Кюньо, Никола Жозеф

Запрос «Кюньо» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

Никола́ Жозе́ф Кюньо́ (Николя-Жозе́ Кюньо) (фр. Nicolas-Joseph Cugnot; 26 февраля 1725 (1725-02-26) — 2 октября 1804) — французский изобретатель, инженер. Он получил известность благодаря тому, что первым соорудил самоходную машину. Это утверждение оспаривается некоторыми учёными, которые утверждают, что намного раньше Кюньо, в 1672 году член Иезуитской миссии в Китае Фердинанд Вербист построил для императора Канси автомобиль, который, однако, был игрушечным — длиной всего 65 см^[3][4].

Никола Жозеф Кюньо
фр. Nicolas-Joseph Cugnot
Изображение памятника Никола Кюньо (1912 г.).
Дата рождения	26 февраля 1725(1725-02-26)[1][2][…]
Место рождения	Вуа-Вакон[вд], Франция
Дата смерти	2 октября 1804(1804-10-02)[1] (79 лет)
Место смерти	Париж, Франция
Страна	Франция  Первая французская империя
Род деятельности	военный инженер, инженер, теплофизик
Медиафайлы на Викискладе

Телега Кюньо

Биография

Родился в Вуа-Вакон, Лотарингия (ныне департамент Мёз), Франция. Служил военным инженером, работал над созданием транспортных средств, приводимых в движение паровым двигателем для французской армии^[5].

В 1763 году, работая в Парижском арсенале, приступил к разработке самоходной паровой телеги с прочной дубовой рамой, на которой можно было бы возить пушки массой 2—3 т.^[6] В 1769 году представил проект повозки «движимой действием водяного пара, образуемого огнём». Повозка была на трёх деревянных колесах — одно впереди и два позади; она была снабжена небольшим паровым котлом и машиной с вертикальным паровым цилиндром, вращающей переднее колесо, снабжённое зубцами^[7]. 2-цилиндровая паровая машина имела рабочий объём 50 л и развивала примерно 2 л. с. При полной массе 5 т телега могла двигаться со скоростью 4 км/ч, но давления пара хватало лишь на 12—15 минут движения^[6].

Первое испытание машины проводилось 23 октября 1769 (1769-10-23) года, когда четыре человека, управлявших ей, не смогли справиться с управлением и она врезалась в стену арсенала. Повторные испытания в декабре того же года также оказались неудачными. С апреля следующего года Кюньо начал строительство новой машины. Есть сведения, что она была испытана в 7-километровом пробеге из Парижа до пригорода Винсенн. Однако изменения в военном руководстве страны привели к прекращению работ^[6].

Тем не менее, машину Кюньо по праву можно считать предшественником локомобилей, а также и паровозов^[7].

Эли Уитни (1765—1825) — американский изобретатель и промышленник, которого принимают за Куньо^[8]

В связи с отсутствием средств не сумел реализовать свой проект более мощного транспортного средства^[5].

См. также

• Телега Кюньо