Крымский троллейбус

Крымский троллейбус (укр. Кримський тролейбус, крымскотат. Qırım trolleybusı, Къырым троллейбусы) — междугородная троллейбусная система в Крыму. Междугородная трасса связывает Симферополь с курортами Южного берега Крыма, включает самый длинный в мире междугородный троллейбусный маршрут (84 км; от Симферопольского аэропорта — 96 км). Также есть наличие на ряде участков 4-путных (по 2 линии в каждом направлении (Симферополь) и 6-путных участков (тройное кольцо в Алуште), позволяющих производить опережение одного троллейбуса другим (например, городского междугородным) с минимальным использованием воздушных стрелок.

Крымский троллейбус
укр. Кримський тролейбус крымскотат. Qırım trolleybusı, Къырым троллейбусы
Описание
Страна	Россия/Украина[1]
Расположение	Крым
Дата открытия	7 октября 1959 года
Оператор	ГУП РК «Крымтроллейбус»
Стоимость проезда	от 17 до 183 рублей, в зависимости от маршрута
Сайт	crimeatroll.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	3 междугородных, 6 пригородных.
Длина сети	95 км
Подвижной состав
Число ПС	244
Основные типы ПС	Тролза-5265 «Мегаполис», Богдан Т701.15.
Число парков	3
Медиафайлы на Викискладе

Система эксплуатируется ГУП Республики Крым «Крымтроллейбус» и обслуживается филиалами СТП, АТП и ЯТП.

См. также: Симферопольский троллейбус

См. также: Алуштинский троллейбус

См. также: Ялтинский троллейбус

История

Российская империя

Многие годы велись разговоры и строились проекты по строительству железной дороги в Ялту. Было 2 проекта: один от Бахчисарая тоннельным проходом через горы в Ялту, и второй от Севастополя вдоль южнобережья в Ялту и от Ялты до Алушты. До Великой Отечественной войны были начаты работы по укладке путей, после неё к проекту вернулись, но возобновить работы так и не удалось, поскольку в районе поселка Оползневое начался оползень, сдвиг грунта, и прокладка путей стала невозможной. Рассматривались варианты переноса проекта от оползневого участка, но были проведены исследовательские работы, по которым было решено отказаться от проекта, поскольку оползневых участков было выявлено много.

СССР

В 1958 году правительством УССР в Киеве было принято решение строить междугородную горную троллейбусную линию Симферополь — Алушта — Ялта. Первая очередь этой линии Симферополь — Алушта протяженностью 52 км была построена и сдана в эксплуатацию в рекордно короткий срок — за 11 месяцев. Строили линию специалисты более 80 предприятий из 10 городов УССР: Севастополя, Киева, Херсона и других городов. В первой очереди было построено 2 троллейбусных парка в Симферополе и в Алуште, 16 тяговых подстанций, установлено более 3 тысяч опор и подвешено свыше 200 км контактного провода. В мае 1959 года было организовано Крымское троллейбусное управление. Летом этого же года в г. Симферополь прибыли первые 40 троллейбусов: МТБ-82Д отечественного производства и 8 машин чехословацкого производства «Škoda 8Tr». 6 ноября 1959 года торжественно было открыто движение троллейбусов на линии Симферополь — Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами-экскурсоводами.

Схема конечных пунктов на междугородной трассе (2021)

В июле 1961 года была построена вторая очередь междугородной троллейбусной линии Алушта — Ялта протяженностью 33 километра. Во время строительства междугородней линии были срезаны десятки сложных поворотов, расширена дорога. Троллейбус из Симферополя в Алушту следовал 1 час 50 минут, а в Ялту — 2 часа 50 минут. Низкая скорость движения троллейбуса по трассе обуславливалась особенностью конструкции токоприемника, и в первую очередь креплением головки к штанге. В 1962 инженерами техотдела троллейбусного управления Байдой Ю. С. и Пекелисом А. М. была разработана откидная головка токоприемника, которая позволила увеличить скорость и сократить время в пути.

Skoda 9Tr, троллейбусный вокзал Алушта. Типичный вид Крымского троллейбуса с 1960-х до 2010-х (2010)

В 70-80 годах в курортный сезон интервалы движения троллейбусов на трассе Симферополь — Алушта составляли в среднем 2 минуты. В эти годы, для удобства пассажиров, билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до Симферополя в железнодорожных кассах крупных городов Советского Союза: Москве, Ленинграде, Киеве, Минске, Харькове, Риге и Вильнюсе, и троллейбусы отправлялись не только от железнодорожного вокзала, но и из аэропорта.

