Лазаревский мост (Санкт-Петербург)

У этого термина существуют и другие значения, см. Лазаревский мост.

Ла́заревский мост (до 1952 — Колтовский) — автодорожный металлический вантовый мост через Малую Невку в Санкт-Петербурге, соединяет Петроградский и Крестовский острова.

Лазаревский мост
59°57′55″ с. ш. 30°16′26″ в. д.HGЯO
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	Малая Невка
Место расположения	Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции	вантовый мост
Материал	сталь
Число пролётов	1
Общая длина	163 м
Ширина моста	22,5 м
Эксплуатация
Начало строительства	1947
Открытие	1949, 2009
Закрытие на реконструкцию	2008—2009
Медиафайлы на Викискладе

Лазаревский мост до реконструкции

Расположение

Мост соединяет Пионерскую и Спортивную улицы. На Петроградской стороне к мосту также подходит набережная Адмирала Лазарева.

Выше по течению находится Большой Крестовский мост, ниже — Большой Петровский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Чкаловская».

Название

Первоначально мост назывался Колтовским, по старому названию прилегающей местности — Колтовские. В 1952 году мост был переименован в Лазаревский, в честь адмирала М. П. Лазарева; тогда же Колтовская набережная стала набережной Адмирала Лазарева^[1].

История

Необходимость сооружения моста в этом месте была связана со строительством стадиона имени Кирова, расположенного в Приморском парке Победы на западной оконечности Крестовского острова^[2].

В 1947—1949 годах был построен трамвайно-пешеходный мост по проекту инженеров «Ленгипроинжпроекта» В. В. Блажевича и А. Д. Саперштейн. Строительство производил трест «Ленмостострой» под руководством инженеров Е. В. Диманта и В. Е. Ефимова^[3].

Мост состоял из 11 пролётов: пролётные строения — металлические, балочные, среднее — разводное, однокрылое; опоры деревянные и деревометаллические, рамные. Длина моста составляла 141,3 м, ширина — 11,3 м^[4][3]. В 1976 году был произведён капитальный ремонт, в ходе которого деревянные забирные стенки заменили на железобетонные плиты и металлические сваи. В 1998 году выполнен капитальный ремонт верхнего строения пути с заменой поперечин, деревянного перильного ограждения, слива, настила тротуаров и междупутья^[2]. Трамвайное движение сохранялось на мосту до 2002 года. После закрытия трамвайной линии мост использовался только как пешеходный.

В 2008—2009 годах была произведена полная реконструкция моста. Заказчиком работ являлся Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга, генеральным проектировщиком — ЗАО "Институт «Стройпроект», генподрядчиком — ОАО «Мостострой № 6». Авторы проекта реконструкции: инженеры А. А. Станевич, Т. Ю. Гуревич, Ю. Ю. Крылов, Л. А. Кудрявцева, М. В. Дюба, А. Е. Горюнов, И. Е. Серебренников^[5]. Металлоконструкции пилона были изготовлены НПО «Мостовик» в Омске^[6].

23 мая 2009 года при участии губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко состоялась торжественная церемония открытия реконструированного моста^[7]. Общая стоимость строительства нового моста составила 1,2 млрд рублей^[8]. После реконструкции мост стал однопролётным вантовым, предназначенным для движения автомобилей и пешеходов.

Проезжая часть моста