Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Подводные лодки проекта 659(Т)
Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Подводные лодки проекта 659 — серия советских атомных подводных лодок, вооружённых шестью крылатыми ракетами П-5 класса «корабль-земля» (по классификации NATO — SS-N-3C «Shaddock-B»). Всего в 1958—1963 годах на заводе № 199 было построено пять лодок проекта 659, все они входили в состав Тихоокеанского флота. После снятия ракет П-5 с вооружения лодки были переоборудованы в торпедный вариант по проекту 659Т и прослужили до конца 1980-х годов. Развитием проекта 659 стали построенные крупной серией ПЛАРК проекта 675, имевшие во многом идентичную конструкцию, но вооружённые восемью противокорабельными ракетами П-6.
Remove ads
История проектирования и строительства
Суммиров вкратце
Перспектива
Проектирование первого советского проекта атомной подводной лодки с крылатыми ракетами было начато в ЦКБ-18 в сентябре 1956 года согласно постановлению Правительства СССР от 25 августа. Главным конструктором проекта 659 был П. П. Пустынцев, его заместителем — Н. А. Климов[2]. Работы велись одновременно с разработкой проекта 658 — первых советских атомных подводных лодок с баллистическими ракетами. Тактико-техническое задание со стороны флота было утверждено Главкомом ВМФ Сергеем Горшковым и предполагало предназначением лодок нанесение ударов по военно-морским базам, промышленным и административным центрам на побережье и в глубине территории на расстояние досягаемости ракет (самолётов-снарядов). В октябре 1957 года Президиум ЦК утвердил план строительства АПЛ, согласно которому к 1961 году должно было завершиться строительство серии из 32 АПЛ проекта 659 с дальнейшим продолжением строительства и в 7-й пятилетке (1961—1965 годы)[2].
Проектирование ракетного комплекса запаздывало относительно носителя, поэтому доработки проекта продолжались вплоть до испытаний головного корабля.
Строительство головного корабля
Все АПЛ проекта 659 были построены на заводе № 199 имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре[3], они стали первыми атомными подводными лодками этого завода и одними из первых в СССР.
Реализация проекта потребовала масштабной модернизации производственной базы: было построено и реконструировано не менее 18 объектов, налажено сотрудничество с предприятиями — поставщиками атомного оборудования, организована подготовка специализированных кадров[3].
В 1958 году судостроители завершили механическую обработку металлических конструкций корпуса головной лодки проекта 659, после чего секции прочного корпуса были установлены на стапель. К началу 1959 года степень технической готовности корабля достигла 36 % при плановых 26 %. В мае того же года Совет министров СССР поручил заводу ускорить строительство и передать лодку флоту в 1960 году вместо запланированного ранее 1961 года. Предприятие перешло на круглосуточный режим работы[3].
В июле 1959 года в реакторном отсеке были установлены ядерные реакторы ВМ-А. К ноябрю завершён монтаж основного оборудования: парогенераторов, насосов, теплообменников и фильтров. На конец года готовность составила 74,5 %[4].
В феврале 1960 года Военно-промышленная комиссия Совета Министров приняла решение о проведении комплексных испытаний атомной энергетической установки с действующим реактором непосредственно на территории завода, без использования специализированной базы Тихоокеанского флота. Для этого был построен ряд дополнительных сооружений и создан плавучий комплекс радиационной безопасности[5].
12 мая 1960 года лодка была выведена из строительного дока. Проверку готовности провела государственная комиссия под руководством академика А. П. Александрова[5].
10 сентября состоялся пуск реакторов. Пятидневные испытания подтвердили стабильную работу атомной энергетической установки. 25 сентября лодку начали транспортировать в транспортном доке, а спустя четыре дня она самостоятельно, с работающим реактором, направилась в бухту Павловского. Часть ходовых испытаний была проведены уже на этом переходе[5].
Испытания продолжались в ноябре-декабре 1960 года. Проверка ракетного вооружения выявила низкую надёжность его функционирования, в связи с чем лодка была возвращена на доработку. Повторные выходы в море состоялись в марте-апреле 1961 года. 27 мая были успешно проведены испытания: четыре ракеты были запущены в одном залпе без сбоев. 28 июня головная подводная лодка К-45 (заводской № 140)[6] проекта 659 вошла в состав Тихоокеанского флота[6][5].
Строительство второй лодки проекта
Строительство второй подводной лодки проекта (заводской № 141) шло с отставанием от графика, вызванным задержками в поставках оборудования и материалов. Значительное внимание и ресурсы были сосредоточены на головной лодке, что также повлияло на сроки[5].
