Кей-кар

Кей-кар^[1], Kei car, K-cars или кэйдзидося (яп. 軽自動車 кэйдзидо:ся, букв. «лёгкий автомобиль») — японская категория малых транспортных средств, в том числе легковых автомобилей, фургонов и пикапов.

Suzuki Wagon R, самый продаваемый «кей-кар» в Японии с 2003 года

Категория кей-кар была создана японским правительством в 1949 году, после чего её нормативы несколько раз пересматривались. Эти нормативы определяют максимальные размеры транспортного средства, объём и мощность двигателя. Владельцы попадающих под эти ограничения транспортных средств пользуются налоговыми и страховыми льготами. Также в большинстве сельских районов Японии для использования кей-кара не требуется обычное для прочих авто удостоверение о наличии парковочного места^[2][3][4].

Кей-кары пользуются большим успехом в Японии — в фискальном 2016 году они составили более трети продаж новых автомобилей, хотя их доля и упала с рекордных 40 % в 2013 году^[5][6]. Однако машины этой категории слишком маленькие и специализированные, чтобы большинство моделей могли быть прибыльными на зарубежных рынках^[7]. К заметным исключениям относятся модели Suzuki Alto и Suzuki Jimny, регулярно поставлявшиеся на экспорт примерно с 1980 года.

Большинство кей-каров разработаны и произведены в Японии, но порой в Японию импортировались для продажи в качестве кей-каров и иностранные модели.

Описание

Кей-кары носят жёлтые номерные знаки (чёрные номера на жёлтом фоне для частного использования и жёлтые номера на чёрном фоне для коммерческого использования)^[3][4]. Установленные японским правительством ограничения предписывают предельные размеры, мощность и объём двигателя для кей-каров.

История нормативов для кей-каров^[8][9]:

Дата	Максимальная длина	Максимальная ширина	Максимальная высота	Максимальный объем двигателя		Максимальная мощность	Максимальное количество пассажиров	Максимальная грузоподъемность
				Четырехтактный	Двухтактный
8 июля 1949	2,8 м	1 м	2 м	150 см³	100 см³	n/a	4	350 кг
26 июля 1950	3 м	1,3 м		300 см³	200 см³
16 августа 1951				360 см³	240 см³
4 апреля 1955				360 см³
1 января 1976	3,2 м	1,4 м		550 см³
1 марта 1990	3,3 м			660 см³		47 kW, 64 л.с.
1 октября 1998	3,4 м	1,48 м

Проникновение в Россию

Начиная с 1990-х на территорию России стали привозить подобные автомобили с пробегом. Их расценивали как альтернативу «Оке». Количество подобных машин планомерно уменьшается с востока на запад России. С падением курса рубля и увеличением таможенных пошлин и утилизационных сборов популярность кей-каров сильно выросла.

Галерея

• 
  Suzuki Suzulight (1955)
• 
  Subaru 360 (1958)
• 
  Daihatsu Midget MP (1959)
• 
  Mazda R360 (1960)
• 
  Mitsubishi Minica (1962)
• 
  Honda N360 (1967)
• 
  Daihatsu Copen
• 
  Daihatsu Tanto
• 
  Daihatsu Move-Custom
• 
  Suzuki Alto
• 
  Suzuki Wagon R Stingray
• 
  Suzuki Jimny
• 
  Mitsubishi i
• 
  Mitsubishi Pajero Mini
• 
  Subaru R1
• 
  Subaru Sambar Dias
• 
  Honda Zest Spark
• 
  Honda Life Pastel
• 
  Suzuki Wagon R+ (2002)
• 
  Honda Beat
• 
  Suzuki Cappuccino
• 
  Honda S660