Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Россошь (станция)
железнодорожная станция в Воронежской области России Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Ро́ссошь (ранее Михайловка, Евстратовка) — узловая железнодорожная станция Юго-Восточной железной дороги, расположена в городе Россоши Воронежской области. Открыта в 1871 году[5]. Здание железнодорожного вокзала является объектом культурного наследия народов РФ и охраняется государством[6].
Remove ads
Краткая характеристика
Находится на Ростовском ходу Юго-Восточной железной дороги, на участке Лиски — Миллерово. От Россоши отходят двухпутные электрифицированные перегоны на станции Подгорное, Райновская и однопутная неэлектрифицированная тупиковая ветка на Ольховатку.
Относится к Лискинскому региону Юго-Восточной железной дороги. На станции останавливаются все пассажирские и пригородные поезда, следующие направлением на Лиски и Ростов-на-Дону. По характеру работы станция отнесена к 1 классу. В границах станции расположено локомотивное депо ТЧЭ-3 Россошь, к которому приписаны магистральные пассажирские электровозы ЭП1М, ЧС4Т и маневровые тепловозы ЧМЭ3Т. У части составов поездов дальнего следования, следующих через станцию, производится смена локомотивных бригад или локомотивов.
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
26 января 1857 года император Александр II подписал высочайший указ о создании первой сети железных дорог. Перспективный план путей сообщения был разработан и опубликован в 1863 году, куда входило и юго-восточное направление как одно из перспективных.
В начале июля 1869 года Министерство путей сообщения Российской империи утвердило проект на строительство железнодорожного пути нормальной колеи от Воронежа до Ростова-на-Дону. На линии предполагалось построить 10 паровозных депо и 28 железнодорожных станций[7]. Линия должна была связать Центральное Черноземье с южными районами империи.
В конце ноября 1871 года на станцию Михайловка прибыл первый поезд и она была открыта для пассажиров и перевозки грузов[2]. Дорога и станция впоследствии войдут в состав частного паевого общества Юго-Восточных железных дорог[8].
В открытой степи стояли вокзал, паровозный сарай, водонапорная башня и деревянные бараки для рабочих, получившие у россошанцев название «Нахаловка». При станции были построены угольный склад и две погрузочные платформы. Для регулярного движения поездов было уложено четыре пути и сооружён железнодорожный мост через речку Черную Калитву. На станции Михайловка трудилось около 200 рабочих, половина из которых была занята в паровозном сарае (депо)[7].
Паровоз в те времена мог тащить поезд общим весом не более 700 тонн, со средней скоростью 10-15 километров в час, но по сравнению с гужевым транспортом это было значимым достижением. В сутки через Михайловку проходило два пассажирских и пять-семь товарных составов, которые подолгу стояли на станции.
Машинист паровоза на извозчике успевал съездить за пять верст в слободу Россошь, пообедать в трактире и вернуться к отправлению поезда.
— Морозов А. Я «Россошь. Краткий исторический очерк»
После открытия движения по железной дороге в слободе открывались новые магазины, лавки, зерновые амбары. Крестьянские хозяйства уезда получили возможность для расширения торговли хлебом, скотом и другой продукцией. За качественным и дешёвым товаром в Россошь стали приезжать купцы из разных губерний России. В конце XIX века на станции Михайловка ежегодно грузилось до миллиона пудов различных товаров, на зерно приходилось около 700 тысяч пудов[7].
Своё первое название станция носила до 1904 года, когда была переименована в Евстратовку, а в 1926 году — в Россошь, по имени слободы, которая располагалась в нескольких верстах от станции.
С 1909 по 1911 годы со станции Евстратовка ежегодно отправлялось около 2 000 000 пудов грузов, из которых: нехлебных грузов 333 000 пудов, сахара 84 000 пудов, подсолнечного масла 40 000 пудов, рогатого скота 3 256 голов.
Одновременно вывозилось большое количество яиц, шерсти, битой птицы, сена, тряпья и бондарных изделий. В основном, вся продукция направлялась в Москву, Санкт-Петербург и черноморские порты[7].