В мае 1960 года завод посетил заместитель Председателя Совета Министров СССР, председатель Военно-промышленной комиссии Д. Ф. Устинов. Он потребовал ускорения темпов строительства и способствовал решению логистических и производственных проблем. Благодаря его вмешательству и самоотверженной работе коллектива, лодка К-59[6] была передана Военно-морскому флоту досрочно — 16 декабря 1961 года[7].
Последующие лодки проекта К-66 (заводской № 142), К-122 (заводской № 143) и К-151 (заводской № 144) вступили в строй в 1961—1962 годах[8].
Remove ads
Конструкция
Суммиров вкратце
Перспектива
При проектировании подводной лодки за основу была взята атомная подлодка проекта 627А. Новый проект во многом повторял её конструктивные особенности, однако адаптация к основному вооружению — шести крылатым ракетам П-5 (в отличие от исключительно торпедного вооружения у 627А) — обусловила ряд отличий[9].
Форма лёгкого корпуса имела много общего с обводами подводных лодок проекта 658, но в конструкции 659-го проекта была увеличена высота палубной надстройки до уровня, соответствующего диаметру контейнеров для ракет. Такое решение позволило улучшить мореходные характеристики субмарины[9].
Расположение энергетических установок, оборудования и механизмов в целом соответствовало проекту 658, несмотря на различия в количестве отсеков[9].
Корпус
Подводная лодка имела двухкорпусную конструкцию с развитой надстройкой, ограждением для выдвижных устройств и боевой рубки[10].
Прочный корпус изготавливался из высокопрочной стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Большая его часть имела цилиндрическую форму, а оконечности выполнены в виде усечённых конусов. Внутреннее пространство делилось плоскими водонепроницаемыми переборками, рассчитанными на давление до 10 кг/см², на девять отсеков. Лёгкий корпус состоял из высокоуглеродистой стали и был покрыт противогидроакустическим материалом[10].
Цистерны главного балласта (ЦГБ) включали в себя четырнадцать цистерн. Три из них выполняли функции аварийно-балластных резервуаров, предназначенных для восстановления плавучести лодки при разгерметизации одного из пусковых контейнеров в каждом парном блоке. Вентиляционная система всех ЦГБ была автономной. Кингстоны и клапаны вентиляции управлялись дистанционно при помощи гидравлических приводов. Компенсация массы выпущенных ракет осуществлялась забором забортной воды в специальные прочные цистерны[10].
Размещение на подводной лодке проекта 659 оборудования и аппаратуры для подготовки и запуска крылатых ракет потребовало увеличения длины прочного корпуса, а следовательно, и всей лодки на 3,8 м по сравнению с проектом 627А. Расположение механизмов, оборудования и энергетической установки у подлодок проектов 659 и 658 было во многом идентичным, несмотря на разницу в количестве отсеков. Например, четвёртый отсек проекта 659 полностью соответствовал пятому отсеку проекта 658, пятый — шестому и так далее[10].
Отсеки
Прочный корпус подводных лодок проекта состоял из следующих отсеков:
- Первый — носовой торпедный и жилой
- Второй — аккумуляторный и жилой
- Третий — центрального поста
- Четвертый — вспомогательных механизмов
- Пятый — реакторный
- Шестой — турбинный
- Седьмой — электроэнергетический
- Восьмой — кормовой жилой
- Девятый — кормовой торпедный
Энергетическая установка
Подводная лодка была оснащена атомной энергетической установкой. Паропроизводящий комплекс включал два водо-водяных реактора (ВВР) ВМ-А с общей тепловой мощностью 140 МВт[10].
Паротурбинная установка (ПТУ) состояла из двух главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) типа ГТЗА-601, каждый из которых развивал мощность 17 500 л. с. В качестве источников электроэнергии использовались два навесных турбогенератора модели ГПМ-21. Движительная система включала два винта фиксированного шага (ВФШ)[10].
Резервные источники энергии и вспомогательные средства движения включали два дизель-генератора М-820 мощностью 460 кВт каждый, три группы свинцово-кислотных аккумуляторных батарей 38-СМ (по 112 элементов в каждой группе), а также два гребных электродвигателя (ГЭД) мощностью 450 кВт, установленные на линии валов[10].
