Лепсе (завод)

У этого термина существуют и другие значения, см. Лепсе.

АО «Электромашиностроительный завод «ЛЕПСЕ» — российское промышленное предприятие оборонного комплекса по изготовлению электрооборудования, электроагрегатов и электроаппаратуры.

«Лепсе»
Тип	Акционерное общество
Год основания	1941
Прежние названия	Предприятие п/я М-5813, «Завод № 266 им. И. И. Лепсе», «Московский электромашиностроительный завод им. Лепсе», «Кировский электромашиностроительный завод им. И. И. Лепсе», «Кировское электромашиностроительное ПО (КЭМПО) „Лепсе“»
Расположение	Россия Киров
Ключевые фигуры	Мамаев Геннадий Александрович, Сиенко Олег Викторович
Отрасль	Машиностроение
Продукция	Электрооборудование
Число работников	4394 человек (2015)
Материнская компания	Уралвагонзавод
Награды
Сайт	lepse.com
Медиафайлы на Викискладе

История

Советский период

Истоки завода Лепсе начинаются в Москве, где в 1923 году было создано акционерное общество «Электроэксплуатация». Предприятие занималось новой для нашей страны отраслью – производством электромоторов малой мощности. Оборудование для завода закупалось в Германии. В 1929 году предприятию было присвоено имя скончавшегося председателя Союза металлистов Ивана Ивановича Лепсе^[1].

Со временем завод наращивал выпуск продукции. К 1929 году была достигнута планка в 25 тысячи моторов. Затем, в начале 1930-х годов было сформировано заводское КБ. Начата разработка и производство флюгерных и авиамоторных генераторов, текстильных электромоторов. Помимо этого был отлажен выпуск генераторов постоянного тока и умформеров, что было особенно важно в эпоху развития радиосвязи, поскольку без них было бы невозможно питание радиостанций в самолетах, кораблях и танках. В 1928-1931 гг. предприятием руководил Михаил Давыдович Проскуровский^[1].

В составе завода на 1935 год были цехи: малых машин; механо-сборочный; сборочный малых машин; опытный; электроширпотреба; инструментальный; отделы: планово-производственный; транспортный.

В предвоенные годы завод был практически единственным по разработке и производству электрооборудования для самолётов. На этом заводе велась разработка электрических механизмов т. н. дистанционного управления для высотного истребителя ВИ-100 (будущий Пе-2). Была образована конструкторская группа ДУ.

Историческое здание заводоуправления КУТШО

Тем временем в Кирове был создан комбинат учебно-технического школьного оборудования (КУТШО). К 1940 году комбинат был крупнейшим предприятием про производству учебно-технического школьного оборудования во всей Европе^[1].

Именно комбинат стал базой для эвакуированных в годы Великой Отечественной войны заводов имени Лепсе и имени Дзержинского. В результате слияния был образован Объединенный завод № 266 (позже завод получит наименование наименование «п/я 233»). Датой основания нынешнего завода Лепсе, таким образом, считается 5 ноября 1941 года^[1]. Директором был назначен И. А. Дикарёв^[1].

С марта 1942 года завод был запущен в полную силу. В годы войны здесь производилось электрооборудование для самолётов Пе-2 (первый советский самолет, полностью управляемый с помощью электромеханизмов) и Ла-5, магнето БСМ-14. Кроме того, выпускались литые корпуса гранат, системы освещения «Заря» и запчасти к ним по заказам ГАУ и НК ВМФ. Две трети сотрудников завода стали стахановцами, десять раз подряд заводу присуждалось Красное знамя Государственного Комитета Обороны.

Современный административный корпус завода и проходная № 1

В 1944 году по инициативе руководства завода в Кирове открыт Кировский авиационный техникум, ставший базовым учебным заведением для завода имени Лепсе и завода № 32 («Авитек»).

За годы войны предприятие выпустило 60 тысяч магнето, 20 тысяч генераторов, 500 тысяч умформеров. Помимо этого завод ежедневно давал фронту 8 тысяч «лимонок». За трудовые подвиги в сентябре 1945 года указом Президиума Верховного Совета СССР завод имени Лепсе был награждён высшим орденом страны – орденом Ленина^[1]. 6 100 сотрудников завода получили медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.». На фронтах Великой Отечественной погибло 124 заводчанина, в 1972 году на территории завода был установлен памятник воинам, погибшим в годы войны.

После войны программа по производству авиационного электрооборудования несколько сократилась. Начинается рост производства товаров народного потребления — электромоторов для текстильной промышленности, двигатели переменного тока мощностью 1,1 кВт, велодинамо, моторы для радиол, электрооборудование для автодизелей, радиаторов водяного охлаждения^[1].

С марта 1946 года завод был в ведении 4-го главного управления Министерства авиационной промышленности (с мая 1946 был во 2-м главном управлении). В 1957 г. завод как серийный передан в ведение Кировского СНХ РСФСР.

В 1955 году коллектив завода под представительством главного инженера Александра Саввича Большева задумался о необходимости увеличения количества техников и инженеров в городе для повышения технологического процесса на заводе. Для этого при заводе открылся Учебно-консультационный пункт Всесоюзного заочного энергетического института. Новый институт уже в 1957 году был реорганизован в Кировский филиал ВЗЭИ, ставший основой для политехнического факультета Вятского университета.

В 1950—1960-х годах для рабочих был полностью застроен кирпичными домами и теплофицирован микрорайон завода имени Лепсе. Все дороги микрорайона были заасфальтированы. Закончено строительство объектов социальной инфраструктуры — школ, детских садов, больниц.

• Микрорайон завода имени Лепсе
• 
  Стадион «Родина»
• 
  Дворец культуры «Родина»
• 
  Дворец культуры «Родина»
• 
  Завод и жилые дома микрорайона

К 1970-м годам был открыт филиал завода в Кирово-Чепецке, преобразованный в 1972 году в Кирово-Чепецкий электромашиностроительный завод^[1].

В 1975 году на базе завода как головного предприятия было образовано Кировское электромашиностроительное производственное объединение (КЭМПО) имени Лепсе.

В 1971 году директору завода А. С. Большеву было присвоено звание Героя Социалистического Труда за эффективную организацию серийного выпуска агрегатов к штурмовику Су-24^[1]. А в 1976 году орденом Трудового Красного Знамени было награждено производственное объединение имени Лепсе.

Электромеханический калькулятор «Быстрица-2», 1975 год.

Магнитофон Олимп-005-C1, 1990 год

В 1972-87 годах предприятие в ведении 5-го главного управления Министерства авиационной промышленности, имело условное наименование «п/я М-5813».

1970-1980-е года ознаменовались для завода ростом и развитием производства, значительным расширением линейки продукции. Завод выпускал динамо-машины ДСФ-500, −650, ДСФИ-1000 (1937 год); генераторы: ГС-500, −850, −1500 (1937 год), ДОС-1, ДОС-2, ГС-10-350, −20-650, −30-1000, ДСФ-500 (1930-е), ГС-32-1000, ГТ-500 (ВОВ), ГС-12Т, СГО-8ТФ (1983 г.); электромоторы: для бензопомпы МП 24/225 (1937 год), МУ-30, −50, −100, −1000 (годы ВОВ); распределительную коробку РК-34 (1937 год); преобразователь тока ПО-550 (1941 год), ПО-750 (1983 год); магнето БСМ-14 (годы ВОВ); радиоумформеры: РУН-10, −120 (1934 год), РМ-2, −3, −5, −7, −8, РУК-300 (1930-е), РУ-11Б, РУ-45Б (годы ВОВ); механизмы дистанционного управления: АП-1, ГРШ-1, УН-1, УР-2, УС-1, УТ-1, УТ-3 (годы ВОВ); крановые электромеханизмы МПК-31, МПК-34, МПК-40, МВД-4; магнитофоны: «Электроника-003С», «Олимп-003С, −004С, МПК-004С, МПК-005С, −006С, −700, −701, −702, А-400»; систему дистанционного управления «Олимп ДУ-005»; и многое другое.

