СП-30 (самолёт)

У этого термина существуют и другие значения, см. СП-30.

СП-30 — российский легкомоторный многоцелевой самолёт (класс STOL), с максимальной взлётной массой до 500 кг (495 кг), разработанный конструкторским бюро «Спектр-Аэро».

СП-30
Самолёт СП-30
Тип	лёгкий многоцелевой
Разработчик	КБ Спектр-Аэро
Производитель	Первое ОКБ[1]
Главный конструктор	А.Б. Водолазский
Первый полёт	2000
Начало эксплуатации	2000
Единиц произведено	~250

СП-30 выпускается серийно в Таганроге с 2003 года. Главный конструктор — А. Б. Водолазский^[2].

До 2025 года самолет можно было купить на маркетплейсе Ozon за 27,8 млн рублей.

История

В 1990-е годы у сельхозпроизводителей возникла потребность в простой и лёгкой авиатехнике из-за того, что АН-2 не мог совершать полёты ввиду проблем с наличием топлива. Также в это время начиналось массовое использование химических препаратов, которые необходимо было вносить малыми объёмами. До определённого времени эти потребности закрывали мотодельтапланы, но данная техника в какой-то момент исчерпала свои ресурсы.

Так и возникла потребность в разработке сверхлёгкого самолёта, который будет использоваться в авиахимработах. Единственным лёгким самолётом, который на тот момент мог производить подобные работы, был Х-32 «Бекас» украинского производства^[3]. Данный самолёт в свою очередь изначально не проектировался под авиахимработы и его компоновка совершенно не защищала пилота в случае падения^[4].

При разработке СП-30 за основу был взят канадский самолёт Zenith STOL CH 701^{[англ.][5]}.

В 2000 году процессе сборки первых комплектов были устранены недостатки, полностью заменена система управления. В ходе эксплуатации получившейся конструкции вносились существенные изменения. Первый полностью переработанный на основе российских военных технологий самолёт был представлен на выставке МАКС-2003. После этого во вновь выпускаемые самолёты регулярно вносятся модификации^[6].

По данным на 2023 год конструктивные доработки самолёта продолжаются, в том числе с учётом рекомендаций от эксплуатантов^[7].

Описание

СП-30 представляет собой двухместный цельнометаллический самолёт с расположением экипажа «рядом». Спроектирован на основе норм лётной годности JAR-VLA^[8]. Изготавливается из дюралюминия.

Конструкция фюзеляжа выполнена по типу полумонокок. Кабина лётчика закрыта остеклением.

Крыло — двухлонжеронное^[9] подкосного типа, оборудовано фиксированным предкрылком по всему размаху. Лонжерон самолёта клёпаный. Обшивка крыла толщиной 0,5 мм. К фюзеляжу крыло крепится двумя узлами навески и двумя подкосами, выполненными из стальных труб. Дополнительно подкосы подкреплены раскосами^[10].

Цельнометаллические рессоры основных опор шасси выполнены из дюралюминия, оснащены гидравлическими тормозами. Передняя стойка оборудована пружинным амортизатором, управляема.

Система управления механическая, смешанного типа. Для управления элеронами и рулём высоты использованы тяги. Для управления рулём направления — тросовые тяги^[11].

Оперение выполнено по классической нормальной схеме с верхним подкосом^[12].

Силовая установка

СП-30 оснащён четырёхтактным четырёхцилиндровым двигателем РСМ-100 (Россия), С-100 (Китай) или Rotax-912 мощностью 100 л. с. с воздушным охлаждением цилиндров и жидкостной системой охлаждения головок цилиндров^[13]. Все три варианта представляют собой конструктивно один двигатель под разными брендами. Установлен трёхлопастный саблевидный винт диаметром 1850 мм^[14].

Основные характеристики

Основные характеристики летательного аппарата:

• Максимальная скорость: 150 км/ч.
• Минимальная скорость: 58 км/ч.
• Крейсерская скорость: 120 км/ч.
• Количество мест: 2.
• Полоса для взлёта и посадки: до 100 м.
• Мощность силовой установки: 100 л. с.
• Применяемое топливо: АИ-95.
• Расход топлива в час: 17-22 л.
• Длина самолёта: 6,28 м.
• Высота самолёта: 3,13 м.
• Длина фюзеляжа: 6,28 м.
• Площадь крыла: 13,1 м².
• Размах крыла: 9,4 м.
• Ширина кабины: 930 мм.
• Длина кабины: 1350 мм.
• Высота кабина: 1000 мм.
• Количество дверей: 2.
• Ширина багажного отсека: 954 мм.
• Длина багажного отсека: 450 мм.
• Высота багажного отсека: 345 мм^[10].

Основное применение

Авиационно-химические защитные работы по борьбе с вредителями, болезнями растений, сорняками, аэросев. Также самолёт может использоваться для мониторинга территории и разведывательной миссии, фото и видео наблюдения, для учебно-тренировочных полётов, экскурсионных и туристических полётов, перемещения на расстояния до 720 км между необорудованными площадками^[15].

Модификации

Модификации летательного аппарата:

• СП-30 АвиаХимРаботы (предназначен для выполнения авиационно-химических работ, включающих обработку посевов и растений с целью защиты, а также аэросев)
• «СП-30 Агрохолдинг» (предназначен для выполнения авиационно-химических работ, мониторинга при уборке, может оснащаться NDVI-камерой)
• СП-30 Учебный (предназначен для обучения пилотированию и переквалификации лётного состава)
• СП-30 СпецЗадачи (предназначен для выполнения мониторинговых миссий, насаждений и аэрофото-, видеосъёмке территорий)
• СП-30 Adventure (предназначен для путешествий, туристических или осмотровых полетов, охоты и рыбалки)

Аварии и катастрофы

• 9 июня 2012 года самолёт СП-30 совершил аварийную посадку в Белокалитвинском районе Ростовской области. Пилот погиб^[16].
• 7 августа 2017 года самолёт СП-30 протаранил грузовик, пытаясь взлететь с автотрассы в Шелковском районе Чеченской республики. Пилот получил ранения средней тяжести^[17].
• 27 мая 2018 года самолёт СП-30 у хутора Дудаченский Волгоградской области потерпел крушение. Пилот погиб при оказании медицинской помощи^[18].
• 30 августа 2025 года самолёт СП-30 в районе села Граждановка в Тамбовской области потерпел крушение. Пилот погиб^[19][20].