комплекс технических средств гражданского воздушного судна, предназначенный для передачи информации бортпроводниками экипажу и экипаже Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Система сигнализации (об) опасности (ССО) — комплекс технических средств гражданского воздушного судна, предназначенный для передачи информации бортпроводниками экипажу и экипажем на диспетчерские пункты по УКВ-радиоканалам речевой связи о возникновении опасности захвата, нападения на экипаж[1].
ССО является важным звеном в техническом обеспечении борьбы с воздушным пиратством и терроризмом. Данной системой оборудованы воздушные суда советского и российского производства. Действия экипажа описаны в специальных инструкциях МГА СССР от 01.03.1981 года и от 16.11.1983 года.
Состоит из двух подсистем — внутренней и внешней[2][3]:
Кнопка ССО в салонеВнутренняя подсистема представляют собой простые цепи электрической сигнализации для передачи тревожного сигнала из отсека бортпроводников или пассажирского салона в кабину экипажа. При активации из пассажирского салона в кабине экипажа срабатывает световая и звуковая сигнализация.
Передача радиосигнала ССО внешней подсистемой
Внешняя подсистема включает в себя электронный блок для автоматической подачи на землю кодированного сигнала через передатчик включенной бортовой УКВрадиостанции. При активации внешней подсистемы в радиоэфир в течение 11 секунд передаются 6 звуковых сигналов (——————) частотой 800Гц непрерывно по циклу: 11секунд – работа, 40секунд – пауза. Во время работы на борту воздушного судна сигналы не прослушиваются, что позволяет осуществить передачу скрытно от захватчиков. Во время паузы экипаж может вести радиосвязи с диспетчером управления воздушным движением и экипажами других воздушных судов.
На борту кнопки включения системы маскируются под какие-нибудь аксессуары пилотской кабины и пассажирского салона, например, электрическую розетку. На земле воздушное судно, передающее сигнал ССО, определяется путём сличения азимута меток, отображаемых на индикаторе воздушной обстановки, и радиопеленга (направления) на передающую бортовую радиостанцию в момент получения звуковых сигналов[4].
