СХТЗ-НАТИ

СХТЗ-НАТИ (СТЗ-3) — марка гусеничного трактора, выпускавшегося с 1937 года по 1952 год на тракторных заводах СССР. Первый трактор массового производства с конструкцией полностью отечественной разработки^[1]. В 1938 году на Всемирной промышленной выставке в Париже трактор получил Большую Золотую медаль и диплом Гран-при.

СХТЗ-НАТИ
Выпускался, гг.	1937—1952
Производитель	Сталинградский тракторный завод, Харьковский тракторный завод, Алтайский тракторный завод
Экземпляры	191000
Тип движителя	гусеничный
Рабочая скорость, км/ч	3,8—7,9
Полная масса, т	5,1
Расположение
Кабина	сзади
Двигатель	спереди
Двигатель
Мощность, л.с. (кВт)	52 (38,2)
Подвеска и управление
Тип подвески	сблокированная попарно, на винтовых пружинах
Оборудование
Пневмооборудование	нет
Модельный ряд
Последующая модель	ДТ-54
Медиафайлы на Викискладе

История

В 1929 году после сравнительных испытаний многих зарубежных тракторов специалисты НАТИ сформулировали технические требования к отечественным тракторам и зафиксировали их в статьях «Технические нормы для русского трактора» и «О типе трактора для России». Модель СТЗ-НАТИ разрабатывали уже на основе этих требований. Эта унифицированная, сельскохозяйственная и транспортная, машина, с эластичной подвеской катков, металлической гусеницей с литыми звеньями, упрощённой полузакрытой кабиной (без стёкол и дверей, защита только сверху от осадков) наиболее полно отвечала условиям производства и эксплуатации именно в Советском Союзе.

В июле 1935 года на опытном поле НАТИ, в Лихоборах, СТЗ показывал членам Политбюро ЦК ВКП(б) и правительства три образца гусеничных тракторов, ХТЗ - один. Тракторы тянули семилемешные сцепки из двух плугов. По условиям конкурса, чтобы обеспечить стабильную глубину вспашки, следовало применить полужесткую подвеску, однако инженеры СТЗ, нарушив требования, использовали эластичную по типу танка Т-37А, которая ныне известна как подвеска Хорстмана^[англ.]. В результате сталинградская модель показала более высокие технические качества, а харьковская проиграла, но перевести на производство нового отечественного гусеничного трактора решили и Сталинградский, и Харьковский тракторные заводы. Новый трактор сошел с большого конвейера Сталинградского завода 11 июля 1937 года.

В 1937 году Сталинградский и Харьковский тракторные заводы прекратили выпуск колёсных тракторов СХТЗ 15/30 и перешли на выпуск гусеничных тракторов СХТЗ-НАТИ.

СХТЗ-НАТИ в ГДР

В связи с тем, что в ходе Великой Отечественной войны Харьковский завод был эвакуирован в город Рубцовск Алтайского края, производство тракторов было начато там, на создававшемся в военные годы Алтайском тракторном заводе. Первые тракторы СХТЗ-НАТИ вышли из цехов Алтайского завода в августе 1942 года^[2].

На Алтайском тракторном заводе производство тракторов, получивших обозначение АТЗ-НАТИ, продолжалось до 1952 года, на Сталинградском и Харьковском заводах производство было свёрнуто ранее, в 1949 году они уступили на сборочном конвейере место тракторам ДТ-54^[3].

Конструкция

Трактор СХТЗ-НАТИ имел рамную конструкцию с клёпаной рамой, состоящей из двух лонжеронов и четырёх поперечин.

Эластичная подвеска ходовых частей на четырёх балансирных каретках с витыми цилиндрическими пружинами.

Кабина трактора была полузакрытой.

Керосиновый карбюраторный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 52 л. с. крепился на раме в трёх точках. Охлаждение двигателя — водяное.

Коробка передач — зубчатая трёхходовая, гусеница выполнена из звеньев, отлитых из высокомарганцовистой стали.

Факты

• В начальный период Великой Отечественной войны на шасси СТЗ-5 устанавливался гвардейский реактивный миномёт БМ-13-16 («Катюша»).
• 10-тысячный трактор СХТЗ-НАТИ вышел из ворот Сталинградского тракторного завода в 1947 году^[4].
• На базе гусеничного СХТЗ-НАТИ в 1952 году был создан электротрактор ХТЗ-12.

Показан в советском фильме «Поезд идёт на восток».