Пекинский метрополитен

Пекинский метрополитен (кит. упр. 北京地铁, пиньинь Běijīng Dìtiě) — система внеуличного скоростного рельсового транспорта (метрополитен) в г. Пекине, столице Китая. Первый метрополитен в истории страны^[2]: первая линия длиной 21 км с 16 станциями открылась 1 октября 1969 года. С открытием в конце 2024 года трёх новых участков линий метро общая протяжённость городской сети рельсового транспорта в Пекине достигла 879 километров. Теперь пекинское метро насчитывает 522 станции. На 98-ми из них можно сделать пересадку^[3]. Пекинское метро занимает первое место среди метрополитенов в мире по длине линий и годовому пассажиропотоку, который составляет 3,85 млрд человек^[4].

Пекинский метрополитен
кит. 北京地铁
Описание
Тип	система внеуличного скоростного транспорта
Страна	Китай
Расположение	Пекин
Дата открытия	1 октября 1969 года
Эксплуатант	Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd. Beijing MTR Corp., Ltd. Beijing Metro Operation Administration (BJMOA) Corp., Ltd. Beijing Public Transit Tramway Co., Ltd. Beijing Capital Metro Corp., Ltd.
Дневной пассажиропоток	10,54 млн (2018)
Годовой пассажиропоток	3848,4 млн (2018)
Сайт	mtr.bj.cn
Маршрутная сеть
Число линий	29
Число станций	523[1]
Длина сети	879 км
Подвижной состав
Размер ПС	5656 вагонов
Технические данные
Ширина колеи	1435 мм
Схема линий
Медиафайлы на Викискладе

История и характеристики

Схема метрополитена с перспективными станциями

В середине 1950-х годов перед сооружением системы был тщательно изучен опыт строительства московского метрополитена, в том числе с участием советских специалистов, приглашённых в Пекин. Однако в 1963 году, ещё до начала работ, советско-китайский раскол привёл к отъезду на родину всех советских специалистов. Строительство началось в 1965 году с одобрения Мао Цзэдуна. С открытия метро в 1969 году до преобразования в общедоступный гражданский городской транспорт в 1976 году система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости, а в годы культурной революции 1971—1975 гг. движение в ней прерывалось на значительные периоды.

По состоянию на начало 2006 года имелось 114 км линий, в начале 2012 года стало 15 линий общей длиной 442 км^[5], к концу 2015 года планировалось увеличить систему до 28 линий общей длиной 708 км, а в 2020 году длина системы должна была достичь 1050 км^[6].

Стоимость сооружения системы составила 53 млрд долларов к 2011 году и 76 млрд долларов к 2015 году. Начиная с конца 2000-х годов, строительство ведётся одновременно на нескольких пусковых участках разных линий. Линии сооружаются и сдаются в эксплуатацию к концу каждого года или знаменательным событиям, например, пять линий были сданы к Олимпиаде 2008 года.

После открытия нескольких новых станций в конце 2012 года метрополитен Пекина временно стал самым большим в мире, с общей протяженностью путей 442 км^[7][8], пока его в октябре 2013 года не обошёл метрополитен Шанхая и это было до 2020 года.

28 декабря 2014 года Пекинское метро для всех линий, кроме Шоудуцзичан (Столичный аэропорт экспресс), переключилось с фиксированной оплаты за проезд на тарифы проезда, зависящие от расстояния^[9][10].

К середине 2017 года имелось 19 линий метро общей длиной 574 км с 345 станциями, в том числе 54 пересадочными, средний пассажиропоток составлял 10 млн человек в сутки, максимальный — 12,1 млн человек в сутки.

В конце 2017 года в системе открыты первые автоматизированные линии метро и пекинского маглева, третьего в стране после Шанхая и Чанши^[11].

Согласно планам, в начале 2020-х годов будет действовать 30 линий с пассажирооборотом 15-18 млн человек в сутки^[12].

В системе имеются кольцевая и полукольцевая линии, а также с юга на север города действует вторая по длине в Китае (после линии 3 Гуанчжоуского метрополитена длиной 67 км) 50-километровая линия метро, состоящая из линий 4 и Дасин^[13]. Линии и станции преимущественно подземные мелкого заложения, хотя есть также надземные участки, в том числе эстакадная скоростная линия в аэропорт.