Remove ads
Вооружение
Суммиров вкратце
Перспектива
Ракетное
Подводные лодки проекта 659 оснащались крылатыми ракетами П-5, размещёнными в специализированных транспортно-пусковых контейнерах (ТПК). ТПК были закреплены на прочном корпусе и защищены палубой и бортовыми конструкциями надстройки. Контейнеры группировались в три парных блока: один в носовой части и два — в кормовой, за рубкой. Их подъём на угол запуска (15 градусов) осуществлялся при помощи гидравлических механизмов, установленных во втором, шестом и седьмом отсеках. Каждый блок поворачивался вокруг неподвижной оси, внутри которой проходили коммуникации, обеспечивающие связь ракеты с бортовыми системами лодки. Перед запуском контейнеры фиксировались в поднятом положении, а передние и задние крышки открывались. Полный цикл подготовки к запуску занимал 140 секунд, а открытие крышек — 20-25 секунд[11].
Запуск ракет осуществлялся при движении подводной лодки на скорости до 8 узлов в условиях волнения моря до 4 баллов. В этих же параметрах допускался аварийный сброс ракеты. Для одновременного старта всех боеприпасов требовался синхронный запуск их маршевых двигателей. Выхлопные газы выводились через задние крышки ТПК в специальные газоотводные каналы, расположенные в надстройке за контейнерами. Пуски выполнялись в строго определённой последовательности (ТПК № 6-3-2-5-4-1, где 1-2 — носовой блок ракет, 3-4 — средний, 5-6 — кормовой) во избежание попадания выхлопных газов стартовавших ракет в воздухозаборники следующих за ними. Время от момента всплытия лодки до запуска первой ракеты составляло около четырёх минут, а полное выполнение залпа — 12,5 минут[11].
С 1962 года лодки оснащались модифицированными ракетами П-5Д, получившими улучшенную систему наведения, уменьшившую разброс с 20 до 4,5-6 км на дальности 500 км[12].
После снятия П-5 и П-5Д с вооружения было принято решение о технической невозможности модернизации лодок проекта 659 под противокорабельные ракеты по причине недостаточных внутренних объёмов и другим причинам[12], поэтому все пять лодок были переоборудованы в торпедные по проекту 659Т с демонтажем ТПК крылатых ракет. Работы по переоборудованию проводились в 1963—1976 годах на судоремонтном заводе «Звезда» при участии специалистов завода имени Ленинского комсомола[13]. В процессе переделывалась надстройка, демонтировались ракетные контейнеры, модифицировался гидроакустический комплекс.
Торпедное
Подводные лодки проекта 659 изначально оснащались торпедным вооружением, предназначенным исключительно для самообороны. В носовой части размещались четыре 533-мм торпедных аппарата, а в корме — два 400-мм и ещё два аналогичного калибра в носовой оконечности. Боекомплект включал четыре торпеды калибра 533 мм моделей 53-65М или 53-65К, а также четыре 400-мм торпеды типов СЭТ-40 или МГТ-1. Управление торпедной стрельбой осуществлялось с помощью системы «Ленинград-659»[14]. После модернизации по проекту 659Т боезапас торпед был увеличен[15] с 12 до 26-28 штук[16]. За сочетание остававшегося слабым гидроакустического оснащения и огромного по тем временам торпедного боекомплекта лодки проекта 659Т носили прозвище «слепой бандит, вооружённый до зубов»[16].
Remove ads
История службы
Все пять подводных лодок вступили в строй с 1961 по 1963 годы и вошли в состав новообразованной 26-й дивизии подводных лодок с базированием на бухту Павловского, посёлок Тихоокеанский. В 1963—1964 годах все они были перебазированы на Камчатку в состав 45-й ДиПЛ, где успели совершить одну-две боевые службы с ракетами на борту.
После снятия ракет П-5 с вооружения лодки были переоборудованы по проекту 659Т (Торпедная). Переоборудование производилось во время средних ремонтов лодок в 1964—1974 годах, после завершения ремонта лодки были возвращены в состав 26-й ДиПЛ и несли службу в Японском море, Индийском океане, иногда доходя до берегов Африки.
В 1980 году на К-122 произошёл пожар в турбинном отсеке, погибло 14 человек. В 1981 году К-66 выведена в резерв из-за протечек по крышке реактора, к 1984 году четыре остававшиеся в строю лодки были переведены в Советскую Гавань в состав образующейся 28-й ДиПЛ. Служба кораблей продлилась до конца 1980-х годов, когда все они были выведены из состава флота и впоследствии утилизированы. Ограждение рубки К-66 сохранено в качестве памятника на территории ДВЗ «Звезда».
Remove ads
Представители
Суммиров вкратце
Перспектива
В составе серии планировалась построить 32 подводные лодки, однако строительство ограничилось серией из пяти кораблей для Тихоокеанского флота. Все они были построены на заводе имени Ленинского комсомола (№ 199) в г. Комсомольск-на-Амуре в 1958—1963 годах. Шестая лодка, К-30, достроена не была.
Remove ads
Примечания
Литература
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads