Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Рязанский троллейбус
Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Ряза́нский тролле́йбус — система троллейбусного транспорта города Рязани, эксплуатация открыта 6 ноября 1949 года. Рязанский троллейбус является одним из основных видов городского транспорта города, перевозящий ежедневно более 100 тысяч человек, что составляет 35 % от всех городских перевозок.
.png){kind=small}
Троллейбусную систему обслуживает 2 депо: № 2 и № 3 (депо № 1 выпуск троллейбусов на линию в настоящее время не осуществляет, было законсервировано в 2016 году), 6 диспетчерских станций, около 315 километров контактной сети, центральная диспетчерская и аварийные службы[1]. Подвижной состав предприятия оснащён системой спутниковой навигации GPS/Глонасс, а почти на всех городских остановках расположены информационные табло, позволяющие в режиме реального времени узнать количество минут, оставшихся до прибытия троллейбуса. Отследить транспорт также можно на сайте bus62.ru и в приложениях «Умный транспорт», BusTime и «Яндекс.Карты».
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
Открытие и первые годы
Распоряжение Совета Министров СССР о строительстве троллейбусной системы в городе Рязани было подписано 25 мая 1949 года, и уже в июне началось строительство первой троллейбусной линии от вокзала Рязань-2 до Ямской (ныне — Театральной) площади. Пробный пуск состоялся 6 ноября 1949 года, а 12 ноября было открыто регулярное движение. На линию вышли троллейбусы МТБ-82.
Уже в следующем, 1950 году, началось развитие троллейбусной сети. 1 сентября 1950 года был открыт участок к Ламповому заводу, куда был продлён первый троллейбусный маршрут: «Рязань-2 — Ламповый завод». 31 декабря 1950 года сдана линия к пос. Дягилево. Открыт второй маршрут: «Пл. Советская — Пос. Дягилево» (современная Соборная площадь — Дягилевский городок).
18 ноября 1951 года открыта линия по улице Дзержинского к больнице имени Семашко, по которой был запущен 3-й маршрут: «Пл. Советская (современная Соборная площадь) — Больница имени Семашко». Тогда же была введена нумерация маршрутов.
В марте 1952 был открыт маршрут № 4: «Рязань-1 — Ямская площадь (ныне — Театральная)». 10 декабря 1953 года была открыта линия по ул. Чкалова до рабочего посёлка Дашки с пуском маршрута № 5: «пос. Дашки (ныне Октябрьский городок) — Ламповый завод (Куйбышевское шоссе)». В это же время были изменены маршруты № 1 и № 4: маршрут № 1 стал: «Рязань-2 — Ямская площадь», маршрут № 4 стал: «Рязань-1 — Ламповый завод».
30 декабря 1953 открыт участок 5-го маршрута к заводу САМ по улице Ряжской (ныне — Есенина).
23 мая 1954 года открыта линия по улице Свободы к пристани с промежуточным кольцом на площади Свободы. Весной 1955 года линия была продлена от пристани к плашкоутному мосту.
Осенью 1956 года была открыта линия по улице Большой (ныне — Гагарина) с пуском маршрута № 6: «Куйбышевское ш. (Ламповый завод) — Радиоинститут».
С 1 февраля 1957 года была введена новая схема:
9 июля 1957 года запущен маршрут № 7: «Куйбышевское шоссе — Пристань — Лесопарк» по новой линии через Дворец Пионеров и улицу Грибоедова.
28 сентября 1957 года открыто движение по ул. Вокзальной с пуском маршрута № 8: «Рязань-2 — Пристань» через вокзал Рязань-1.
9 августа 1958 года открыта линия по ул. Липецкой (ныне — Маяковского) до завода САМ. Маршруты № 2 и № 5 стали полукольцевыми.
27 июля 1959 года сдан участок до Нового рынка (ныне — площадь Попова) с последующим продлением до него маршрута № 8.
Развитие
1960-е годы
С 1 сентября 1960 года на полтора года временно закрывается половина троллейбусных маршрутов, в связи с реконструкцией Ямской площади в Театральную. В ноябре того же года троллейбус пошёл в новый район — Городскую Рощу. Была построена линия до улицы Гоголя, куда был продлён маршрут № 6. В следующем, 1961 году, в Рязань поступают новые троллейбусы ЗиУ-5.
Осенью 1961 года построена новая линия до конечной «РТС» (нынешняя Университет МВД России[2]). По новой линии пущен маршрут № 9 «РТС — улица Полетаева», а также продлён маршрут № 4.
В 1963 году сдан путепровод в Приокский посёлок. Через новый путепровод сразу строится троллейбусная линия до Станкозавода. Пуск маршрута № 10: «Пл. Свободы — Станкозавод». Осенью того же года маршрут № 9 продлён до Станкозавода, а 30 декабря маршрут продлевается до завода ТКПО. 3 января 1964 года в Приокский посёлок начинает ходить маршрут № 8 (площадь Попова — Станкозавод), а маршрут № 10 отменён.
17 сентября 1964 года открывается движение через новый путепровод от завода САМ до больницы им. Семашко. Этот год принёс коренное изменение маршрутной схемы в городе, а именно:
- маршрут № 2 перестаёт быть полукольцевым и стал проходить мимо вокзала «Рязань-I» и по улице Маяковского в обоих направлениях: «пос. Дашки — завод САМ (бывшая остановка „ул. Павлова“)»
- маршрут № 3 стал ходить по маршруту «Горроща — Лесопарк»
- маршрут № 4 стал ходить по маршруту «Завод силикатного кирпича (современный круг у завода „Красное знамя“) — Куйбышевское шоссе»
- маршрут № 5 стал ходить по маршруту «пос. Дашки — улица Полетаева» (через площадь Ленина и улицу Есенина)
- маршрут № 10 стал ходить по маршруту «Куйбышевское шоссе — Горроща» (этот маршрут через улицу Есенина проработал около трёх лет)
В декабре 1967 года открыта линия от трамвайного круга в Горроще до улицы Чкалова. Маршрут № 5 стал кольцевым с конечной станцией «Больница имени Семашко». Движение было организовано по внешнему и внутреннему кольцу.
В 1969 году открыта линия к Комбайновому заводу. Изменены маршрут № 4: «Комбайновый завод — Завод силикатного кирпича» - через Приокский посёлок, и маршрут № 9 «Комбайновый завод — улица Полетаева». Осенью 1969 года открывается новая линия в микрорайон Московский — организован маршрут № 10: «Советская площадь — улица Юбилейная».
1970-е годы
В 1970 году линия в пос. Дягилево продлена до авиаремонтного завода. Маршрут № 1 стал «площадь Свободы — улица Забайкальская». Одновременно с открытием линии до Забайкальской ул. в ноябре 1970 Маршрут №1 т1 сокращён до Советской пл., Маршрут №10 т10 продлён до пл. Свободы
В октябре 1972 года получена первая партия ЗиУ-9Б (ЗиУ-682Б).
В 1972 году маршрут № 4 продлён до Московского микрорайона («Комбайновый завод — улица Юбилейная»), открыт дополнительный «пиковый» 11-й маршрут: «улица Юбилейная — площадь Победы».
В 1973 году открывается линия по улице Халтурина. Открыты маршрут № 12 «улица Полетаева — завод Рязцветмет» и маршрут № 13 «завод Рязцветмет — площадь Ленина». Также, в этом году строится продолжение троллейбусной линии в Московском микрорайоне — маршруты № 4, № 10, № 11 продлены до улицы Крупской. В конце года маршрут № 11 продлевается в Горрощу: «улица Крупской — улица Полетаева».
В 1973 году списан последний МТБ-82.
1 ноября 1974 завершено масштабное строительство линий в Дашково-Песочню по улице Горького, ул. Новой и от мясокомбината по Касимовскому шоссе. Пуск маршрута № 14 «площадь Ленина — улица Новосёлов», маршрута № 3 «ЦПКиО — улица Новосёлов».
В 1975 году в Дашково-Песочню пущен дополнительный маршрут № 15: «площадь Свободы — улица Новосёлов». Маршрут № 3 стал проходить через Театральную площадь и улицу Есенина.
В октябре 1975 года открыта линия в микрорайон Канищево. Здесь организовано встречно-кольцевое движение маршрута № 8 и нового маршрута № 16. Далее оба маршрута шли к Мясокомбинату и площади Попова.
Осенью 1977 года, в связи со сдачей путепровода, открыто прямое движение по Куйбышевскому шоссе в сторону Театральной площади маршрутов № 7, № 12, № 13. В этом же году была разобрана проходившая по Шлаковому посёлку линия.
2 ноября 1977 года открыта линия по улице Крупской через Мервино — пуск маршрута № 17 «Улица Крупской — площадь Свободы».
15 декабря 1977 года открыто спрямление от улицы Дзержинского до улицы Халтурина. Старая трасса в районе больницы имени Семашко закрыта и переустроена. Конечная маршрута № 5 перенесена на улицу Строителей.
Осенью 1978 года в Дашково-Песочне открыта линия по улице Новосёлов до больницы № 11. Перенос конечной маршрутов № 2, № 3, № 14, № 15.
1980-е годы
В 1981 году открыт вспомогательный маршрут № 18: «Телезавод — площадь Победы».
В 1982 году в Дашково-Песочне построена линия к Шереметьево. Продление маршрута № 15 «площадь Свободы — Шереметьево». Изменение маршрута № 13 «Завод Рязцветмет — Шереметьево».
В 1984 году был списан последний ЗиУ-5.
В ноябре 1984 года маршрут № 2 «Дашки — пл. Театральная» продлён до ул. Новосёлов (разворот у перекрёстка с ул. Советской Армии).
В 1985 году был продлён маршрут № 15 до улицы Строителей.
Маршруты на 1989 год:
Нынешнее состояние
1990-е годы
В 1991 году были закрыты 7 и 11 маршруты в связи с нехваткой подвижного состава. В период с 1991 по конец 1992 - начало 1993 года были закрыты маршруты 4, 15 и 18.
В 1992 году была осуществлена закупка самой крупной партии ЗиУ-682Г в количестве 117 штук (окончательно партия была введена в эксплуатацию в 1995 году).
В 1993 году открывается Депо-3 (строительство начато в 1985 году). Служебная линия до улицы Зубковой и Депо-3 стала использоваться, как пассажирская. Сюда был продлён маршрут № 2 «Октябрьский городок — Троллейбусное депо № 3».
В ноябре 1993 года в город поступили пять сочленённых ЗиУ-683Б.
В 1996 году из-за проблем с отоплением была закрыта к/ст «Комбайновый завод», из-за чего маршрут №9 продлён[3].
С 1996 года в троллейбусах появились кондукторы.
2000-е годы
Начиная с 2000 года, бурный рост коммерческих маршрутов приводит к значительному оттоку пассажиров с муниципальных троллейбусных и автобусных маршрутов.
В 2002 году закрыты 4 и 18 маршруты.
В 2003 году в город поступили 15 ВЗТМ-5284 и 2 — ЗиУ-682Г0Р, что является первой крупной закупкой с 1992 года.
В 2005 году была возобновлена работа к/ст «Комбайновый завод», после чего была восстановлена прежняя трассировка маршрута №9.
В феврале 2007 года в состав Управления рязанского троллейбуса (УРТ) передано предприятие «Рязанский Трамвай». УРТ переименован в ТТУ (Троллейбусно-Трамвайное Управление).
В 2008—2009 годах закуплено 23 машины — 13 из них в новом кузове «Слобода».
2010-е годы
18 января 2010 года закрывается 14-й маршрут (причина — низкий пассажиропоток).
15 апреля 2010 года закрывается трамвайное движение, в связи с чем МУП ТТУ переименовано обратно в МУП УРТ.
19 декабря 2011 года открыты новые маршруты: № 4 «Телезавод — улица Крупской» и № 18 «Телезавод — площадь Соборная» по новой троллейбусной линии через проезд Шабулина.
16 февраля 2012 года маршрут № 4 продлён до Комбайнового завода.
С 8 октября 2012 года в рамках эксперимента путь следования трёх выходов маршрута № 10 продлён до остановки «Речной вокзал», находящийся в Лесопарке. Эксперимент завершён 1 декабря.
11 февраля 2013 года закрыт маршрут № 18, изменён маршрут № 8 — он стал ходить по проезду Шабулина в Канищево до Телезавода и не заезжает в Приокский: «Телезавод — площадь Попова».
В 2014 году Рязанский троллейбус получил премию «Золотая колесница» и звание лучшего предприятия общественного транспорта в России[4].
С 27 июля 2015 года маршрут № 8 продлён до Комбайнового завода.
1 декабря 2015 года продлены маршруты № 8 и № 10. Маршрут № 8 стал: «Комбайновый завод — Депо 3», Маршрут № 10 — «улица Крупской — площадь Попова».
С 1 мая 2016 года маршрут № 8 возвращается на улицы Приокского посёлка. Новый путь следования: Комбайновый завод — улица Октябрьская — Таможня, далее к Депо-3 без изменений.
20 января 2017 года маршрут № 17 изменил путь следования и стал ходить к заводу «Рязцветмет» вместо Театральной площади.
В начале января 2018 года из Москвы поступило 10 троллейбусов. 24 января все они вышли на линии.
В марте 2018 года, в связи со строительством спортивного комплекса «Под мостом», снята линия в Лесопарк, что послужило окончательным закрытием маршрута № 7. На данный момент дорога, по которой ездил троллейбус, стала полностью пешеходной.
С февраля 2019 года маршрут № 12 продлён до конечной «Октябрьский городок»[5].