Станция принимала за год около 1 200 000 пудов, из которых: уголь 437 000 пудов, спирт 68 000, дерево 234 000, соль 80 000, керосин 67 000 пудов[7].
С первых дней Великой Отечественной войны на всей территории Воронежской области было введено военное положение. Первый эшелон с ранеными пришёл на станцию Россошь 27 июня 1941 года. С начала сентября 1941 года город и железнодорожный узел, имевший важное стратегическое значение, подвергались постоянным массированным бомбардировкам с воздуха самолётами люфтваффе.
.jpg)
В начале июня 1942 года немецкая авиация наносила удары по Россошанскому железнодорожному узлу пять суток подряд. Остановить движение по магистрали врагу не удалось, но был сильно разрушен вокзал, здания паровозного и вагонного депо, полностью сгорел клуб железнодорожников.
Город и станция были захвачены частями вермахта в ночь на 7 июля 1942 года, оккупация продолжалась 6 месяцев и 9 дней. Летом и осенью 1942 года в городе были расквартированы части 294-й немецкой пехотной дивизии[9] и итальянского Альпийского корпуса, штаб которого разместился в городе, а на станции были организованы склады и развёрнуты штабы снабжения[10].
В нескольких километрах от станции был расположен аэродром 3-й немецкой авиационной дивизии. Противник уделял особое значение станции, как крупному транспортному узлу. Потеря Россоши для противника означала крушение правого фланга группировки немецких, венгерских и итальянских войск, насчитывающей более 250 тысяч солдат и офицеров[10].
В ночь на 15 января 1943 года, во время проведения Острогожско-Россошанской операции, 16 танкам 106-й танковой бригады полковника Алексеева И. Е. удалось осуществить рейд по тылам противника и утром выйти и закрепиться на окраинах города. Большинство танкистов и полковник Алексеев погибли в бою за железнодорожную станцию и аэродром. Полностью от врага Россошь была освобождена 16 января 1943 года[11][12]. Сразу после освобождения начались работы по восстановлению путевого хозяйства, в кратчайшие сроки было налажено движение воинских и санитарных эшелонов[13].
В начале 1960-х годов началась масштабная электрификация Юго-Восточной железной дороги. В декабре 1963 года были завершены работы по электрификации железнодорожного узла Россошь, построена и введена в эксплуатацию тяговая подстанция[7].
Первый электропоезд сообщением Россошь — Лихая прибыл на станцию 30 декабря 1963 года[7]. Этому предшествовало завершение реконструкции локомотивного депо. Обновлённый парк на электрической тяге дал возможность увеличить скорость, грузоподъёмность и среднесуточный пробег поездов.
Remove ads
Пассажирское движение
Суммиров вкратце
Перспектива
Дальнее следование
В Россоши останавливаются все проходящие пассажирские поезда дальнего следования. На части составов, во время стоянки происходит замена локомотива или локомотивной бригады. На перронах и в здании вокзала расположены магазины и кафе, зал ожидания, детская комната и билетные кассы.
Пригородные электропоезда отправляются до Кантемировки, Воронежа, Лисок, Гартмашевки, Митрофановки и в обратном направлении.
Основные направления
Перевозчики и расписание
Общественный транспорт
От площади Танкистов (привокзальной) отправляются автобусы городских маршрутов и маршрутные такси. С автовокзала города и остановки у АЗС «Лукойл» (Октябрьская площадь, 195) — в города России и страны ближнего зарубежья. Имеется стоянка легковых такси. До городского автовокзала (Октябрьская пл., 22б) можно добраться на автобусах: 4, 4а, 4б и маршрутных такси: 1, 6, 8, 11, 14, 14а, 15, 16.
Коммерческие операции, выполняемые на станции
- продажа пассажирских билетов;
- приём и выдача багажа;
- приём и выдача повагонных грузов (открытые площадки, подъездные пути, крытые склады);
- приём и выдача грузов в контейнерах (3, 5 и 20 тонн).
|
.jpg)
.JPG)
Remove ads
Примечания
Литература
Статьи и публикации
Ссылки
Внешние медиафайлы
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads