Ляля (станция)

Ляля — грузопассажирская станция Свердловской железной дороги в городе Новой Ляле Свердловской области России. Станция расположена на ветке Гороблагодатская — Серов (бывшая Богословская железная дорога).

Станция
Ляля
Гороблагодатская — Серов
Свердловская железная дорога
Здание вокзала
59°03′03″ с. ш. 60°36′39″ в. д.HGЯO
Регион ж. д.	Нижнетагильский
Оператор	ОАО «Российские железные дороги»
Дата открытия	1906 год[1]
Классность	1
Количество платформ	1
Количество путей	8
Тип платформы	боковая
Форма платформы	прямая
Электрифицирована	1935 год[2]
Ток	постоянный
Выход к	улицам 9 Января и Мамина-Сибиряка
Расположение	город Новая Ляля, Свердловская область, Россия
Расстояние до Нижнего Тагила
Тарифная зона	10 (от Нижнего Тагила)
Код в АСУЖТ	774104
Код в «Экспресс-3»	2030148
Соседние о. п.	Богословский[вд] и Верхотурье

Как и сам город, станция получила своё название по наименованию реки Ляли. Станция находится в центральной части города, к югу от реки Ляли. Железная дорога проходит по городу с юго-востока на северо-запад и разделяет его на две равные части, далее линия уходит на север, в Лобву и Серов. При станции есть небольшой деревянный одноэтажный вокзал с водонапорной башней и комплексом хозяйственных зданий постройки начала XX века. Станция Ляля используется главным образом для разъезда и сортировки поездов и для обслуживания пассажиров. К северо-западу от станции отходят подъездные пути к промышленным предприятиям города.

Пассажирское сообщение

На станции останавливаются поезда дальнего следования Пермь — Приобье и Екатеринбург — Приобье и пригородные электропоезда Нижний Тагил — Верхотурье, Нижний Тагил — Нижняя Тура и Нижний Тагил — Серов^[3].

История

В 1902^[4] году астраханский рыбопромышленник купец К. П. Воробьев приобрел за 2 миллиона 100 тысяч рублей Николае-Павдинский округ с лесной площадью 330 тысяч десятин и начал сплав леса по Каме и Волге в Астрахань. В виду дороговизны сплава в 1904 году Воробьев начинает пилить лес на месте и в виде пиломатериалов транспортировать по железной дороге. Первый пятирамный завод строится на Старой Ляле и проводится узкоколейная железная дорога от Выи протяженностью 70^[4] км.^[5]

В 1903 в связи с раз­ви­ти­ем в ок­ре­ст­но­стях ле­со­пиль­но­го про­изводства строи­тся железнодорожная ли­ния Го­роб­ла­го­дат­ская – На­де­ж­дин­ский За­вод, по­сто­ян­ное дви­же­ние по которой от­кры­вается в 1906.^[6] Железнодорожная станция Ляля была открыта в 1906 году в составе Богословской железной дороги при основанном здесь в 1903 году посёлке Новая Ляля.

Вдоль линии Богословской железной дороги в 1905-1906 гг. строятся серия лесопильных заводов: при станции Ляля – двухрамный завод Лаптева и Мамаева и два однорамных завода Пушкарева и Сабурова. В 1914 году в Новой Ляле под руководством финских специалистов во главе с К. К. Бергстремом^[4] появляется бумажная фабрика под первоначальным названием «Николае-Павдинская бумажная фабрика» впоследствии целлюлозно-бумажный комбинат. К фабрике принадлежали кирпичный завод, силовая станция, механическая мастерская и шестирамная^[4] лесопилка.^[5] Бумажная фабрика была ориентирована на использование отходов лесопильного производства.^[4]