Ранее подземные станции сооружались в виде классических колонных. На всех станциях установлены платформенные раздвижные двери^[14]. Надписи большинства указателей продублированы на английском языке. Станции отличаются чистотой и хорошей освещённостью.

С конца XX века в системе широко используются оборудование и поезда иностранного производства, а с конца 2000-х годов — также и отечественные, в том числе скоростные поезда, эксплуатирующиеся со скоростью 100 км/ч^[15][16].

Линии

Линия	Участок	Год открытия	Год открытия последней станции	Станций	Длина, км[17]	Среднее расстояние между станциями, км	Оператор	Тип
1	Пингоюань — Сыхуэйдун кит. 蘋果園 — 四惠東	1969	1999	23	30,44	1,38	Beijing Metro Operation	метрополитен
2	кольцевая линия	1971	1987	18	23,026	1,28
3	Дунсышитяо — Дунбабэй кит. 東四十條站 — 东坝北站	2024	—	10	15,6	1,56
4	Аньхэцяобэй — Гунъисицяо кит. 安河橋北 — 公益西橋	2009	2010	24	27,309	1,19	Beijing MTR
5	Тяньтунъюаньбэй — Сунцзячжуан кит. 天通苑北 — 宋家莊	2007	—	23	27,055	1,23	Beijing Metro Operation
6	Цзиньанцяо — Лучэн кит. 金安橋 — 潞城	2012	2018	32	53,4[18]	1,72
7	Бэйцзинси — Хуачжуан кит. 北京西 — 花庄	2014	2019	29	39,44[19]	1,41
8	Чжусиньчжуан — Инхай кит. 朱辛庄 — 瀛海	2008	2021	34	49,5	1,46
9	Гоцзятушугуань — Гогунчжуан кит. 國家圖書館 — 郭公莊	2011	2012	13	15,631	1,3
10	кольцевая линия	2008	2013	45	57,875	1,29
12	Сыцзицинцяо — Дунбабэй кит. 四季青桥站 — 东坝北站	2024	—	20	28,9	1,45
13	Сичжимэнь — Дунчжимэнь кит. 西直門 — 東直門	2002	2019	17	40,377	2,52
14	Чжангочжуан — Шаньгэчжуан кит. 張郭莊 — 善各莊	2013	2021	36	47,3	1,31	Beijing MTR
15	Цинхуадунлусикоу — Фэнбо кит. 清華東路西口 — 俸伯	2010	2016	20	40,381	2,13	Beijing Metro Operation
16	Бэйаньхэ — Ганьцзякоу кит. 北安河 — 甘家口	2016	2020	15	30,5[20][21]	2,12	Beijing MTR
Батун	Сыхуэй — Хуачжуан кит. 四惠 — 花庄	2003	2019	14	22,57[22]	1,74	Beijing Metro Operation
Чанпин	Чанпинсишанькоу — Сиэрци кит. 昌平西山口 — 西二旗	2010	2015	12	31,747	2,89
Дасин	Гунъисицяо — Тяньгунъюань[23] кит. 公益西橋 — 天宮院	2010	—	11	22,099	2,01	Beijing MTR
Фаншань	Дунгуаньтоунань — Яньцуньдун кит. 東管頭南 — 閻村東	2010	2020	16	31,8[24]	2,3	Beijing Metro Operation
Ичжуан	Сунцзячжуан — Ичжуан кит. 宋家莊 — 亦莊火車站	2010	2018	14	22,69[25]	1,75
Яньфан	Яньцуньдун — Яньшань кит. 閻村東 — 燕山	2017	—	9	14,4[26]	1,8	Beijing Metro Operation Administration
S1	Шичан — Цзиньанцяо кит. 石廠 — 金安橋	2017	—	7	9,1[26]	1,52	Beijing Metro Operation	маглев
Сицзяо	Сианшань — Багоу кит. 香山 — 巴溝	2017	—	6	8,8[27]	1,76	Beijing Public Transit Tramway	ЛРТ
Шоудуцзичан (Столичный аэропорт экспресс)	Дунчжимэнь — Эрхаоханчжаньлоу — Саньхаоханчжаньлоу кит. 東直門 — 2号航站楼 — 3号航站楼站	2008	—	4	26,093	12,3	Beijing Capital Metro	экспресс в аэропорт
Дасинцзичан (Дасин аэропорт экспресс)	Цаоцяо — Дасинцзичан кит. 草橋 — 大兴机场	2019	—	3	41,36[28]	20,68	Beijing Metro Operation Administration
Всего (метрополитен)				385	597,2	1,63
Всего (весь внеуличный транспорт)				405	682,5	1,78

Большинство линий метрополитена проходят параллельно другим или пересекают их под прямым углом, повторяя сетку пекинских улиц.

Линии, обслуживающие центр Пекина:

• Линия 1, проходящая с запада на восток под проспектом Чанъань, делит город пополам через площадь Тяньаньмэнь и соединяет его главные торговые центры: Сидань, Ванфуцзин, Дундань и центральный бизнес-район Пекина.
• Линия 2, кольцевая, проходит под городскими укреплениями династии Мин, которые когда-то окружали самый центр Пекина. Её станции располагаются под 11 бывшими воротами этой стены, теперь ставшими оживлёнными перекрёстками, и Пекинским вокзалом.
• Линия 4 проходит с севера на юг, к западу от центра города, и имеет станции под Летним дворцом, Старым Летним Дворцом, Пекинским и Китайским Народным университетами, Национальной библиотекой Китая, Пекинским зоопарком, торговым центром Сидань и Южным вокзалом Пекина.
• Линия 5 проходит с севера на юг, к востоку от центра города, и имеет станции у Храма Земли, Храма Юнхэгун и Храма Неба.
• Линия 6 проходит с запада на восток, параллельно линии 1 и к северу от неё, через центр Пекина у парка Бэйхай.
• Линия 7 проходит с запада на восток, параллельно линии 1 и к югу от неё, от Западного вокзала Пекина до станции «Цзяохуачхан».
• Линия 8 проходит с севера на юг, от пригорода в Чанпине через Олимпийский парк и парк Шичахай до станции «Наньлогусян».
• Линия 9 проходит от Национальной библиотеки Китая через Западный вокзал Пекина на юго-запад города.
• Линия 10, вторая кольцевая линия, не пересекающаяся с линией 2, соединяет все линии, проходящие через центр города.
• Линия 14 состоит из двух не связанных между собой частей: западной от станции «Чжангочжуан» до станции линии 10 «Сицзу» и восточной от Южного вокзала Пекина в район Чаоян.

Линии в пригороды Пекина:

• Линия 13, полукольцевая линия, обслуживает север Пекина. Обе её конечные станции имеют пересадки на линию 2.
• Линия 15 начинается у Университета Цинхуа, проходит под Олимпийским парком и идёт на северо-восток в район Шуньи.
• Линия Батун продолжает линию 1 на восток в район Тунчжоу.
• Линия Чанпин проходит от линии 13 на север в район Чанпин.
• Линия Дасин фактически часть линии 4, идёт на юг в район Дасин.
• Линия Фаншань является продолжением линии 9 на юго-запад в район Фаншань.
• Линия Яньфан является продолжением линии Фаншань вглубь одноимённого района
• Линия Ичжуан продолжает линию 5 на юго-восток.
• Линия Шоудуцзичан соединяет аэропорт Шоуду с линиями 2, 10 и 13.
• Линия Дасинцзичан соединяет аэропорт Дасин с линией 10.

Хронология открытия участков

Дата открытия	Линия	Участок	Станции	Протяжённость, км	Примечания
1 октября 1969	1	Бэйцзин Чжан — Пингоюань	17	23,6	Сейчас западный радиус линии 1 и южная часть линии 2
20 сентября 1984	2	Бэйцзин Чжан — Фусиньмэн	12	16,1	В составе линии 1, северная часть
28 декабря 1987	1	движение на участке Фусиньмэн — Пингоюань	0	0
	2	стала кольцевой с передачей части линии 1	0	0
12 декабря 1992	1	Фусиньмэн — Сидань	1	1,5
24 июня 2000	1	Сидань — Сыхуэй Дун	10	13,5
28 сентября 2002	13	Сичжимэнь — Хоин	9	20,6
28 января 2003	13	Хоин — Дунчжимэнь	7	20,2
27 декабря 2003	Батун	Сыхуэй — Туцяо	13	18,9
7 октября 2007	5	Тяньтунюань Бэй — Сунцзячжуан	23	27,6
19 июля 2008	8	Бэйтучэн — Южные ворота Лесопарка	4	4,5
	10	Багоу — Цзиньсун	22	24,7
	Столичный Аэропорт Экспресс	Дунчжимэнь — Терминал 3 — Терминал 2	4	28,1
28 сентября 2009	4	Аньхэцяо Бэй — Гунъисицяо	24	28,2
30 декабря 2010	Дасин	Гунъисицяо — Тянъунюань	12	21,7
	15	Ванцзин Си — Хошаю	9	20,2
	Чанпин	Наньшао — Сиэрци	7	21,24
	Фаншань	Дабаотай — Сучжуан	10	24,7	Открылась как обособленная от других линия
	Ичжуан	Сунцзячжуан — Цыцу	13	23,3
31 декабря 2011	8	Южные ворота Лесопарка — Хуэйлунгуан Дондацзе	6	10,7
	15	Хошаю — Фенбо	3	10
	Фаншань	Дабаотай — Гогунчжуан	1	0,9
	9	Западный вокзал Пекина — Гогунчжуан	8	11,1	Без Фентай Дондацзе
12 декабря 2012	9	Фентай Дондацзе	1	0	Открыта на действующем участке Фентайнаньлу — Циличжуан
30 декабря 2012	6	Хайдянь Улуцу — Цаофан	20	30,4
	8	Бэйтучэн — Гулоу Дацзе	2	6,8
	9	Западный вокзал Пекина — Национальная библиотека	4	5,4
	10	Цзиньсун — Шуцзинмао	20	30,1	Показано общее число станций и общая протяжённость, так как оба участка открылись вместе
	10	Багоу — Сицзу
5 мая 2013	10	Сицзу — Шуцзинмао	3	2,3	Замыкающий участок линии 10
	14	Чжангочжуан — Сицзу	6	12,4
Итого:			270	456

Система оплаты

Смарт-карта

Стоимость проезда в зависимости от дальности поездки

Расстояние, км	0…6	6…12	12…22	22…32	32…52	52…72	72…92	более 92
Стоимость, юани	3	4	5	6	7	8	9	10

На линии Шоудуцзичан установлена фиксированная плата — ¥25, а на линии Дасинцзичан стоимость зависит от маршрута и класса обслуживания — ¥10, ¥25, ¥35, ¥50.

При любой поездке билеты следует сохранять до выхода из метро, так как выход осуществляется по картам, при этом разовые карты собираются и используются повторно. Оплата производится разовыми картами и бесконтактными картами с возможностью пополнения, которыми также можно оплатить проезд в наземном транспорте (интегрированная транспортная карта для всех видов общественного транспорта). В Пекине проездных не предусмотрено, однако право бесплатного проезда предоставлено отдельным категориям граждан, при предъявлении специальных документов (пенсионерам и военным).

Разовая карта (билет) имеет срок действия 1 (один) день и действительна для входа в метро только на той станции, где она приобреталась. Взрослый имеет право провозить с собой одного ребёнка ростом не выше 120 см^[29]. Метрополитен работает с 5 утра до полуночи, последние поезда отправляются между 22 часами и полуночью, в зависимости от линии^[29].

Происшествия

14 декабря 2023 года из-за неблагоприятных погодных условий в виде снегопада на крутом спуске наземного участка пути одной из линий столкнулись два поезда, в результате чего пострадало более 500 человек^[30].

См. также

• Список станций Пекинского метрополитена
• Закрытые станции Пекинского метрополитена
• Пекинский маглев (линия S1)