Князь Пожарский (фрегат)

У этого термина существуют и другие значения, см. Князь Пожарский.

«Князь Пожа́рский» — броненосный крейсер (рангоутный броненосный батарейный фрегат) русского императорского флота. Первый русский броненосный корабль, вышедший за пределы Балтики^[1].

«Князь Пожарский» «Пожарский» (до 4.07.1866)
Служба
Российская империя
Назван в честь	Дмитрий Михайлович Пожарский
Класс и тип судна	броненосный крейсер (рангоутный броненосный батарейный фрегат)
Порт приписки	Кронштадт
Изготовитель	Галерный остров
Заказан к постройке	21 октября 1864 года
Строительство начато	18 ноября 1864 года
Спущен на воду	31 августа 1867 года
Введён в эксплуатацию	1869 год
Выведен из состава флота	1911 год
Основные характеристики
Водоизмещение	4137 т (проектное), 4730 т (полное)
Длина	82,2/85,2 м
Ширина	14,9 м
Осадка	6,3 м
Бронирование	Боевая рубка — 38 мм, пояс по ватерлинии — 102 мм, каземат — 114 мм броня Ижорского завода
Двигатели	1 горизонтальная паровая машина прямого расширения (завод Берда), 6 котлов (с 1875 — 8); Полное корабельное парусное вооружение (2200 м²)
Мощность	2170 л. с.
Движитель	1 гребной винт
Скорость хода	11,9 узла (22 км/ч)
Дальность плавания	1200 морских миль на скорости 10 узлов
Экипаж	22 офицера и 459 матросов
Вооружение первоначальное
Артиллерия	8 × 229-мм
Вооружение после 1886 года
Артиллерия	8 × 203-мм/22, 8 × 152-мм/22, 8 × 87-мм
Медиафайлы на Викискладе

Проект

Проект разрабатывался в рамках конкурса проектов железных броненосцев 1863 года, как «батарейное судно большого ранга», в 1864 году был классифицирован как «восьмипушечный батарейный корвет». Большое влияние на разработку оказал строящийся Англии броненосец «Беллерофон». 21 октября 1864 года был подписан контракт на строительство^[2].

Строительство

Строился в Санкт Петербурге на верфи «Галерный остров» по проекту генерал-майора С. И. Чернявского английским подрядчиком К. Митчеллом под наблюдением корабельного инженера штабс-капитана А. Ф. Соболева^[2].

Зачисление в списки кораблей 29 мая 1865 года. Работы по строительству начались 18 ноября 1864 года. Спущен на воду 31 августа 1867 года. Принят в казну в 1869 году^[2]. Стоимость корпуса 1 035 479 руб., машины — 384 140 руб.^[3]

В 1871 году, по замечанию начальника броненосной эскадры адмирала Бутакова Г. И., взамен боевой рубки для защиты от ружейного огня смонтировали броневые листы толщиной 50,8 мм. В 1872 году по распоряжению адмирала А. А. Попова были изменены рангоут и дифферентовка^[1].

Служба

Вступил в строй 1873 году под командованием капитана 2-го ранга Басаргина^[1].

С 1873 года по 1875 год — средиземноморский и далее трансатлантический поход под командованием Басаргина, ставший первым для российского цельнометаллического корабля. Во время похода в 1873 году от тифа умерло трое матросов Иван Любимкин, Николай Калутин и Василий Зорин. Их могилы находятся на кладбище военного госпиталя в Нетли, который расположен в парке Виктория, Саутгемптон. От неизвестной инфекции в 1874 году погибло ещё трое матросов, они похоронены на кладбище греческого острова Корфу. В это время старшим судовым врачом был Б. А. Кёрбер^[4].

По возвращении из похода осенью 1875 года «Князь Пожарский» был поставлен в ремонт с модернизацией: подверглась переделке паровая машина; вместо шести котлов установили восемь новых; была установлена дополнительная подъемная труба; корпус покрыли однорядной (на сквозных болтах) деревянной обшивкой и цинковыми листами; добавлены приспособления для использования шестовых, откидных и буксируемых мин. Высота грот-мачты от палубы до топа — 16,5 м; масса рангоута — 135 тонн. При новом такелаже и рангоуте площадь парусов составляла около 2200 м². Общее количество экипажа возросло до 494 человек (24 офицера и 470 матросов)^[1].

Испытания в Балтийском море начались с 10 июля и продлились до 25 ноября 1877 года. На осенних испытаниях корабль достиг скорости в 11,9 узла при давлении пара 1,54 атмосферы, мощности 2214 л. с. и осадке 6,26 метра (максимальный результат 1872 года — 10,8 узла)^[1].

Учебное судно «Князь Пожарский». 1899 г.