1990-е

Территория завода

В 1990-е годы был сильно сокращён госзаказ, что отрицательно сказалось на экономическом состоянии предприятия.

В 1992 году предприятие было преобразовано в акционерное общество. Для борьбы с кризисом упор в развитии был сделан на гражданскую технику. Освоена электрическая кухонная техника, электронасосы, модернизирован магнитофон «Олимп». К 1997 году доля гражданской продукции выросла до 79 %.

В 1997 году генеральным директором «Лепсе» был избран Г. А. Мамаев. Экспорт продукции в 1997 году составил более 1 млн долларов США, и завод начал жить за счёт собственных средств.

В 1998-99 г. ЭМСЗ «Лепсе» — в ведении Департамента авиакосмической промышленности Минэкономики, в 2003 г. — в ведении РАКА. По решению правительства № 22-р от 9.01.2004 г. вошло в перечень стратегических предприятий. В соответствии с пост. Правительства № 96 от 20.02.2004 г. по пр. Минпромторга № 1828 от 3.07.2015 г. включено в реестр организаций ОПК. Действовало в ведении Минпромторга (2015 год).

Производство: авиационное электрическое (электродвигатели, генераторы, реле, электромеханизмы), электротепловое, электромагнитное оборудование, радиотехнические приборы. Электрооборудование для газовой и нефтедобывающей отраслей (2005 год); электростеклоподъемники для ВАЗ (2006 год). Предприятие принимало участие в разработке и создании самолёта Су-80 (разработаны исполнительные электромеханизмы привода рулей ИМПР-80) и переоборудовании экспортного Су-30МКИ.

Продукция

Авиационная техника

Завод является крупным производителем авиаоборудования. В номенклатуру выпускаемой продукции входит аппаратура автоматического управления регулирования и защиты, контакторы, реле, микровыключатели, электромашинные и статические преобразователи, пульты наземного контроля, электрогенераторы и стартер-генераторы, электродвигатели, вращательные, качательные и поступательные электромеханизмы.

Железнодорожная техника

В ряду продукции железнодорожной тематики: электродвигатель ДБУ120-300-1,2-160-Д25, комплект аппаратуры управления и контроля стрелочным электроприводом АУК, насос НЦ-50, стопорное устройство СУ-4-24В и другие изделия.

Нефтедобывающее оборудование

Завод выпускает нефтегазовое оборудование: высокооборотная среднедебетная погружная насосная установка для добычи нефти, газосепаратор, модуль гидрозащиты.

Медицинская техника

Медицинские синтезаторы озона разных моделей, измеритель концентрации озона.

Товары народного потребления

Крышка для банки производства завода

Шлифовальные машины, электрические ножницы по металлу, электромясорубки «Гамма-2» и «Гамма-7», трехдольные вибрационные насосы «Водолей-3».

Партнёры

Среди заказчиков завода отмечены такие предприятия, как Казанский вертолётный завод, МиГ, Салют, завод «Сокол», НПО «Сатурн».

Руководство

Генеральный директор — Мамаев, Геннадий Александрович.

Также в совет директоров входят Зазирная Галина Юрьевна, Мамаев Геннадий Александрович.

С 1955 по 1984 год должность директора электромашиностроительного завода им. Лепсе занимал Большев Александр Саввич (с 1976 года — генеральный директор КЭМПО им. Лепсе).

Источники

• Поднимая в небо самолеты. ОАО «Электромашиностроительный завод «Лепсе» // Энциклопедия земли Вятской : в 10 т. / председатель ред. комиссии В. А. Ситников. — Киров : Государственное издательско-полиграфическое предприятие «Вятка», 2008. — Т. 10, кн. 2: Промышленность. Энергетика. Строительство. Транспорт / сост. Ю. М. Смолин, А. В. Сутырин. — С. 433—443. — 559 с. — 5000 экз. — ISBN 978-5-91402-040-5.
• Сайт истории оборонных предприятий СССР «Оборонпром», предприятия 251—300.