Подводный минный заградитель

Подводный минный заградитель — специализированная подводная лодка, основным предназначением которой является установка морских мин, перевозимых в специальных минных шахтах или минных цистернах. Существовали с 1912 года и до окончания Второй мировой войны, после чего были вытеснены многоцелевыми подводными лодками, получившими возможность установки мин через торпедные аппараты.

Британская открытка с захваченной немецкой подводной лодкой UC-5. В передней части корабля видны наклонные шахты с минами

Предпосылки к созданию

В силу особенностей использования морских якорных мин важнейшим фактором успеха минной постановки является сокрытие местоположения минного поля: если оно становится известным противнику, то он предпринимает ответные меры, такие как траление или изменение судоходных фарватеров. Надводные минные заградители, с успехом применяемые для выставления минных полей большой площади, где основное значение имеет количество мин и скорость их постановки, не подходили для минной войны на коммуникациях противника, тогда как подводные лодки, способные выставлять мины, могли бы создавать наступательные минные заграждения, скрытно минируя рейды противника, оживлённые протраленные охраняемые фарватеры, одним словом — кардинально расширяли тактику применения мин как средства борьбы с кораблями противника. Успешность такой тактики продемонстрировал в мае 1904 года в ходе Русско-японской войны минный транспорт «Амур», под покровом тумана выставивший у берегов осаждённого Порт-Артура минное заграждение, на котором были уничтожены японские броненосцы «Хацусэ» и «Ясима».

Особенно важное значение в будущих войнах должны иметь подводные заградители, могущие, благодаря невидимости, минировать море в непосредственной близости от неприятельской эскадрыВоенная энциклопедия Сытина, 1911 год^[1]

История

Спуск на воду подводной лодки «Краб» (Россия, 1912)

В начале XX века в связи с широким внедрением в подводном кораблестроении классической системы движения — двигатель внутреннего сгорания для надводного хода и электромотор для движения под водой, подводные лодки стали обладать достаточной дальностью для действия в районах, удалённых от мест базирования, и достаточным временем нахождения в подводном положении для осуществления скрытной минной постановки.

Первым воплотил идею подводной лодки с якорными минами российский инженер-железнодорожник Михаил Петрович Налётов. В 1904 году, участвуя в обороне осаждённого Порт-Артура он на свои средства построил подводную лодку водоизмещением в 25 тонн и несущую четыре мины. Подлодка прошла испытания с погружением на глубину 9 метров, но в боевых действиях участия не приняла и перед сдачей Порт-Артура была уничтожена. Однако, уже в 1906—1907 годах М. П. Налётов разрабатывает проект подводного минзага водоизмещением сперва 450, а затем — около 500 тонн. В 1909—1912 году в Николаеве была построена подводная лодка, получившая имя «Краб» и вошедшая в состав Черноморского флота. Во время Первой мировой войны «Краб» совершил несколько боевых походов с минными постановками, в том числе и около до Босфора. В 1915 году российская подводная лодка «Акула» погибла в Балтийском море, во время шторма потеряв остойчивость из-за расположенных на палубе мин.

В ходе Первой мировой войны в Германии строились несколько серий подводных минных заградителей, от малых типа UC, до океанских типа U-117. Подводная минная война была важной частью германской тактики морской блокады Великобритании.

В межвоенный период трофейные германские минные заградители входили в состав ВМС нескольких стран, изучался опыт их боевого применения и разрабатывались новые тактики. В годы Второй мировой войны активное использование подводных минных заградителей вели СССР, Германия, Великобритания, Франция, США и Италия.

Уже в ходе войны начали появляться первые проекты мин для подводных лодок с постановкой через торпедные аппараты. После некоторого совершенствования конструкции каждая торпедная подводная лодка получила возможность осуществлять минные постановки, в связи с чем подводные минные заградители исчезли как класс. После Второй мировой войны строительство специализированных подводных минных заградителей прекратилось.

Способы хранения мин

Французская подводная лодка типа «Сафир», чёрным отмечены минные шахты

В разных странах использовались отличающиеся способы хранения мин на подводной лодке.

• Мокрая система: мины размещались в вертикальных шахтах между прочным корпусом и лёгким корпусом подводной лодки. Взведение мин в боевое положение производилось в базе и не могло быть изменено после погрузки в шахты. При погружении шахты затапливались, мины находились в воде и испытывали полное внешнее давление. В случае атаки подводной лодки глубинными бомбами мины могли сдетонировать. Преимуществами такой системы являлось малое влияние мин на плавучесть лодки и возможность брать их большее количество на борт. Мокрая система использовалась во французском флоте.
• Полусухая система: мины находились в наклонных шахтах, затоплявшихся только непосредственно при постановке минного заграждения. Доступ к минам в походе при этом отсутствовал. Такие минные шахты были в немецком флоте.
• Сухая система: мины хранились в горизонтальных пусковых установках, встроенных в прочный корпус лодки. К минам имелся доступ во время похода, что позволяло проводить их обслуживание. Установка взрывателей могла производиться непосредственно перед минной постановкой, что увеличивало безопасность, но и повышало трудоёмкость. Такая система характерна для российского и советского флота.

Представители

Российская империя и СССР

Подводная лодка «Ёрш», первая четверть XX века. На корме видны два люка для постановки мин

• «Краб» (1912 год) — первый в мире подводный минный заградитель.
• Подводные лодки типа «Барс» — три лодки этого проекта могли нести до восьми мин на палубе, две лодки, «Ёрш» и «Форель» переоборудовались в полноценные подводные минные заградители.
• Подводные лодки типа «Ленинец» — советский проект, в 1927—1941 годах построено 25 кораблей в четырёх сериях.
• Подводные лодки типа «Крейсерская» — эти подводные крейсера имели возможность нести 20 мин в специальном отсеке.

Германия

• Подводные лодки типа UC — малые, многочисленные
• Подводные лодки типа U-117 — крупные, океанские
• Подводные лодки типа U-121
• Подводные лодки типа X

Великобритания

• Подводные лодки типа X (Великобритания) — мини-субмарины
• Подводные лодки типа «Грампус»

Франция

• Подводные лодки типа «Saphir»

Италия

• Подводный минный заградитель «Пьетро Микка»
• Подводные минные заградители типа «Фока»
• Подводные лодки типа «Брагадин»

Эстония

• Подводные лодки типа «Калев» — две подводные лодки британской постройки, в 1940 году вошли в состав флота СССР, приняли участие в Великой Отечественной войне.

Япония

• Подводные лодки типа I-121 — фактически копия немецкой U-125 типа UE с измененными вооружением и конструкцией для установки охладителя.

См. также

• Минный заградитель
• Морская мина
• Подводный крейсер
• Подводный авианосец