Императорские ВВС Маньчжоу-го

ВВС Императорской Маньчжурии (кит. трад. 大満州帝国空軍, пиньинь Даманжоудиго Кунцзюн, буквально: «ВВС Великой маньчжурской империи») - авиация Вооруженных сил Императорской Маньчжурии. Сформирована зимой 1937 г. с первоначальной численностью летного состава ВВС в 30 человек.

ВВС Императорской Маньчжурии
кит. 大満州帝国空軍
Эмблема ВВС Императорской Маньчжурии
Годы существования	1932 (официально — 1938) — 1945 гг.
Страна	Маньчжоу-Го
Входит в	Вооружённые силы Императорской Маньчжурии
Тип	Военно-воздушные силы
Участие в	борьба с партизанами пограничные конфликты Интервенция в Китай (1937 г.) Маньчжурская операция (1945 г.)
Командиры
Известные командиры	Император Пу И
Медиафайлы на Викискладе

Формирование и подготовка

Предтечей формирования самостоятельных ВВС Императорской Маньчжурии стала госавиакомпания «Маньчжурия»^[1], куда были приданы отдельные роты авиации Квантунской армии Сухопутных войск. Авиакомпания «Маньчжурия», кроме гражданских перевозок, выполняла задачи транспортного и разведывательного характера в интересах штаба армии. К 1939 гг. в составе авиакомпании были сформированы три эскадрильи военных летчиков:

• столичная г. Синьцзин (комэск л-т Ута)
• г. Фэнтянь
• г. Харбин.

С 1940 г. на базе столичной эскадрильи был сформирован Штаб ВВС (яп. Хикотай сирэйбу). Первоначально, личный состав ВВС состоял из военлетов и техсостава Сухопутных войск, чья подготовка проходила в УБАЭ Квантунской армии (г. Харбин). Летом 1940 г. была сформирована лётная школа ВВС, ведшая подготовку как военных, так и гражданских летчиков. В 1941 г. в школе произошло убийство одного из японских инструкторов и бунт курсантов-маньчжур. В результате бунта часть курсантов бежала и перешла на сторону маньчжурских партизан.

Матчасть

• 
  И-97
• 
  ЛБ-98
• 
  Военлёты Императорской Маньчжурии

Вплоть до конца войны ВВС Императорской Маньчжурии в основном располагали довоенным парком ЛА авиации Квантунской армии Сухопутных войск (И-97 и ЛБ-98). Закупки техники частично финансировались японскими компаниями в Императорской Маньчжурии. Так же лётная школа ВВС Императорской Маньчжурии была укомплектована достаточно крупным количеством ед. учебных И-95, «Ньюпор», Р-88, монопланов УБЛА-99 и УБИ-91. В составе ВВС Императорской Маньчжурии были сформированы батальоны ВТА, имевшие на вооружении транспортные самолеты ВТС-95. Правительственный авиаотряд и авиакомпания «Маньчжурия» также эксплуатировали пассажирский Ю-86, транспортные ВТС-1 и Сапсан собственного производства.

Техника летной школы ВВС

• 
  «Ньюпор»
• 
  Р-88
• 
  УБИ-91
• 
  И-95
• 
  УБЛА-99

Техника авиакомпании «Маньчжурия»

• 
  ВТС-97
• 
  ВТС-1
• 
  Пассажирский Ю-86

Участие в боевых действиях

С 1944 г. ВВС Императорской Маньчжурии были переданы в оперативное подчинение воздушной армии (ВА) №2 Сухопутных войск в Маньчжурии. К этому времени ВВС Императорской Маньчжурии совершили около 120 боевых вылетов. К концу войны ВВС испытывали нехватку топлива и техники, в т.ч. истребителей И-1 и И-2. Техника и топливо лимитировались из-за нехватки мощностей в промышленности и энергетике метрополии. После начала налётов дальней авиации США в конце 1944 г. штабы ВВС Императорской Маньчжурии и Квантунской армии Сухопутных войск приступили к формированию таранных отрядов. Первый таран B-29 совершил И-97 ВВС Императорской Маньчжурии. В 1945 г. в связи с приближением противника к метрополии и высадкой сил КМП США на арх. Рюкю интенсивность налётов на территорию Маньчжурии снизилась. В качестве главной угрозы Императорской Маньчжурии рассматривалось вторжение частей и соединений РККА с советского Дальнего Востока, в связи с чем выросло значение ударной авиации. В ходе стратегического наступления РККА танковых частей летом 1945 г. ВВС применяли тактику таранных ударов, что не смогло помешать разгрому Вооруженных сил Императорской Маньчжурии.

См. также

• ВМС Императорской Маньчжурии