Пражская (станция метро)

«Пра́жская» — станция Московского метрополитена на Серпуховско-Тимирязевской линии между станциями «Южная» и «Улица Академика Янгеля». Расположена в районе Чертаново Центральное (ЮАО). Получила название в честь города Праги. Открыта 6 ноября 1985 года после продления на один перегон от станции «Южная»^[1].

«Пражская»
Серпуховско-Тимирязевская линия
Московский метрополитен
Район	Чертаново Центральное
Округ	Южный
Дата открытия	6 ноября 1985 года
Проектное название	«Красный Маяк»
Проекты переименования	«Маршала Конева» (2020)
Тип	колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м	9,5
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Е. Кыллар, З. Холупа, Е. Бржускова, В. А. Черемин, М. А. Лопатин[источник не указан 590 дней]
Архитекторы вестибюлей	Е. Кыллар, З. Холупа, Е. Бржускова, В. А. Черемин, М. А. Лопатин[источник не указан 590 дней]
Инженеры‑конструкторы	Я. Кроупа, Г. Романцев, Е. П. Купреенко
Выход к улицам	Кировоградская, Красного Маяка
Наземный транспорт	А: м95, м96, м97, 852, с908, с929, 938, с941, 947, с960, с970, с997
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	150, Пж
Соседние станции	Южная и Улица Академика Янгеля
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

Станция имеет оборотные тупики и являлась конечной на протяжении 15 лет до открытия станции «Улица Академика Янгеля». В настоящее время на станции производится зонный оборот поездов в часы пик.

История и происхождение названия

Станция «Пражская» была построена при участии чехословацких архитекторов и инженеров. Открыта 6 ноября 1985 года при продлении Серпуховской линии на один перегон, стала 129-й станцией Московского метрополитена. В проекте станция носила название «Красный Маяк», которое предполагалось увековечить в память о существовавшем на месте жилого массива Чертаново Центральное одноимённом совхозе.

Почти одновременно в Праге с участием советских оформителей была построена станция «Московская»; в 1990 году она была переименована в «Андел»^[1].

15 апреля 2020 года Общественным советом при Министерстве обороны Российской Федерации было предложено переименовать станцию в честь Маршала Советского Союза Ивана Степановича Конева в ответ на решение о демонтаже памятника полководцу в районе Прага-6 города Праги, несмотря на то, что это предложение противоречит^{[источник не указан 682 дня]} законодательству Москвы^[2].

Оформление и технологические решения

В рамках культурного обмена между Советским Союзом и Чехословакией станция была спроектирована в стиле пражского метро чешскими архитекторами Э. Кылларом, З. Халупой, Э. Бржусковой и чешскими инженерами совместно с советским архитектором В. А. Череминым. Благодаря использованию специальных шумопоглощающих материалов удалось снизить шум при прибытии поезда^[1]. Поскольку в архитектурно-художественном оформлении были использованы эскизы чешских мастеров, оформление станции обращает на себя внимание. Весь комплекс станции — подземный вестибюль, кассовые залы, подземные переходы и их входные павильоны — был выполнен в едином стиле — с использованием оригинальной чешской керамической плитки от охристого до коричневого цвета и латунных колонн прямоугольной формы. Светлый подвесной потолок рассеивает льющийся сверху свет. Потолок над путями покрашен в чёрный цвет. Надписи на станции выполнены типичным пражским шрифтом Metron (адаптированным для кириллицы). Украшения размещены в вереходах. В кассовом зале северного вестибюля можно увидеть абстрактное изображением летящего голубя, символ мира, отлитого из жёлтого богемского стекла. В южном вестибюле главным украшением являлось большое керамическое панно с изображением Праги, а в переходе — скульптура, олицетворяющая реку Влтаву. У входа на станцию установлена скульптурная композиция «Интеркосмос»^[1]. Первыми участниками программы «Интеркосмос» стали Владимир Ремек и Алексей Губарев, перед самим входом на станцию установлен памятник чешскому и советскому космонавтам (скульптор Я. Гана, архитектор Э. Кыллар).

Вестибюли и пересадки

Станция имеет два вестибюля, совмещённых с подземными переходами через улицы Красного Маяка, Кировоградская. Северный вестибюль менее загружен, поскольку отдалён от остановок большинства автобусных маршрутов.

Реконструкция станции

В 2015 году облик станции Пражская был значительно изменён^[3] в ходе плановой реконструкции. Коричневая плитка в вестибюлях была заменена на чёрно-серые керамические панели, заменены эскалаторы, убраны будки смотрителя на эскалаторе с обеих сторон станции. К 2020 году новые керамические панели пришли в негодность и были заменены на белый мрамор.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[4]:

• Автобусы: м95, м96, м97, 852, с908, с929, 938, с941, 947, с960, с970, с997

Факты

За счёт облицовки путевых стен станции особым видом керамической плитки, содержащей в себе воздушные поры, поглощающие звук, является самой тихой станцией в московском метро^[5].

Галерея

• 
  Скамейка и название станции на путевой стене
• 
  Поезд и посадочная платформа
• 
  Северный выход
• 
  Турникеты в северном вестибюле
• 
  Кассы и автоматы по продаже билетов
• 
  Композиция в северном вестибюле
• Поезда в оборотном тупике станции

Станция в цифрах

• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[6]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Южная»	05:43	05:47
	05:56	05:56
В сторону станции «Улица Академика Янгеля»	05:47	05:51
	05:45	05:47

См. также

• Список станций Московского метрополитена