Питкяранта (станция)

У этого топонима есть и другие значения, см. Питкяранта.

Пи́ткяра́нта (фин. Pitkäranta) — железнодорожная станция на 59,1 км перегона Леппясилта — Салми линии Янисъярви — Лодейное Поле.

Станция
Питкяранта
Железная дорога Янисъярви — Лодейное Поле
Октябрьская железная дорога
Станция Питкяранта.
61°34′26″ с. ш. 31°27′43″ в. д.HGЯO
Дата открытия	01.09.1932[1]
Прежние названия	Pitkäranta
Количество платформ	1
Количество путей	7
Тип платформы	боковая
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	200
Выход к	улицам Титова и Привокзальной
Расположение	Питкяранта, Карелия, Россия
Расстояние до ст. Янисъярви	59,1 км
Расстояние до ст. Лодейное Поле	159,9 км
Код в АСУЖТ	024804
Код в «Экспресс-3»	2004685
Соседние о. п.	Койриноя и Иля-Ууксу
Медиафайлы на Викискладе

Общие сведения

Станция расположена в одноимённом городе Питкярантского района Карелии.
Находится на ручном управлении^[2] на линии с семафорно-жезловой системой^[3].

С 2015 по 2021 год станция как пассажирская не работала по причине отмены любого пассажирского движения^[4]. В 2021 движение было возобновлено: зимой состоялось несколько рейсов экспериментального поезда Москва—Питкяранта, затем единственным пассажирским поездом по станции стал ежедневный пригородный состав Сортавала — Лодейное поле.

В 2014 году проведена реконструкция пассажирской платформы^[5]. На ней (а также и на пассажирском здании) установлены новые таблички с названием станции.

Путевое развитие станции составляет семь станционных путей. К южной (чётной) горловине станции примыкают два подъездных пути: шестикилометровый подъездной путь карьера «Лупикко-2»^[6] и подъездной путь к целлюлозному заводу «Питкяранта»^[7]. К северной (нечётной) горловине станции примыкает подъездной путь ООО «Питкярантский гранитный карьер»^[8].

При станции расположен филиал депо ТЧП-80 Питкяранта (пункт подмены локомотивов, филиал ТЧЭ-21 Волховстрой)^[9].

История

23 июля 1941 года.

Последствия взрыва 22 июля 1941 года.

Последствия взрыва 22 июля 1941 года.

Pitkäranta была открыта 1 сентября 1932 года в составе третьей очереди линии Янисъярви — Лодейное Поле^[10]. Во время Зимней Войны город и станция Питкяранта остались за новой границей, на территории СССР. В июле 1941 года, когда началась Война-Продолжение, на железнодорожной станции оказались отрезанными шесть эшелонов Красной Армии, в которых были боеприпасы и продовольствие. 22 июля несколько вагонов с боеприпасами перевернулись, быстро воспламенившись. В результате взрыва осколками был полностью разрушен грузовой двор станции. В августе пути были восстановлены, что имело важное значение для материально-технического обеспечения прорыва у реки Тулокса, начатого в начале сентября^[11].
После упорных оборонительных боев к вечеру 11 июля 1944 года Питкяранту снова заняли советские войска. Согласно условиям Парижского мирного договора 1947 года Питкяранта вновь отошла к СССР^[12].

До 1944 года в черте Питкяранты существовали ещё два финских остановочных пункта: Перякюля и Хаймио.

Мост неподалёку от Перякюля, 1940 год.

Платформа Перякюля

Платформа Перякюля (фин. Peräkylä) находилась в двух километрах от станции Питкяранта 61°35′28″ с. ш. 31°26′19″ в. д.^HGЯO и обслуживала одноимённую северную часть Питкяранты^[10].

Бывшая платформа Хаймио.

Платформа Хаймио

Платформа Хаймио (фин. Haimio) находилась двумя километрами южнее станции Питкяранта: 61°33′36″ с. ш. 31°28′58″ в. д.^HGЯO[10].