Начиная с Skoda 9tr и по сей день на месте средней двери ставятся сиденья

Постсоветский период

В 1993 году официально открывается линия в 2 остановки от Ялтинской трассы в село Краснокаменка. Фактически эта линия была построена еще весной 1992 года и ее обслуживал один троллейбус, но официального маршрута не было.^{[источник не указан 36 дней]}

В 1990-х годах были закрыты маршруты № 54 «Аэропорт — Алушта» (не работал с 1993 года), № 55 «Аэропорт — Ялта» (как регулярный не работал с 1993 года, полностью отменён в 1998), № 56 «ж/д Вокзал — Ангарский перевал» (нерегулярно работал до 1996 года включительно), № 57 «Алушта — Ангарский перевал».^{[источник не указан 36 дней]}

В 2002 году закрыт маршрут № 58 Алушта — Перевальное.^{[источник не указан 36 дней]}

Троллейбус Богдан Т701.10 в середине горной трассы. С конца 2010-х годов она обслуживается Богданами и Мегаполисами

После аннексии Крыма резко возросла роль авиационного сообщения в качестве транспортной связи с полуостровом. В этой связи 25 апреля 2014 года восстановлено движение междугородних маршрутов № 54 и 55 из Аэропорта в Алушту и Ялту^[2].

В период с августа 2016 по январь 2017 года поступило 40 новых троллейбусов Тролза-5265.05 «Мегаполис» для междугородной трассы.

1 июня 2018 года отменены маршруты № 54 и 55^[3]. Из аэропорта до железнодорожного вокзала перевозку пассажиров осуществляет маршрут № 20 «Экспресс»^[4].

17 января 2019 года было временно прекращено движение междугородных троллейбусов от жд вокзала^[5]. 4 января 2020 года возобновлено отправление междугородных троллейбусов от жд вокзала по новому маршруту через площадь Советскую^[6].

Маршруты

Действующие междугородные маршруты

№ маршрута	Трасса движения		Пуск, перенумерование и их даты		Примечание
Действующие
Пригородные
Муниципальные
20	Автостанция «Курортная» (Железнодорожный вокзал Симферополь)	Аэропорт Айвазовского	23.03.2016		Аэроэкспресс
21		Перевальное	1 — 06.11.1959—23.03.2016
23А	Загородный		Закрыт в 2020 году
31	Троллейбусная станция Алушта	Верхняя Кутузовка	1 — 1960—23.03.2016
32		Запрудное	59 — 23.12.1987—23.03.2016
41	Троллейбусная станция Ялта	Краснокаменка	60 — 01.04.1992—23.03.2016
42	Советская площадь	Ворота Никитского ботанического сада
Межмуниципальные
51	Троллейбусная станция Алушта	Автостанция «Курортная» (Железнодорожный вокзал Симферополь)	3 — 06.11.1959—28.04.1961	11 — 28.04.1961—01.02.1981
53		Троллейбусная станция Ялта	13 — 28.04.1961—01.02.1981
Междугородные
52	Автостанция «Курортная» (Железнодорожный вокзал Симферополь)	Троллейбусная станция Ялта	12 — 28.04.1961—01.02.1981
Закрытые
Пригородные
22	Центральный рынок	Перевальное	1А — 2002—23.03.2016
23	Свобода		1Б — 2010—23.03.2016
31А	Верхняя Кутузовка	Рабочий уголок	1А — 1960—23.03.2016
Междугородные
14А	Аэропорт Заводское	Троллейбусная станция Алушта
15А		Троллейбусная станция Ялта
52А	Автостанция «Курортная» (Железнодорожный вокзал Симферополь)	Троллейбусная станция Ялта			Заезд к троллейбусной станции Алушта
54	Аэропорт	Троллейбусная станция Алушта	14 — 25.07.1966—01.02.1981
55		Троллейбусная станция Ялта	15 — 25.07.1966—01.02.1981
55А					Заезд к троллейбусной станции Алушта
56	Автостанция «Курортная» (Железнодорожный вокзал Симферополь)	Ангарский перевал	11А — до 01.02.1981
57	Троллейбусная станция Алушта
58		Перевальное

Действующие маршруты Крымского троллейбуса
№ марш.	Конечные пункты	Маршрут	Конечные пункты	№ и дата пуска	Перенумерование и его дата		Примечание
51	Железнодорожный вокзал	Ангарский перевал — Лучистое	Алушта	3 — 06.10.1959	11 — 28.04.1961	51 — 01.02.1981	С 1 февраля 2021 года получил статус пригородный.
52	Железнодорожный вокзал	Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф	Ялта	12 — 28.04.1961		52 — 01.02.1981
53	Алушта	Партенит — Артек — Гурзуф	Ялта	13 — 28.04.1961		53 — 01.02.1981	Нерегулярный, используется в качестве парковых рейсов. С 1 февраля 2021 года получил статус пригородный.

Ранее существовали

Ранее существовали маршруты Крымского троллейбуса
№ марш.	Конечные пункты	Маршрут	Конечные пункты	Примечание
3	Железнодорожный вокзал	Ангарский перевал — Лучистое	Алушта	В 1961 году перенумерован в № 11.
11	Железнодорожный вокзал	Ангарский перевал — Лучистое	Алушта	В 1980 году перенумерован в № 51.
12	Железнодорожный вокзал	Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф	Ялта	В 1980 году перенумерован в № 52.
13	Алушта	Партенит — Артек — Гурзуф	Ялта	В 1980 году перенумерован в № 53.
14	Аэрофлотский	ж/д Вокзал — Ангарский перевал — Лучистое	Алушта	В 1980 году перенумерован в № 54.
15	Аэрофлотский	ж/д Вокзал — Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф	Ялта	В 1980 году перенумерован в № 55.
52а	Железнодорожный вокзал	Ангарский перевал — Лучистое	Алушта	В 2021 году закрыт.
54	Аэрофлотский	ж/д Вокзал — Ангарский перевал — Лучистое	Алушта	Закрыт в 2018 году.
55	Аэрофлотский	ж/д Вокзал — Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф	Ялта	Закрыт в 2018 году.
55а	Аэрофлотский	ж/д Вокзал — Алушта (Набережная) — Партенит — Артек — Гурзуф	Ялта	Закрыт в 2018 году.
56	Железнодорожный вокзал	пл. Московская — пл. Куйбышева — Автовокзал — КФУ — Марьино — Лозовое — Андрусово — Пионерское — Доброе — Заречное — Перевальное	Ангарский перевал	Пригородный, работал в зимний период.Отменён в 1998 году.
57	Алушта	Автовокзал — Верхняя Кутузовка	Ангарский перевал	Пригородный,работал в зимний период.Отменён в 1998 году.
58	Алушта	Автовокзал — Верхняя Кутузовка — Ангарский перевал	Перевальное	Пригородный.Отменён в 2002 году.
59	Алушта	Автовокзал — Малый Маяк — Партенит	Запрудное	Пригородный.В 2016 году перенумерован в № 32.
60	Ялта	Массандра — НБС — Гурзуф	Краснокаменка	Пригородный.В 2016 году перенумерован в № 41.

Неосуществлённые планы

В 2014 году была идея построить линию из Севастопольского аэропорта «Бельбек» в Ялту^[7].

Подвижной состав

На междугородной трассе используются троллейбусы ТролЗа-5265.05 «Мегаполис» и Богдан Т70115. Троллейбусы оборудованы автоматической системой определения местоположения и объявления остановок, терминалами для безналичной оплаты проезда и кондиционерами.

Действующий

Действующий пассажирский
Фото	Модель	Количество	Примечание
	Богдан Т701.15	30	Троллейбусы эксплуатируются филиалами СТП, АТП и ЯТП. Салон оборудован кондиционером.
	Тролза-5265.05	40	Троллейбусы эксплуатируются филиалами СТП, АТП и ЯТП. Салон оборудован мягкими сидениями и кондиционером.

Ранее использовался

Ранее использовался
Фото	Модель	Количество	Примечание
	Škoda 8Tr	113	1959—1979
	Škoda 9Tr
	Škoda 14Tr
	ЮМЗ Т2-09	18	1995—2021

Троллейбусные парки

Междугородная троллейбусная трасса обслуживается тремя троллейбусными парками.

• СТРУ («Симферопольское троллейбусно-ремонтное управление»)
• АТП («Алуштинский филиал»)
• ЯТП («Ялтинский филиал»)

Галерея

• 
  Троллейбусная станция. Симферополь. 2014 год
• 
  Троллейбус «Богдан»
• 
  Троллейбусы «Мегаполис» в парке. 2018 год