30 августа 1880 г. Корабли Тихоокеанской эскадры и Сибирской флотилии в бухте Владивостока: на переднем плане — два буксирных парохода, пароходокорвет «Америка»; справа — броненосные фрегаты «Минин» и «Князь Пожарский», клипера «Вестник», «Разбойник», «Крейсер»; вдали — пароходы Добровольного флота

В апреле 1880 года «Князь Пожарский» по приказу отправился из Пирея на Дальний Восток, где вошёл в состав 2-го отряда под командованием контр-адмирала Асланбегова («Князь Пожарский», «Азия», «Крейсер», «Разбойник», «Забияка» и «Абрек») эскадры на Тихом океане вице-адмирала Лесовского^[2].

С 12 мая по 6 августа 1890 года выход в море из Кронштадта и обратно под флагом командующего учебной эскадрой контр-адмирала Геркена с младшими кадетами в учебное плавание. Заходы в Бьёрке, Гельсингфорс, и Ревель^[5].

Исключён из списков 14 апреля 1911 года.

По мнению отечественных историков флота, «Князь Пожарский» родился в спорах о будущем парового броненосного флота 1860-х годов, когда ясно видимой перспективы их использования военно-морская наука ещё не сформировала. По сути, он и ему подобные первенцы военного парового флота сами формировали эту науку своими опытом и ошибками. Так, изначально предполагавшийся в действиям на океанских коммуникациях «Князь Пожарский» оказался неспособным к ним ввиду своей малой скорости и запасом угля всего на 800 миль автономного плавания. По опыту «Князя Пожарского» военные теоретики склонялись к мысли, что для крейсерской войны необходимо облегчить броневую защиту судна и усилить его артиллерию.^[6]

Командиры

• 04.10.1865^[7] — хх.хх.1877 — капитан-лейтенант (с 01.01.1873 капитан 2-го ранга) Басаргин, Владимир Григорьевич
• до 1867 капитан 1-го ранга Куприянов
• 05.05.1880 — 1881 — капитан 1-го ранга Тыртов, Павел Петрович
• хх.хх.1881 — хх.хх.1885 — капитан 2-го ранга (с 30.08.1882 капитан 1-го ранга) Шанц, Фридрих Севастьянович
• 18.03.1885^[8] — хх.хх.1885 — капитан 1-го ранга Макаров, Степан Осипович
• 01.01.1886 — 12.01.1887 — капитан 1-го ранга Лавров, Иван Михайлович
• 12.01.1887 — хх.хх.1891 — капитан 1-го ранга Мессер, Владимир Павлович
• хх.хх.1891 — 01.01.1894 — капитан 1-го ранга Остелецкий, Константин Степанович
• хх.хх.1894 — хх.хх.1894 — капитан 1-го ранга Пуцило, Владимир Павлович
• 01.01.1895 — 17.11.1897 — капитан 1-го ранга Баранов, Николай Дмитриевич
• 17.11.1897 — после 15.01.1901 — капитан 1-го ранга Стронский, Иван Иванович
• 09.09.1902 — 30.01.1906 — капитан 1-го ранга ван дер Шкруф, Михаил Ипполитович
• 30.01.1906 — 10.04.1906 — капитан 1-го ранга Сарнавский, Владимир Симонович
• 10.04.1906 — 12.06.1906 — капитан 2-го ранга Гирс, Владимир Константинович
• 12.06.1906 — 11.09.1906 — капитан 2-го ранга Васильковский, Станислав Францевич
• 23.10.1906 — хх.хх.хххх — капитан 2-го ранга Зозулевич, Иван Сампсонович
• хх.хх.1907 — хх.хх.1908 — капитан 1-го ранга Протопопов, Вениамин Николаевич
• с 1908 капитан 1-го ранга (полковник адмиралтейства) Андржиевский, Константин Клитович

Известные люди, служившие на корабле

• ??.??.1900—??.??.1904 лейтенант Н. М. Белкин^[9]
• Абаза, Алексей Михайлович
• Авелан, Фёдор Карлович
• Алексеев, Евгений Иванович
• Гумилев, Степан Яковлевич
• Дриженко, Фёдор Кириллович
• Иванов, Пётр Васильевич
• Истомин, Михаил Константинович
• Кёрбер, Бернгард Августович
• Колчак, Александр Васильевич
• Меньшиков, Михаил Осипович
• Чухнин, Григорий Павлович
• Штер, Андрей Петрович
• Шидловский, Михаил Владимирович^[10]

Интересные факты

• Меньшиков Михаил Осипович в ряде изданий опубликовывал очерки заграничного плавания на фрегате «Князь Пожарский», а в 1879 году они были выпущены отдельной книгой названой «По портам Европы».