В декабре 2019 года объявлено о поступлении в начале 2020 года в Рязань 78 троллейбусов из Москвы.
31 декабря 2019 года в депо № 3 прибыли 5 троллейбусов Тролза-5265 «Мегаполис» из московской партии.
2020-е годы
18 марта 2020 года вышли первые троллейбусы, работавшие в Москве:
- Тролза-5265 «Мегаполис» (№ 3095, 3096)
- Тролза-6206 «Мегаполис» (№ 3093, 3097)
- ВМЗ-5298.01 «Авангард» (№ 3094).
Они начали работу на маршрутах № 3 и 5.
В сентябре 2020 года выпуск на маршруты № 2 и 6 не осуществлялся в связи с нехваткой подвижного состава и медленной подготовкой московских троллейбусов. Таким образом, вокзал «Рязань-I» оказался вне транспортной доступности.
В связи с реконструкцией Лыбедского моста на ул. Ленина, с 15 октября 2020 года по август 2021 года был изменён ряд маршрутов, а именно: № 3, 5, 6, 8, 10.
15 мая 2021 года, в связи с реконструкцией Касимовского шоссе и улицы Советской Армии по федеральной программе «Безопасные и качественные автодороги», была приостановлена работа маршрутов № 3, 8, 13 и 15. В качестве компенсации был увеличен выпуск на автобусных маршрутах № 6, 16 и 17.
28 июня 2021 года временно восстановлена работа троллейбусного маршрута № 6, но изменён маршрут: теперь троллейбусы заезжают на улицу Вокзальную. Таким образом, решилась ситуация с транспортной доступностью к вокзалу «Рязань-I».
26 июля 2021 года работа маршрутов № 3, 8, и 13 восстановлена. Также был анонсирован перезапуск маршрута № 2 с новыми конечными пунктами: Шереметьево — Вокзал «Рязань-II». Уже на следующий день он был запущен вместо маршрута № 6. Маршрут № 15 не был запущен, в связи с ремонтом ул. Новой. По этой же причине, маршрут № 2 был временно запущен через ул. Ленина и ул. Соборную.
4 октября 2021 года был вновь запущен маршрут № 15. Также, маршрут № 2 был продлён до Октябрьского городка и вернулся на свою основную трассу (через ул. Новую и ул. Маяковского), а маршрут № 12 вновь был сокращён до к/ст «Памятник Фёдору Полетаеву».
14 апреля 2022 года был совершил последний рейс единственный на тот момент троллейбус ЗиУ-683Б под № 3002. Дальнейшая его судьба остается под вопросом, но активисты планируют выкупить этот троллейбус для музейной коллекции. Сейчас на линии среди сочлененных троллейбусов остались только троллейбусы, привезённые из Москвы.
24 мая и 1 июня 2022 года этот же ЗиУ-683Б разово появлялся на линии, в связи с поломкой всех трёх московских троллейбусов. Последняя машина — № 3093 — прекратила работать с начала 2023 г.[6]
13 июля 2022 года из-за нехватки подвижного состава были закрыты маршруты № 4 (временно, до 1 октября) и № 17.
В августе 2022 года и. о. губернатора Рязанской области Павел Малков анонсировал закупку 10 новых троллейбусов, а также б/у троллейбусов из Санкт-Петербурга. 26 августа 2022 года в депо № 3 прибыли 10 новых троллейбусов ПКТС-6281.01 «Адмирал». 8 сентября состоялась их презентация[7], а на следующий день они вышли на линию. Троллейбусы были распределены между двумя депо по 5 машин, все они работают на маршрутах.
22 сентября 2022 года из Санкт-Петербурга в Рязань прибыли 10 троллейбусов, а именно:
- ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463) (4 шт.)
- ВМЗ-5298.01 «Авангард» (3 шт.)
- БКМ-321 (3 шт.)
- ПТЗ-5283 (1 шт.)
Все они прошли капитальный ремонт. 30 сентября из них вышли первые два троллейбуса — ВМЗ-463.
1 октября 2022 года закрыт маршрут № 2[8], а также восстановлен временно закрытый маршрут № 4[9]. 29 декабря 2022 года Рязанская область закупила и передала МУП «УРТ» 10 троллейбусов МАЗ-203Т70.
В течение 2023 года было получено 5 новых троллейбусов ПКТС-6281.00 «Адмирал».
За 2024 год приобретено 5 новых троллейбусов ПКТС-6281.01 «Адмирал».
За 2025 год поступило 20 б/у троллейбусов из Санкт-Петербурга: ВМЗ-5298.01 «Авангард» — 14 шт., БКМ-321 — 6 шт.
Remove ads
Управляющая организация
Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляет муниципальное предприятие «Управление Рязанского троллейбуса».
