Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Катастрофа Boeing 737 под Колорадо-Спрингс
Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Катастрофа Boeing 737 под Колорадо-Спрингс — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 3 марта 1991 года. Авиалайнер Boeing 737-291 авиакомпании United Airlines совершал внутренний рейс UA585 по маршруту Пеория — Молин — Денвер — Колорадо-Спрингс, но при заходе на посадку в пункте назначения внезапно опрокинулся вправо и рухнул на землю около аэропорта Колорадо-Спрингс. Погибли все находившиеся на его борту 25 человек — 20 пассажиров и 5 членов экипажа; также получил ранения 1 человек на земле.
Remove ads
Самолёт
Boeing 737-291 (регистрационный номер N999UA, заводской 22742, серийный 875) был выпущен в 1982 году (первый полёт совершил 11 мая). 24 мая того же года был передан авиакомпании Frontier Airlines (борт N7356F). В июле 1985 года был взят в лизинг авиакомпанией United Airlines и получил бортовой номер N999UA, 1 июня 1986 года был полностью выкуплен. Был оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17. На день катастрофы совершил 19 734 цикла «взлёт-посадка» и налетал 26 050 часов[1][2].
Remove ads
Экипаж и пассажиры
Суммиров вкратце
Перспектива
Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 51-летний Гарольд Л. Грин (англ. Harold L. Green). Опытный пилот, проработал в авиакомпании United Airlines 21 год и 9 месяцев (с 15 мая 1969 года). Управлял самолётами Douglas DC-8 (в качестве бортинженера) и Boeing 727 (в качестве бортинженера, а затем второго пилота). В должности командира Boeing 737-200 — с 7 декабря 1990 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 9902 часа, 1732 из них на Boeing 737-200 (891 из них в качестве КВС).
- Второй пилот — 42-летняя Патрисия К. Эйдсон (англ. Patricia K. Eidson). Опытный пилот, проработала в авиакомпании United Airlines 2 года и 3 месяца (с 21 ноября 1988 года). В должности второго пилота Boeing 737-200 — с 21 августа 1990 года. Налетала 3903 часа, 1077 из них на Boeing 737-200.
В салоне самолёта работали три стюардессы:
- Лиза Л. Чёрч (англ. Lisa L. Church), 21 год.
- Анита П. М. Лучеро (англ. Anita P. M. Lucero), 21 год.
- Моника Смайли (англ. Monica Smiley), 22 года.
Remove ads
Хронология событий
Рейс UA585 вылетел из Денвера в 09:23 MST, на его борту находились 5 членов экипажа и 20 пассажиров; расчётное время посадки в Колорадо-Спрингс было 09:46 MST (полёт должен был продлиться всего 23 минуты), перелёты из Пеории в Молин и из Молина в Денвер прошли в штатном режиме.
В 09:37 лайнер начал заход на посадку на ВПП №35 аэропорта Колорадо-Спрингс, но в 09:43:32 рейс 585, находясь на высоте около 300 метров, резко перевернулся на 180° вправо и опустил носовую часть вниз на 10°, падая по спирали. Пилоты пытались восстановить управление самолётом, выпустив закрылки на 15° и увеличив тягу двигателей, но в 09:43:41 рейс UA585 на скорости 394 км/ч вертикально врезался в землю в 7 километрах от ВПП №35 аэропорта Колорадо-Спрингс и недалеко от Уайдфилд-Парка (в нескольких метрах от жилых домов). От удара о землю лайнер полностью разрушился, а на месте падения образовалась воронка глубиной 4,5 метра. Все 25 человек на борту самолёта погибли; также получил ранения 1 человек на земле — 8-летняя девочка, гулявшая неподалёку от места катастрофы (была сбита взрывной волной).
Расшифровка переговоров
Суммиров вкратце
Перспектива
Переговоры и записи с речевого самописца рейса UA585 в течение последних 2 минут.
Запись переговоров[3]
Сокращения:
- КВС: Командир воздушного судна — Гарольд Л. Грин
- 2П: Второй пилот — Патрисия К. Эйдсон
- ДИ: Авиадиспетчер
- Э: Кто-то из экипажа
- Внешняя связь: переговоры с диспетчером
- (нрзб) — неразборчиво
- (ругань) — ненормативная лексика (удалена)
Remove ads
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса UA585 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Во время расследования не было найдено ничего, что могло бы привести к катастрофе. В 1992 году NTSB опубликовал промежуточный отчёт расследования, в котором было указано на то, что причина катастрофы рейса UA585 не установлена.
Истинная причина катастрофы была раскрыта после катастрофы рейса USAir-427 и инцидента с рейсом Eastwind Airlines-517. Тогда было установлено, что причиной катастрофы рейса UA585 стала потеря управления из-за заклинивания руля направления в правом положении вследствие заклинивания клапана бустера.
Окончательный отчёт расследования был опубликован 27 марта 2001 года.
Remove ads
Культурные аспекты
Катастрофа рейса 585 United Airlines показана в 4 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии Скрытая опасность.
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads