Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы

Кишинёвское маршрутное такси

Из Википедии, свободной энциклопедии

Кишинёвское маршрутное такси
Remove ads

Кишинёвское маршрутное такси — система городского общественного транспорта Кишинёва, охватывающая все городские районы и связывающая город с ближайшими пригородами и городским аэропортом.

Thumb
Кишинёвское маршрутное такси

История

Суммиров вкратце
Перспектива

Советское время

В 1968 году в Кишинёве был введён новый вид городского общественного транспорта — маршрутное такси. Открылась первая линия, связавшая центр города с районом Скиноаса (Телецентр). Целью введения нового вида транспорта было улучшить пассажирские перевозки из центра города в спальные районы. В качестве подвижного состава использовались микроавтобусы РАФ-977[1].

В 1972 году в городе курсировало уже 6 маршрутов маршрутного такси, связывавшего разные районы города:

Подробнее №, Маршрут ...

Маршрутные такси останавливались по требованию пассажиров на автобусных остановках, которые встречались по пути следования маршрутных такси[2].

К 1982 году количество маршрутов возросло до 17, в 1984 году был добавлен маршрут № 18. Маршруты начинались от Болгарской улицы[1], от того места, где в 1970 году была построена центральная диспетчерская таксомоторного парка (на углу улиц Болгарской и 31 августа 1989)[3]. На линиях работали 11-местные микроавтобусы РАФ-2203 «Латвия». Общая протяжённость всех маршрутов маршрутного такси в 1980-х годах составляла 273,5 километров[1].

Подробнее №, Маршрут ...
Thumb
Маршрутное такси РАФ-2203 на фоне Арки Победы, 1978 год

В независимой республике Молдова

После установления независимости Республики Молдова маршрутное такси получило серьёзное развитие. Конечная остановка на Болгарской улице была ликвидирована. На вновь открываемые линии, в основном, дублирующие городские троллейбусные и автобусные маршруты (и так же нумерующиеся), выходили как микроавтобусы РАФ и полноразмерные автобусы, так и автомобили, не предназначенные для перевозок пассажиров. В конце 1990-х и в начале 2000-х годов в Кишинёв в массовом порядке поступали грузовые автомобили Mercedes-Benz, которые предприимчивые местные бизнесмены переделывали в пассажирские маршрутные такси. Подобные переделанные микроавтобусы не отличались комфортом, в них было душно (салоны были обиты ковролином) и небезопасно ездить, в связи с чем маршрутное такси города получило шутливое прозвище «Ходячий катафалк»[4].

К 2009 году кишинёвское маршрутное такси охватывало практически весь город. Действовали 64 маршрута[5], а интервалы движения в сравнении с автобусами и троллейбусами были минимальны. На большинстве маршрутов движение начинается раньше, а заканчивается позже, чем у других видах городского транспорта. По состоянию на 2009 год в городе было зарегистрировано 1784 микроавтобуса, работающих на линиях маршрутного такси[6]. В маршрутных такси Кишинёва разрешено ехать стоя, в час пик салоны маршруток переполнены, несмотря на то, что это является нарушением правил, за которое на водителя маршрутного такси накладывают штраф. Сумма штрафа, тем не менее, небольшая (60 леев) и не мешает водителям продолжать перегружать свои микроавтобусы, подвергая риску здоровье и жизнь пассажиров[6]. В маршрутных такси фиксируются частые случаи воровства, поэтому полиция через СМИ предупреждает пассажиров, пользующихся этим видом общественного транспорта Кишинёва, быть бдительными и следить за своими вещами[7]. Номера кишинёвских маршруток трёхзначные. Оплата за проезд производится при входе. Единственный маршрут, где оплата производится при выходе из салона маршрутного такси — № 113.

Thumb
Маршрутное такси № 122 — полноразмерный автобус Hyundai County

В 2005 году Президент Республики Молдова Владимир Воронин выразил мнение, что Кишинёву «для оптимизации развития общественного транспорта необходимо отказаться от использования маршрутных такси, заменив их современными автобусами и троллейбусами»[8]. Инициатива Воронина, тем не менее, не была реализована.

В 2006 году примэрия города ввела запрет на движение маршрутных такси по проспекту Штефана чел Маре и частично по улице Пушкина. Все маршруты были переведены на соседние улицы[9]. Единственным сохранившимся маршрутом, который проходит по центральному проспекту города, остаётся № 122, на линии которого работают полноразмерные автобусы Hyundai County.

В 2010 году Правительство Республики Молдова издало так называемое 584-е постановление, в котором в законодательном порядке запретило эксплуатацию подобных транспортных средств. Было предписано до конца 2010 года исключить из списков перевозчиков переделанные из грузовиков микроавтобусы, выпущенные до 1992 года включительно. К концу 2011 года предписано прекратить эксплуатацию и других подобных микроавтобусов. Ликвидации подлежат, таким образом, около 1000 машин маршрутного такси. Водители объявили «пассивную забастовку», так как тысячи из них благодаря такой инициативе остались без работы[10].

В 2014 году примар Кишинёва Дорин Киртоакэ, объявил что маршрутные такси будут курсировать только по второстепенным улицам и пригородам, маршрут которых дублирован с троллейбусами и автобусами.

Ниже приведены маршруты по состоию на лето 2018 года, снизжает маршрутное такси.

Remove ads

Маршруты

Суммиров вкратце
Перспектива
Подробнее №, Маршрут ...
Remove ads

Стоимость проезда

Стоимость проезда в кишинёвском маршрутном такси:

  • В советское время плата за проезд составляла 15 копеек[11].
  • В 1990-е годы действовал тариф 1 леев.
  • С 2000 года была повышена до 2 лей.
  • С 1 августа 2006 года стоимость проезда была поднята до 3 леев, который сохранили по настоящее время.

Подвижной состав

Советское время

Постсоветское время

  • Mercedes-Benz Sprinter
  • До 1996 года на линиях работали также небольшое количество микроавтобусов РАФ-2203 «Латвия», микроавтобусы ГАЗель и грузовые автомобили Mercedes-Benz, переделанные в микроавтобусы.
  • В данный момент это Mercedes-Benz последнего и предпоследнего поколения.

Примечания

Ссылки

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads