Рыболовный траулер морозильный (супертраулер) типа «Прометей»

Рыболовные траулеры морозильные типа «Прометей» (проект Атлантик 464) — серия рыболовных траулеров, построенных в период с 1974 по 1989 год на судостроительных заводах «Volkswerft VEB» в Штральзунде, ГДР (построено 195 единиц) и "Sant Nav Braila", Брэила, Румыния (построено 6 единиц). Строились для рыболовных флотов СССР (178 траулеров), ГДР (8 траулеров) и Румынии (15 траулеров). По своим техническим характеристикам относятся к категории супертраулеров.

Рыболовный траулер морозильный (супертраулер) типа «Прометей»
проект Атлантик 464
РТМ-С «Турайда», 1979 год.
Класс и тип судна	траулер
Изготовитель	• «Volkswerft VEB», Штральзунд, ГДР • "Sant Nav Braila", Брэила, Румыния
Введён в эксплуатацию	1974
Статус	эксплуатируются
Основные характеристики
Водоизмещение	5271 тонна
Длина	102 м
Ширина	15,23 м
Высота	9,7 м
Осадка	5,6 м
Двигатели	• дизельный двигатель • 4 вспомогательных дизель-генератора • аварийный дизель-генератор
Мощность	• 1 х 3880 л.с. главный двигатель • 4 х 720 л.с. вспомогательные дизель-генераторы • 170 л.с. аварийный дизель-генератор
Движитель	1 гребной винт
Скорость хода	14,6 узлов
Автономность плавания	70 суток
Экипаж	91 чел.

Предназначались для лова рыбы с помощью донного и разноглубинного тралов в морской и океанической промысловых зонах, переработки рыбы в мороженую продукцию (50 тонн в сутки), с возможностью хранения или передачи её на транспортные рефрижераторы и береговые пункты приёма. На траулерах также размещались производственные линии для выработки консервов из печени рыб (2400 банок в сутки), полуфабриката медицинского жира из печени рыб (4,5 тонны в сутки, в зависимости от качества сырья), кормовой рыбной муки и технического жира (50-60 тонн в сутки, в зависимости от качества сырья).

Надстройка и размещенная в ней ходовая рубка, а также бытовые и часть производственных помещений смещены к носовой части корпуса. Первые четыре траулера серии отличались характерной надстройкой, в которой ходовая рубка находилась на одну палубу выше, чем на последующих судах. Машинное отделение размещено ближе к корме. Носовая часть корпуса ниже ватерлинии заканчивается бульбом. На рабочей палубе, начинающейся за надстройкой, расположены две ваерные лебедки с барабанами для ваеров (стальных тросов несущих трал), два П — образных металлических портала с рабочими блоками. Дополнительный портал имеется в носовой части корпуса, перед надстройкой. На порталах размещены 6 грузовых стрел, две грузоподъёмностью по 5 тонн и четыре — 3-тонные. В корме траулера имеется слип (специальный наклонный участок палубы по которому осуществляется спуск и подъём трала).

На судах есть два рефрижераторных трюма объёмом по 1825 кубических метров каждый, с температурой охлаждения −28 градусов. Оборудованы помещения для хранения рыбных консервов (26 кубических метров), рыбной муки (380 кубических метров) и цистерны для рыбьего жира общим объёмом 19 кубических метров.

Супертраулеры типа «Прометей» могут автономно работать в море до 70 суток. В настоящее время большая часть траулеров этого типа уже списана, хотя несколько судов эксплуатируют рыбодобывающие предприятия Владивостока и Находки.

Модель головного траулера проекта Атлантик 464 с характерной «приподнятой» ходовой рубкой в океанографическом музее Штральзунда.

Ссылки

• Рыболовный траулер морозильный типа «Прометей», проект Атлантик 464
• РТМ-С тип «Прометей», проект Атлантик 464

Литература

• Флот рыбной промышленности. Справочник типовых судов, издание третье, под редакцией Б. А. Антипова. — М.: «Транспорт», 1990.