Крольский тоннель

Кро́льский тоннель — железнодорожный тоннель на 634 км линии Абакан — Тайшет Красноярской железной дороги, на перегоне Джотка — Крол (участок Джотка — Чистые Ключи).

Крольский тоннель
Область применения	Железнодорожный
Место	Манский, Курагинский районы Красноярского края
Общая длина	2252,1 м (I ветка), 2253,6 м (II ветка)
Дата открытия	1965 год (I ветка), 2011 год (II ветка)

Расположен в Манском и Курагинском районах Красноярского края. Состоит из двух параллельных ниток длиной 2252,1 м (I ветка) и 2253,6 м (II ветка).

Первая нитка Крольского тоннеля была возведена в период 1961—1965 годах вместе со строительством железнодорожной линии Абакан — Тайшет. Перевальный тоннель имел максимальную глубину заложения 60 м^[1].

Вторая нитка тоннеля была запроектирована в рамках перевода линии на двухпутное движение. Проект строительства был разработан ООО ПИИ «Бамтоннельпроект» совместно с ОАО Сибгипротранс и ОАО «Ленметрогипротранс». Строительство второй нитки Крольского тоннеля велось с мая 2004 по ноябрь 2011 года силами ОАО «Бамтоннельстрой» («Красноярскметрострой», затем тоннельный отряд № 18)^[2].

На месте строительства второго пути тоннеля были возведены бетонный завод, механический цех, гараж для горной техники, четыре общежития, столовая^[3]. Проходка второй нитки Крольского тоннеля велось при помощи горнопроходческого комплекса производства канадской компании Lovat (это был первый случай в России проходки железнодорожного тоннеля механизированным тоннелепроходческим комплексом)^[1]. Проходка велась в сложных геологических условиях: трасса тоннеля пролегала через неустойчивые породы (что потребовало дополнительных мероприятий по их закреплению с поверхности). Тоннелестроители натолкнулись на настоящее подземное озеро (водоприток составлял 300—350 м³/час при ожидаемом 40 м³/час), для откачки воды была построена специальная автоматическая система^[2]. Проходка тоннеля была закончена 30 мая 2008 года^[1]. Обделка тоннеля была выполнена из сборных железобетонных блоков^[1].

Вторая нитка тоннеля была введена в эксплуатацию в ноябре 2011 года^[4]. Общая стоимость строительства второй нитки составила 7,5 млрд руб.^[5] После окончания строительства второй нитки предполагалась реконструкция первой нитки тоннеля^[3].