Павловский автобус

Запрос «ПАЗ» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

«Па́вловский авто́бус» (Па́вловский авто́бусный заво́д) — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ, которая владеет 93,79 % акций.

ПАО «Павловский автобус»
Один из производственных корпусов завода. На трубе виден логотип предприятия
Тип	Публичная компания
Листинг на бирже	MCX: PAZA
Основание	1932
Прежние названия	до 1989 года Па́вловский авто́бусный заво́д им. А. А. Жда́нова
Расположение	Россия: Павлово
Ключевые фигуры	Васильев Андрей Владимирович
Отрасль	автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция	автобусы
Собственный капитал	5,96 млрд ₽ (2017)[1]
Оборот	7534 млн руб. (2015, МСФО)[2]
Операционная прибыль	▼ −41 млн руб. (2015, МСФО)[2]
Чистая прибыль	▲ 318 млн руб. (2015, МСФО)[2]
Активы	19,8 млрд ₽ (2017)[1]
Число сотрудников	не раскрывается
Материнская компания	Группа ГАЗ
Дочерние компании	ООО «ПАЗ» (100%)
Аудитор	ЦБА (2015, МСФО)[2]
Сайт	paz-bus.ru
Медиафайлы на Викискладе

ПАЗ-32054 после рестайлинга 2014 года

Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — дочерняя компания, 100% акций которой принадлежит ПАО «Павловский автобус»^[3].

История

Решение о создании в городе Павлово завода для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шофёрским инструментом и кузовной арматурой было принято в 1930 году. В 1932 году строительство было завершено, и начался выпуск продукции. Завод в то время назывался ЗАТИ (завод автотракторного инструмента).

24 апреля 1952 года постановлением Правительства СССР Завод автотранспортного инструмента в городе Павлово Нижегородской области был перепрофилирован и переименован в Павловский автобусный завод (ПАЗ). Уже 5 августа 1952 года первые пять автобусов первой производственной модели капотной компоновки ПАЗ-651 (ГАЗ/ГЗА-651) на шасси массового грузовика ГАЗ-51 вышли из заводских ворот.

В 1958 году начато производство первой разработанной на заводе новой базовой модели ПАЗ-652 вагонной (бескапотной) компоновки с двумя многостворчатыми дверьми.

12 ноября 1968 года впервые в истории отечественного автобусостроения без остановки главного конвейера завода ПАЗ переходит к выпуску разработанной на базе ПАЗ-652 новой базовой модели предприятия — ПАЗ-672, производившейся вплоть до 1989 года. Среди его модификаций была в том числе и полноприводная однодверная модель повышенной проходимости ПАЗ-3201.

В 1960-е годы полностью оформляется основная производственная концепция предприятия — удовлетворение самых широких слоёв потребителей путём создания возможно большего количества модификаций базовой модели. Именно в эти годы завод впервые участвует в международных выставках.

1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск самой массовой в 1990—2000-х годах базовой модели завода — автобуса ПАЗ-3205. К настоящему времени разработано более 80 модификаций этого автобуса разнообразного назначения (специализированные и люксовые), предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около десяти.

В конце 1990-х — начале 2000-х годов были разработаны новые модели автобусов среднего и большого классов: ПАЗ-4230 «Аврора», ПАЗ-4234, ПАЗ-4223, ПАЗ-4228, ПАЗ-5220, ПАЗ-5271, ПАЗ-5272, а также первый в России низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237.

В 2000 году ПАЗ вошёл в состав «Группы ГАЗ» — машиностроительного холдинга Олега Дерипаски, объединяющего основных производителей автобусов, грузовиков, лёгких коммерческих автомобилей, а также автокомпонентов. С этого периода инвестиции акционера в развитие производства Павловского автобусного завода составили 2,9 млрд рублей.

В ходе реструктуризации производственных мощностей были объединены в единый корпус сварочно-окрасочный, прессовый и металлозаготовительный цеха. Самый масштабный проект по оптимизации производства затронул сборочный цех — количество ниток конвейеров было сокращено до четырёх. В 2009 году введён в действие окрасочный комплекс нового поколения.

После присоединения к «Группе ГАЗ» в эксплуатацию были введены новые мощности для производства городских и междугородных автобусов большого и среднего классов — трёхдверного ПАЗ-5272 и двухдверного ПАЗ-4230 «Аврора». Ввиду сосредоточения производства автобусов большого класса на другой производственной площадке «Группы ГАЗ» — ЛиАЗе — серийный выпуск данной модели был прекращён. Также автобус среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора» не стал основной моделью завода. Его производство было передано на ещё одну производственную площадку Олега Дерипаски — Курганский автобусный завод.

В 2006 году был запущен в производство ПАЗ-3204. Он был признан «Лучшим автобусом года в малом классе» в 2009—2010 годах, но по ряду причин базовой моделью завода пока не стал. В 2009 году была разработана модификация ПАЗ-3204 с газобаллонным оборудованием.

В 2015 году была представлена модернизация автобуса ПАЗ-3204: флагманская линейка автобусов «Вектор NEXT», включающая в себя машины малого и среднего классов городского, пригородного и междугороднего назначения. Машина отличается современным дизайном экстерьера и интерьера и объединяет под своим кузовом передовые разработки автобусостроения. Изготавливается с 2016 года на шасси среднетоннажного автомобиля «ГАЗон NEXT». Автобус «Вектор NEXT» признан в 2016 году победителем конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года» в номинации «Маршрутный автобус года». На сегодняшний день вся линейка автобусов «Вектор NEXT» изготавливается с дизельными или газовыми двигателями ЯМЗ.

В 2021 году была представлена новая модель полунизкопольного автобуса ПАЗ-422320 «Citymax 9» среднего класса для городского назначения. Новая модель отличается куда более современным дизайном в сравнении с предыдущими моделями автобусов. В 2022 году начался её серийный выпуск.

