Паромная переправа Корсаков — Вакканай

Паромная переправа Корсаков (Оодомари) — Вакканай (с 1923 по 1945 год Тихаку рэнракусэн (яп. 稚泊連絡船 Тихаку рэнракусэн) или Тихаку коро (яп. 稚泊航路 Тихаку ко:ро)) связывала острова Сахалин и Хоккайдо с 1923 года по конец 2010-х годов (с перерывом с 1945 по 1998 год). С 2019 г. функционирование переправы приостановлено.

Паромная переправа Корсаков — Вакканай
Дата возникновения	1998
Паром Анивамару в порту Вакканай
Государство	Япония  Россия
Административно-территориальная единица	Хоккайдо и Карафуто
Владельцем является	Ministry of Transport[вд]
Оператор	Heart Land Ferry[вд]
Дата прекращения существования	2018

История

История паромной переправы делится на два периода: японский (1923—1945) и современный (с 1998).

Первая переправа

Первая переправа была организована японским Министерством железнодорожного транспорта^[яп.] (предшественник Японских национальных железных дорог^[англ.]) и была железнодорожной. Суда преодолевали расстояние в 210 км за 8 часов (по данным на декабрь 1934 года). Зимой, когда пролив Лаперуза покрывался льдами, применялся ледокол.

В 1938 году расписание паромов и скорых поездов Главной линии Соя было состыковано и на территории станции Вакканай была создана инфраструктура, позволяющая поездам непосредственно заезжать в паром.

В японский период паромная переправа называлась «Тихаку» (稚泊連絡船Тихаку рэнракусэн) или (稚泊航路 Тихаку ко: ро). Она соединяла Вакканай на Хоккайдо и Оодомари в префектуре Карафуто (ныне Корсаков на Сахалине) с 1923 по 1945 год. К тому моменту, когда паромная переправа прекратила свою деятельность в последние дни войны в августе 1945 года, она перевезла 2 840 000 пассажиров. В ноябре 1970 года возле северного куполообразного волнореза^[англ.], в городе Вакканай был установлен памятник в память о паромной переправе «Тихаку». Флот, работавший на паромной переправе, включал с 1927 года грузо-пассажирский ледокол Анивамару (яп. 亜庭丸), названный в честь залива Анива, и с 1932 года грузо-пассажирский ледокол Соямару (яп. 宗谷丸), названный в честь пролива Соя.^[1][2]

Хронология

• 1 мая 1923 года — открытие сообщения
• 17 декабря 1925 года — паром Цусимамару наскочил на мель в 0,7 морской мили (1,3 км) к северо-западу от маяка на мысе Носяппу^[яп.]
• 8 декабря 1927 года — грузо-пассажирский ледокол Анивамару приступил к работе на линии
• 2 февраля 1931 года — Икимару получил сильные повреждения от столкновения с плавучим льдом и был на 5 месяцев отстранён от работы
• 5 декабря 1932 года — грузо-пассажирский ледокол Соямару приступил к работе на линии
• Февраль 1937 и 1939 годов — из-за невозможности входа в затёртый льдами порт Вакканай паромы следуют в Отару
• 10 августа 1945 года — перешедший на линию Хакодатэ — Аомори паром Анивамару потоплен американской авиацией
• 24 августа 1945 года — в Вакканай прибыл паром Соямару, совершивший последний рейс этого периода паромной переправы

Основные суда

Паром Айнс Соя, обслуживавший линию с 1998 по 2015 годы

• Икимару^[яп.]
• Цусимамару^[яп.]
• Тамурамару^[яп.]
• Анивамару^[яп.]
• Комамару^[яп.]
• Соямару^[яп.]

Современная переправа

Весной 1998 года после полувекового перерыва было возобновлено сообщение между двумя городами^[3]. Теплоход Айнс Соя японской компании Хартланд Ферри^[яп.] совершал около 30 рейсов с июня по сентябрь, затрачивая на один рейс пять с половиной часов^[4]. Паромом пользовались около 5000 человек в год^[5].

С 2016 года Япония решила закрыть переправу^[6] ввиду нерентабельности. Но уже с 1 августа 2016 года сообщение было восстановлено с использованием судна меньшей вместимости^[7], а с 2017 года началась продажа билетов для граждан России через Интернет^[8]. Тем не менее, из-за организационных проблем в 2018 году сообщение стало нерегулярным, а с 2019 года прекратилось^[9].