Иракские железные дороги

Иракские республиканские железные дороги (араб. الشركة العامة لسكك الحديد العراقية‎) — национальный оператор железных дорог в Ираке. В международной практике часто именуется IRR (англ. Iraqi Republic Railways).

Иракские республиканские железные дороги
Штаб-квартира Иракских железных дорог (главный вокзал Багдада)
Тип	Государственная компания
Основание	1905
Предшественник	Chemins du Fer Impérial Ottomans de Bagdad[вд]
Прежние названия	Железные дороги Месопотамии
Расположение	Ирак, Багдад
Отрасль	Железнодорожный транспорт
Число сотрудников	13 358 чел. (2013)
Сайт	iraqrailways.com
Медиафайлы на Викискладе

В составе государственной компании находится 2 272 километров путей с европейской колеёй. Железная дорога пересекает страну с юго-востока от Басры на северо-запад до Багдада и далее с ответвлениями до Эрбиля, Мосула, Акашата.

История

Первое железнодорожное сообщение Багдад—Самарра протяжённостью 123 километра было открыто в Ираке в 1914 году. В годы Первой мировой войны британские войска построили здесь разветвлённую сеть путей для военных нужд. После войны иракская территория отошла под мандат Великобритании и стала называться Месопотамией.

В апреле 1920 года военные передали имевшуюся сеть частной британской компании Железные дороги Месопотамии (англ. Mesopotamian Railways). В 1932 году Ирак становится независимым государством. В марте 1936 года Великобритания продаёт компанию правительству Ирака, которое даёт ей новое название — Иракские государственные железные дороги. Своё нынешнее название компания получила в 1958 году после военного переворота, в результате которого Ирак был провозглашён республикой^[1].

Согласно данным экспертов, в период с 1980 года по 2003 год общий объём убытков IRR «от войн и грабежей» составил приблизительно $1 млрд^[2].

В результате войны в Ираке, начатой американцами в 2003 году, пассажирское железнодорожное сообщение практически полностью прекратилось. Лишь в октябре 2008 года транспортный сервис был возобновлён между Багдадом и его южным пригородом Доура.

Автосцепка

Иракские железные дороги для сцепления подвижного состава применяют автосцепку СА-3 советского производства. Параллельно подвижной состав оснащён буферами и винтовой стяжкой, совмещённой с автосцепкой, что позволяет иракским составам работать на территории стран-соседей.

Связь с приграничными странами

•  Саудовская Аравия
•  Сирия
•  Турция — через Сирию
•  Иран — две линии:
  • Басра — Хорремшехр (строится)
  • провинция Дияла — Керманшах (проект)
•  Иордания — линия построена частично
•  Кувейт — нет связи.

См. также

• Транспорт в Ираке
• Багдадская железная дорога
• Arab Mashreq International Railway