Московско-Киевская железная дорога

Московско-Киевская железная дорога — железная дорога, существовавшая в СССР в 1936—1959 годах.

Московско-Киевская железная дорога
Годы работы	1936—1959
Страна	СССР
Город управления	Калуга
Состояние	вошла в состав Калининской железной дороги
Подчинение	НКПС СССР → МПС СССР
Телеграфный код	МОСКИЕВ
Протяжённость	2469 км, в т. ч. 24 км узкой колеи (1941)[1]

Сформирована в 1936 году при разделении Западных железных дорог. Линии проходили по территории Московской, Калужской, Брянской, Смоленской, Курской, Орловской, Тульской, Сумской и Черниговской областей^[2]. Протяжённость линий составляла 3821 км. Управление железной дороги находилось в Калуге^[2].

В грузообороте Московско-Киевской железной дороги преобладали транзитные перевозки леса, торфа, зерна, сахара, свеклы, минерально-строительных грузов^[2].

История

За счёт разукрупнения Западных железных дорог в июле 1936 года были организованы Московско-Киевская (с центром в Калуге), Белорусская (с центром в Гомеле) и Западная железные дороги^[3][4][5].

В годы Великой Отечественной войны почти все части дороги находились на временно оккупированной противником территории, что нанесло дороге огромный урон. Восстановление инфраструктуры было завершено лишь к 1953 году. Были построены новые вокзалы на станциях Брянск-Орловский, Конотоп, Бахмач-Пассажирский, Хутор-Михайловский^[2].

В 1953 году был электрифицирован участок Москва — Апрелевка^[2].

В феврале 1959 года Конотопское отделение (НОД-5)^[укр.] было выделено из состава Московско-Киевской железной дороги и передано в распоряжение Юго-Западной железной дороги^[6][7].

В июле 1959 года управление Московско-Киевской железной дороги было ликвидировано, Московское отделение Московско-Киевской железной дороги вошло в состав Московско-Курско-Донбасской железной дороги, которая в августе того же года была переименована в Московскую^[8][9], остальные отделения вошли в состав Калининской железной дороги с центром в Смоленске^[10].

Структура

Отделения движения

На 1 декабря 1937 года по административному делению в составе дороги было 8 отделений движения (ДН):

• ДН-1 Москва
• ДН-2 Калуга
• ДН-3 Спас-Деменск
• ДН-4 Фаянсовая
• ДН-5 Брянск-Пасс.
• ДН-6 Льгов
• ДН-7 Ворожба
• ДН-8 Конотоп^[11]

Локомотивные депо

В структуре дороги действовало 11 основных депо (ТЧ)^[11]:

Код	Название	Примечание
	Брянск I
	Брянск II
ТЧ-10	Ворожба
	Калуга
ТЧ-8	Конотоп
ТЧ-9	Коренево	Закрыто в апреле 1945 года[12][13]
	Льгов
	Малоярославец
	Москва-Киевская
	Спас-Деменск
ТЧ-3	Фаянсовая

Также на дороге действовали оборотные депо (ТД), в числе которых:

• ТД-4 Хутор-Михайловский
• ТД-5 Бахмач^[11]

Вагонные депо

В составе дороги функционировало 7 вагонных участков (ВЧ) и 9 вагонных депо (ВЧД), среди них:

• ВЧ-5 Конотоп
• ВЧ-7 Ворожба
• ВЧД-7 Конотоп
• ВЧД-8 Бахмач
• ВЧД-9 Ворожба^[11]