международный аэропорт в Уэст-Йоркшире, Англия Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Международный Аэропорт Лидс-Брадфорд (англ.Leeds Bradford International Airport) (ИАТА:LBA,ИКАО:EGNM) расположен между городами Лидс и Брадфорд в Уэст-Йоркшире, Англия. До мая 2007 года аэропорт был в собственности местных властей, после чего был продан за 145,5 млн фт. ст.[1]
Краткие факты Международный аэропорт Лидс-Брадфорд, Информация ...
Здание терминала Международного аэропорта Лидс-Брадфорд
Лидс-Брадфорд обладает публичной лицензией (номер P800), которая разрешает пассажирские перевозки и обучение полётам.
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
Начало
Аэропорт был открыт 17 октября1931 года под названием Муниципальный аэродром Лидс-Брадфорд или под более обычным названием Аэродром Идон и использовался Аэроклубом Йоркшира от имени Leeds and Bradford Corporation. В 1935 аэродром был увеличен на 35 акров, регулярные рейсы начались 8 апреля1935 года; авиакомпания North Eastern Airways осуществляла рейсы из Лондона (аэродром Хестон) в Ньюкасл-апон-Тайн (Крамлингтон), а затем этот рейс был продлён на Эдинбург (Турнхаус). В июне 1935 года Blackpool and West Coast Air Services открыли рейсы на Остров Мэн. К 1936 году рейсы Лондон/Идон/Ньюкасл/Эдинбург осуществлялись три раза в неделю, а также совершалась посадка в Донкастере и маршрут был продлён до Абердина (Дайс).
В 1936 году в Идоне была сформирована Эскадрилья № 609 вспомогательных сил Королевских ВВС, были открыты сезонные рейсы между Идоном и Ливерпулем. Также началось строительство здания терминала, однако после постройки первой очереди работы были остановлены.
Вторая мировая война
Гражданская авиация прекратила полёты в Идоне в 1939 году с началом Второй мировой войны; Avro построил к северу от аэродрома новый замаскированный завод, который производил военную авиатехнику; рулёжная дорожка соединила фабрику с аэродромом, и многие самолёты совершали свой первый полёт с аэродрома Идон. Были построены Bristol Blenheim(250), Lancasters(695), Anson (свыше 4,500), York(45) и Lincoln(25).
Аэродром был существенно усовершенствован: построены две взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки и дополнительные ангары, в результате чего аэродром стал важнейшим испытательным аэродромом для военной авиации.
1947—1969
Гражданские рейсы возобновились в 1947 году, в 1953 для управления аэропортом и аэроклубом была создана компания Yeadon Aviation Ltd. Два года спустя, в 1955, открылись рейсы в Белфаст, Джерси, Остенд, Саусенд, остров Уайт и Дюссельдорф.
Регулярные рейсы в Лондон начались в 1960 году, а вскоре после этого открылись рейсы в Дублин. Новая взлётно-посадочная полоса была открыта в 1965, в том же году здание терминала было разрушено пожаром. Новый терминал открылся в 1968 году.
1970—1994
В середине 1970-х развитие туризма выходного дня привело к открытию чартерных рейсов; первый чартерный рейс был совершён в 1976 году авиакомпанией Iberian Peninsula.
В 1978 году было принято решение об увеличении взлётно-посадочной полосы. Строительные работы начались в 1982, а закончились в 1984. Кроме увеличения длины взлётно-посадочной полосы под ней был построен тоннель, в котором прошла трасса A658 из Брадфорда в Харрогейт. Аэропорт также модернизировался и перестраивался, первая стадия реконструкции была начата в 1985 году.
В 1980-е авиакомпанией Wardair был открыт трансатлантический рейс в Торонто на Boeing 747.
В 1986 году в аэропорту впервые совершил посадку Concorde, за этим наблюдало 60000 зрителей.
Хотя первоначально аэропорт имел ограничения по операционным часам, они были сняты в 1994 году, и сегодня аэропорт работает круглосуточно.[2]
С 1995 г. до настоящего времени
Работы по расширению терминала начались в 1996 году, в результате его пропускная способность значительно возросла, появились новые средства обслуживания пассажиров. Пассажирооборот в 2007 году составил около 2.9 млн человек, рост по сравнению с 2000 годом составил 88 %, а по сравнению с 1997 (1.2 млн.) он увеличился более чем вдвое. Значительный вклад в рост пассажирооборота с 2003 года внесла лоу-кост авиакомпанияJet2.com.