Троллейбусный парк состоит из трёх депо:
- № 1. Открыто в 1958 году. С 26 июня 2016 находится в законсервированном состоянии, контактная сеть снята.
- № 2. Открыто в 1969 году. Обслуживает маршруты 1, 4, 9, 10, 16, 16А.
- № 3. Открыто в 1993 году. Обслуживает маршруты 3, 5, 12, 13.
Нумерация линейных троллейбусов четырёхзначная. Первая цифра означает принадлежность к конкретному депо (исключение — троллейбусы из 1 депо, которые были переданы в депо 2 и 3). Остальные три цифры — порядковый номер внутри каждого депо.
Remove ads
Маршруты
Суммиров вкратце
Перспектива
В Рязани действуют 10 троллейбусных маршрутов:
Действующие маршруты
Закрытые маршруты
Remove ads
Подвижной состав
Суммиров вкратце
Перспектива
В Рязани эксплуатируются троллейбусы следующих моделей и модификаций:
Исторический подвижной состав:
- МТБ-82Д — работали с 1949 по 1973 год
- ЗиУ-5, ЗиУ-5Г, ЗиУ-5Д — работали с 1961 по 1984 год
- ЗиУ-682Б — работали с 1972 примерно до конца 1980-х — начала 1990-х годов
- ЗиУ-682В — работали с 1980 по 2005 год
- ЗиУ-682В [В00] — работали с 1985 по 2009 год
- ЗиУ-682В-012 [В0А] — работали с 1988 по 2010 год
- ЗиУ-682В-013 [В0В] — работали с 1990 по 2013 год
- ЗиУ-620501 — единственный экземпляр в городе, работал с 1998 по 2019 год
- ЗиУ-682Г-016.02 (с широкой передней дверью) — б/у из Москвы, прибыли в 2020 году. Были списаны в конце 2021 года, так и не вышедши на линию.
- МТрЗ-52791 «Садовое кольцо» — впервые вышел на линию 20 июня 2012 года, но уже через несколько дней был разбит в ДТП. После этого единично работал 12 и 15 сентября 2012 года, а после совсем перестал выходить на линию. В феврале 2014 года продан в Брянск, где впоследствии был списан и порезан в октябре 2023 года.
- ТМЗ-5235 — экспериментальный троллейбус производства Тушинского машиностроительного завода на базе автобуса ЛиАЗ-5292, выпущен в 2005 году. До 2018 года работал в Москве и был передан в Рязань с партией других троллейбусов. Этот экземпляр был ненадежным и часто ломался, в том числе и в первый день после выпуска на линию, пока осенью этого же года не был отставлен навсегда. Списан и утилизирован(11.2023).
- ВМЗ-62151 «Премьер» — прибыло 3 экземпляра из Москвы в 2020 году. Списаны в 2022 году, так и не вышедши на линию.
Всего 142 машины, не считая отстраненных от работы, в том числе 1 грузовой и 1 учебный, из них в рабочем состоянии 111 машин[17].
Remove ads
Стоимость проезда
Стоимость проезда с 1 января 2025 года составляет 33 рубля при наличном расчёте и 31 при безналичном расчёте[18]. Пассажиры могут расплатиться наличными деньгами, банковскими картами, электронными проездными билетами «УмКА»[19] и Единой цифровой картой жителя Рязанской области.
Перспективы развития
Ещё в советские годы были планы продления троллейбусного сообщения Рязани до курортного посёлка Солотча, расположенного примерно в 15 км от правобережной части города на противоположном берегу реки Оки. Однако планы эти до сих пор не были реализованы.
В июле 2021 года МУП «УРТ» объявило тендер на продление троллейбусной линии до остановки «Ул. Новосёлов, 60», но этот план не был реализован в связи с тем, что ни одна компания не прибыла на участие.
В 2022 году губернатор Рязанской области Павел Малков обратил внимание на состояние МУП УРТ. Поручил разработать проекты о реконструкции и замене контактной сети троллейбуса и реформы общественного транспорта
Remove ads
См. также
Ссылки
- Официальный сайт Управления рязанского троллейбуса
- Рязанский троллейбус
- Схема троллейбусных маршрутов Рязани
- Транспорт в Рязани
- Рязанский троллейбус на сайте transphoto.ru
- https://old-trolley.livejournal.com/tag/Рязань / журнал был удален в декабре 2023 г. /
- https://jj-am62.livejournal.com/ /частично в восстановленные материалы из удаленного журнала old-trolley: летопись рязанского троллейбуса, закрытые линии: горроща, шлаковый /
Remove ads
Примечания
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads