Моторизованное ныряющее каноэ

Моторизованное ныряющее каноэ (англ. Motorised Submersible Canoe), называемое также Спящая красавица (англ. Sleeping Beauty) — военная подводная лодка для одного боевого пловца, созданная британским управлением специальных операций во время Второй мировой войны для осуществления тайных операций, рекогносцировки или военных ударов по вражеским суднам.

Моторизованное ныряющее каноэ
Motorised Submersible Canoe
сверху - лодка в разрезе (Popular Science — март 1947) снизу - иллюстрация лодки под водой
Основные характеристики
Скорость (подводная)	максимальная: 4,4 узла (8,1 км/ч); крейсерская: 3,5 узла (6,5 км/ч)
Предельная глубина погружения	50 футов (15 м)
Автономность плавания	40 морских миль (74 км)
Экипаж	1-2 человека
Размеры
Водоизмещение надводное	270 кг
Длина наибольшая (по КВЛ)	3,86 м
Ширина корпуса наиб.	0,69 м
Силовая установка
электродвигатель (питание: 24 В; мощность 5 л.с.), работающий от 4-х аккумуляторов напряжением 6 В
Вооружение
Минно-торпедное вооружение	9 магнитных мин, 3,5 фунта (1,6 кг) взрывчатки
Медиафайлы на Викискладе

Конструкция

Моторизованное ныряющее каноэ было разработано майором Хью Квентин Ривзом для нападения на стоящие в гавани корабли. Каноэ получило своё прозвище «Спящая красавица», когда проходящий мимо офицер нашёл Ривза, спящего в ней.

Каноэ изготовлялось из мягкой стали. Его длина составляла 12 футов 8 дюймов (3,86 м), ширина 27 дюймов (0,69 м). В нём использовался электродвигатель мощностью 5 л.с., питание которого обеспечивали четыре батареи напряжением по 6 В. Максимальная скорость лодки достигала 4,4 узла (8,1 км/ч, 5,1 миль/ч). Каноэ было рассчитано на перемещение под водой на расстояние от 30 до 40 морских миль (от 56 до 74 км) на крейсерской скорости 3,1 узла (5,7 км/ч). Максимальная рабочая глубина составляла 50 футов (15 м).

Спящая красавица была рассчитана на перевозку до 3,5 фунтов (1,6 кг) взрывчатых веществ, а также могла быть сброшена с самолета-бомбардировщика в воду достаточно близко к вражеской цели. Передние и центральные баки внутри корпуса могли быть затоплены для погружения, или наполнены сжатым воздухом для всплытия на поверхность. Пилот управлял каноэ с помощью джойстика, подключенного к рулю и подводным крыльям. Дыхание пилота обеспечивали ребризер Siebe Gorman Mkll Amphibian или подводный дыхательный аппарат Dunlop UWSBA. Каноэ также могло приводиться в движение за счёт ветра. Для этого нужно было поднять мачту с парусом. Несмотря на то, что Спящая красавица была разработана для одного человека, иногда второй водолаз занимал место на носу.

В конце 1943 года моторизированные каноэ были переданы под начало «Assault Warfare SubCommittee» (AWSC), который провёл исследования в водохранилище Queen Mary. Там каноэ сравнивались с «Чариотами» и «Велманами». Моторизированные каноэ были существенно меньше (до 15 каноэ могли быть размещены в торпедном отсеке подводных лодок), легче, проще в навигации и эксплуатации, а также имели преимущество по времени создания. Однако каноэ было очень трудно контролировать.

Обычно в операциях применялся метод «барс» (дельфинирование, подпрыгивание в воде) — каноэ выпрыгивало из воды, чтобы контролировать пеленг и затем уходило под воду. Пилот поднимал нос каноэ над поверхностью воды и смотрел на отражение дна на поверхности, и только когда нос встречался со своим отражённым изображением, Спящая красавица подпрыгивала и пилот мог увидеть своё направление. Пилот мог оставить каноэ плывущим, чтобы установить магнитные мины на вражеские корабли, вместо пилотирования каноэ напрямую в цель.

Ссылки

• RN Diving Heritage — 'Sleeping Beauty' Motor Submersible Canoe. 30 March 09.
• Sleeping Beauty. The Underwater Heritage Trust.
• Popular Science magazine, March 1947 issue
• The Cockleshell Canoes: British Military Canoes of World War Two by Quentin Rees (ISBN 978-1-84868-065-4)
• 'Sleeping Beauty' canoe. British Special Operations Executive (SOE): Tools and Gadgets Gallery. BBC — History.