С 2000 года аэропорт стал базой для Yorkshire Air Ambulance.
Первая взлётно-посадочная полоса 09/27 была закрыта 6 октября2005 года, она была переоборудована в рулёжную дорожку, также появилось дополнительное пространство для перрона.
В 2006 году авиакомпания Manx2 возобновила рейс на остров Мэн.[3]
В 2004 году аэропорт по рекомендации правительства опубликовал мастер-план развития аэропорта. В документе предусмотрены следующие мероприятия [5][6][7]:
Увеличение здания терминала, открытие новых гейтов, в том числе с телетрапами.
Новые стоянки самолётов (в настоящее время 19, их количество увеличится до 31).
Изменение конфигурации взлётно-посадочной полосы (часть работ уже была выполнена). Предусматривается строительство рулёжной дорожки параллельно главной взлётно-посадочной полосе. Эти усовершенствования позволят увеличить пропускную способность с 16 до 25 взлётов-посадок в час.
Переоборудование аэродрома (в том числе ангары, новый кейтеринг и новое топливозаправочное оборудование).
Гостиница и офисные площади (первый этап работ завершён).
Железнодорожная станция на линии от Хорсфорта.
Новые паркинги.
Новая автомобильная дорога, соедияющая аэропорт с трассами A65 и A658.
Мастер-план предлагает сценарий развития для Аэропорта Лидс-Брадфорд на последующие 10 лет и определяет общие тенденции на период с 2016 по 2030. По оценке, в 2016 году пассажирооборот аэропорта достигнет 5.1 млн пассажиров в год, кроме того значительно увеличится грузовой трафик.
Remove ads
История собственности аэропорта
Городские Советы Лидса и Брадфорда совместно приобрели участок для аэропорта в Идоне в 1930 году,[8] Аэродром Идон открылся в 1931.
Аэропорт стал обществом с ограниченной ответственностью в 1987 году, капитал был разделён между пятью округами: Лидс (40 %), Брадфорд (40 %) и Уэйкфилд, Калдердэйл и Кирклис (оставшиеся 20 %).
В октябре 2006 года были подтверждены планы приватизации аэропорта, когда Брадфорд стал последним из пяти владельцев, согласившихся продать аэропорт.
4 апреля2007 пять Советов объявили, что Bridgepoint Capital был выбран в качестве предпочтительного претендента.[9]3 мая2007 Bridgepoint был утверждён в качестве покупателя — окончательная цена составила 145,5 млн фт.ст.[10]
Новые владельцы заявили, что они планируют инвестировать в развитие аэропорта 70 млн фт.ст, основным направлением инвестиций станет улучшение пассажирской и розничной инфраструктуры. Другие задачи — увеличение к 2015 году пассажирооборота до 7 млн в год и открытие 20 новых регулярных рейсов.[1]
Авиакомпании и направления
Данные авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы из аэропорта Лидс-Брадфорд:[11]
Автобусные маршруты связывают аэропорт с Брадфордом, Лидсом, Харрогейтом, Йорком и другими населёнными пунктами региона. National Rail связывает аэропорт по железной дороге вокзалом в Лидсе, кроме того, существует постоянный автобусный маршрут до Лидса под номером 757.
27 мая1985Lockheed Tristar British Airtours перелетел взлётно-посадочную полосу при приземлении после сильного дождя. Самолёт был эвакуирован с незначительными повреждениями, на борту находилось 14 членов экипажа и 398 пассажиров.[16][17]
24 мая1995Embraer EMB 110 Bandeirante авиакомпании Knight Air, вылетавший в Абердин разбился через три минуты после взлёта, упав на сельскохозяйственные угодья. Все 12 человек на борту погибли. Вероятной причиной катастрофы был отказ одного или обоих авиагоризонтов.[18][19]
18 мая2005Airbus A320, выполнявший чартерный рейс для LTE приземлился на взлётно-посадочной полосе 14 в 400 м за зоной приземления. Из-за сбоев в системе торможения экипаж был вынужден свести самолёт с полосы. Травм не было, однако было сделано семь рекомендаций по безопасности в результате этого инцидента.[20][21]
_(2).jpg)
_landing_at_Leeds_Bradford_International_Airport.jpg)
_003.jpg)