С 2002 года ПАЗ участвует в национальном проекте «Образование» производством школьных модификаций автобусов. На данный момент предприятие производит 3 модификации школьных автобусов: ПАЗ-3205, ПАЗ-3202 и «Вектор NEXT».^[4].

В 2023 году на марку PAZ пришлось 39% российского рынка автобусов или 6379 единиц (рост на 17% относительно 2022 года). Также топ-3 наиболее востребованных моделей автобусов составили автобусы PAZ: PAZ 3204 (2271 шт.), PAZ 3205 (2268 шт.), PAZ 4234 (1536 шт.)^[5].

С 26 июля по 4 августа 2025 года конвейер ПАЗа приостановил свою работу^[6].

Руководство

Совет директоров

Сотрудники ООО «УК „Группа ГАЗ“»:

• Васильев Андрей Владимирович — управляющий директор ПАО «Павловский автобус», ООО «ПАЗ»
• Одинцов Николай Борисович — директор по развитию корпоративных продаж

Сотрудники ООО «Русские автобусы — группа ГАЗ»:

• Федотова Елена Викторовна — директор по финансам и экономике
• Николашин Иван Юрьевич — директор по корпоративным и правовым вопросам

Управляющая организация

Полномочия единоличного исполнительного органа эмитента переданы управляющей организации ООО «УК „Группа ГАЗ“». Президент — Сорокин Вадим Николаевич. 3а 9 месяцев 2016 года ООО «УК „Группа ГАЗ“» было выплачено^[кем?] 6,2 млн руб.

Основные финансовые показатели

Показатели по МСФО, млн руб.[2]	2015	2014	2013
Аудитор	ЦБА	ЦБА	ЦБА
Активы	17 404	18 359	16 595
Обязательства	11 431	12 702	11 047
Капитал	5974	5656	5548
Капитал собственников	5974	5656	5548
Выручка	7534	8379	11 176
Прибыль собственников	318	108	1037
Совокупный финансовый результат собственников	318	108	1037
Прибыль собств.	5 %	2 %	19 %
Капитал/Активы	34 %	31 %	33 %

Показатели на акцию

Показатели на акцию по МСФО (на конец года)	2015	2014	2013
Всего акций, шт.	1 567 904	1 567 904	1 567 904
Капитал на акцию, руб.	3810,18	3607,36	3538,48
Прибыль на акцию, руб.	202,82	68,88	661,39
Выручка на акцию, руб.	4805,14	5344,08	7127,99
Котировка, руб. MCX: PAZA	201,00	117,00	150,00
P/B коэффициент	0,05	0,03	0,04
P/E	0,99	1,70	0,23
P/S	0,04	0,02	0,02

Продукция

Павловский автобусный завод специализируется на разработке и выпуске автобусов малого и среднего класса (длина 7—9 м). Максимальная производственная мощность предприятия — до 10 000 единиц в год. Модельный ряд ПАЗ включает базовые модели семейств малого класса ПАЗ-3205 и ПАЗ-3204, семейства автобусов «Вектор» и «Вектор NEXT», а также специальные автобусы — ПАЗ-3206 с колёсной формулой 4×4, школьные модификации, грузопассажирский ПАЗ 32053-20 и ритуальный автобус ПАЗ-32053-80.

Список основных моделей ПАЗ: (до 2000 года)

• ПАЗ-651А/ГЗА-651
• ПАЗ-651В (санитарный)
• ПАЗ-671А/ПАЗ-671
• ПАЗ-652
• ПАЗ-652Т
• ПАЗ-652Б
• ПАЗ-750А
• ПАЗ-665«Ока»
• ПАЗ-665Т (конкурсный)
• ПАЗ-672
• ПАЗ-672А (прототип на арочных шинах)
• ПАЗ-672С (северный)
• ПАЗ 672Г (горный)
• ПАЗ-672Т
• ПАЗ-672ТЛ (лаборатория)
• ПАЗ-672УЮ (экспортный южный)
• ПАЗ-672ВЮ (шасси)
• ПАЗ-672М (с одной дверью)
• ПАЗ-672У
• ПАЗ-672УМ (олимпийский)
• ПАЗ-672Д
• ПАЗ-3201
• ПАЗ-320101
• ПАЗ-32107 (шасси)
• ПАЗ «Турист-8,5 м»
• ПАЗ-3202
• ПАЗ-672К
• ПАЗ-3202Т
• ПАЗ-3203
• ПАЗ-3202М
• ПАЗ-32031
• ПАЗ-32033
• ПАЗ-3204
• ПАЗ-3205
• ПАЗ-32051
• ПАЗ-3205-1
• ПАЗ-3205-50
• ПАЗ-3205-20
• ПАЗ-3205-60 (северный)
• ПАЗ-3205Т (туристический)
• ПАЗ-3975 (лаборатория для обследования спортсменов)
• ПАЗ-3206
• ПАЗ-3207
• ПАЗ-3209
• ПАЗ-4230-01
• ПАЗ-4223
• ПАЗ-4228
• ПАЗ-5269
• ПАЗ-52691
• ПАЗ-5271
• ПАЗ-5272
• ПАЗ-52721

• 
  Школьный автобус ПАЗ-3205
• 
  Полноприводной автобус ПАЗ-3201 1970—1980-х годов
• 
  ПАЗ-3205, массовый автобус малого класса с конца 1980-х годов
• 
  ПАЗ-3204, автобус малого и среднего классов с конца 2000-х годов
• 
  ПАЗ-4230 «Аврора», средний автобус с начала 2000-х годов
• 
  Вектор NEXT, флагманский автобус нового поколения с середины 2010-х годов

См. также

• Чкаловский автобусный завод