя ярусами вёсел[1]. В 1989—1994 гг. на этом судне были совершены шесть международных комплексных историко-географических экспедиций по следам древних мореплавателей[2].

Краткие факты «Ивлия», Служба ...
Remove ads

Авторы проекта

Мельник И. К., Агбунов М. В., Гончарук П. И. — учредители Черноморского научно-исследовательского центра «Понт Эвксинский»[3].

Проект осуществлялся при активной поддержке Главкома ВМФ СССР адмирала флота Чернавина В. Н., руководителей ЧМП Коваля А. В. и Никулина С. Г.[4], первого секретаря Одесского обкома ЛКСМ Украины Гриневецкого С. Р., руководителей ОГУ Зелинского И. П. и Коваля И. Н., начальника судоверфи № 1 ВМФ СССР кап. 1 ранга Тунея Д. В., начальника ГИМС Скрябнева Н. М.

Thumb
Вид сбоку
Thumb
Вид сверху
Remove ads

Строительство корабля

Thumb
Строительство корабля на Судоверфи № 1 ВМФ СССР, п. Лазаревское, Сочи

Корабль был построен в 1989 г. на Судоверфи № 1 ВМФ СССР (пос. Лазаревское, Сочи), бригадой корабельного мастера Шхалахова Д. С. при активном участии будущих членов экипажа[5]. Технический проект выполнен специалистами Николаевского кораблестроительного института[6] при содействии сотрудников Одесского археологического музея[7].

Наконец, однажды я вхожу в громадный, некогда пустой цех — и вижу, что он полностью занят фантастическим скелетом ихтиозавра, а может быть, дельфина-великана. Снимает телевидение — сюжет уникальный! Только теперь начинаю верить, что будет у нас диера...[8]

Thumb
Таран в виде головы дикого вепря
Remove ads

Маршрут экспедиций

Следуя маршрутами античных мореходов в Чёрном и Средиземном морях, а также в Атлантике «Ивлия», стартовав из Одессы (СССР) в 1989 году, за шесть экспедиционных сезонов преодолела более 3000 морских миль[9], посетила более 50 европейских портов и, поднявшись вверх по Сене окончила плавание в Париже[10].

Thumb
Маршрут экспедиций
Thumb
Вестник экспедиции «Черное море». Пилотный выпуск. Август 1989 год. Автор титульного листа народный художник России Леонид Герасимов.

Ход экспедиции широко освещался мировыми СМИ[11]. За период плавания вышло более сотни печатных публикаций, десятки теле-радиорепортажей. Корабль регулярно посещали официальные делегации и тысячи туристов. «Ивлия» приняла участие в международных морских фестивалях: «Colombo’92» (Генуя, Италия), «Brest’92»[12], «Cancal’93», «Vieux Greements’94» (Франция), открывала всемирно известный морской салон Grand Pavois в Ла-Рошели. В радиоэфире звучал позывной сигнал экспедиции RB5FH/mm[13]. За шесть сезонов в состав экипажа входило более 200 человек — граждане России, Украины, Молдавии, Франции, Греции, Грузии.

Научные аспекты

Суммиров вкратце
Перспектива

Научно-исследовательская программа экспедиции, разработанная авторами проекта совместно с сотрудниками Одесского археологического музея, Одесского Государственного Университета, Одесского отделения Института биологии южных морей и Николаевского кораблестроительного института, была в первую очередь нацелена на решение следующих задач:

  • уточнение сведений письменных и археологических источников о конструкции[14], технологии строительства и грузоподъёмности древнегреческих кораблей[15];
  • изучение на практике мореходных качеств[16] реконструированного корабля — античной диеры[17];
  • проверка некоторых каботажных маршрутов эллинских мореходов[18], а также возможности плаваний парусно-вёсельных кораблей в открытом море вне видимости берегов[19];
  • уточнение сведений античных периплов и проверка ряда гипотез[20] по локализации древнегреческих поселений Северо-Западного Причерноморья;
  • освоение техники древнего судовождения, приёмов управления парусами античного образца, методов швартовки и постановки на якорь парусно-вёсельных кораблей[21].


Технология древнего кораблестроения совершенствовалась несколько тысячелетий, пока не достигла своего апогея в античную эпоху. Это было искусство, которое передавалось из поколения в поколение, эмпирическим путём выводя основные законы гидродинамики, архитектуры и мореходности корабля.[22]


Практический опыт, полученный в походах на диере «Ивлия», позволил авторам проекта утверждать:

  • уровень развития картографии и навигационные знания эллинов, а также мореходные качества их кораблей были гораздо выше, чем принято считать;
  • античные мореходы прекрасно ориентировались по звёздам, совершали переходы открытым морем, не боясь удаляться от берегов, отлично знали и умело использовали попутные ветра и течения;
  • знаменитые триеры, отличавшиеся высокими боевыми качествами, обладали меньшей, по сравнению с диерой мореходностью, строились для сражений и использовались в крупных морских компаниях;
  • диеры являлись наиболее распространенным типом судов периода Великой греческой колонизации, на них совершались географические открытия древности[23]., они вполне могли совершать дальние в том числе океанские плавания[24].

Также в программе научных исследований, проводившихся на борту «Ивлии», принимали участие сотрудники Института биологии южных морей[25], Института гигиены на водном транспорте[26], и других научных центров СССР и Украины. По пути следования производились регулярные замеры экологических параметров и уровня загрязнения морской воды, оценивалось состояние морской флоры и фауны, проводились различные медицинские эксперименты.

Данные, полученные за шесть лет плаваний, обобщены в статьях и книгах авторов проекта (см. раздел литература). В целом путешествие «Ивлии» вокруг Европы стало яркой страницей в истории изучения вопросов кораблестроения и мореплавания Эллады, способствовало укреплению международных культурных связей[27].

Remove ads

Галерея

Remove ads

Примечания

Литература

Ссылки

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads
Remove ads