Скоростемер СР

Скоростемер СР  — прибор для измерения и отображения параметров (скорость, пройденный путь и др.) шахтного (рудничного) электровоза. Установка скоростемеров СР способствуют повышению безопасности движения рудничных электровозов, соблюдению заданных условий скоростного режима на различных участках рельсового пути, увеличению ресурса работы тяговых электродвигателей и электровоза в целом.

Устанавливаются на шахтных аккумуляторных и контактных электровозах в соответствии с требованиями НПАОП 10.0-1.01-10. Изготавливаются во взрывобезопасном исполнении.

С 2012 года выпускается скоростемер СР (модернизированный).

Принцип работы и составные части

Работа скоростемера СР основана на измерении частоты вращения тягового электродвигателя электровоза с пересчетом её значения в скорость движения и пройденный путь (не зависимо от направления движения электровоза). Скоростемер СР состоит из датчика (скорости) и блока наблюдения (индикации). Датчик устанавливается на крышке редуктора привода, а блок наблюдения — в кабине машиниста электровоза. Датчик формирует прямоугольные импульсы с частотой пропорциональной скорости вращения тягового электродвигателя и по кабелю передает их в блок наблюдения, где производится их преобразование в скорость движения и пройденный путь с отображением в цифровом виде.

Скоростемер СР (модернизированный)

Помимо измерения и отображения скорости движения и пройденного пути, обеспечивает контроль температуры и тока тяговых электродвигателей, а также учет ресурса электровоза в моточасах. Скоростемер СР (модернизированный) построен на новой элементной базе и кроме датчика скорости и блока наблюдения имеет в своём составе датчики температуры и тока. Интегральные аналоговые датчики температуры устанавливаются на корпусах тяговых электродвигателей. На выходах этих датчиков формируется напряжение, пропорциональное температуре нагрева электродвигателей, которое передается в цифровой блок индикации. Интегральные бесконтактные (на основе эффекта Холла) датчики тока устанавливаются на силовых кабелях тяговых электродвигателей. С помощью этих датчиков формируется напряжение, пропорциональное величине протекающих через электродвигатели токов, которое также передается в блок индикации.

Технические данные

№ п/п	Наименование параметра	Ед. изм.	СР	СР (модернизированный)
1.	Определяемая скорость	км/ч	0-25	0-25
2.	Максимальные показания счетчика пройденного пути	км	999	9999
3.	Пределы измерения тока электродвигателя 1	А	-	0-750
4.	Пределы измерения тока электродвигателя 2	А	-	0-750
5.	Пределы измерения температуры электродвигателя 1	0С	-	0-120
6.	Пределы измерения температуры электродвигателя 2	0С	-	0-120
7.	Определяемый ресурс	Моточасы	-	0-9999
8.	Напряжение питания	В	9-27	24
9.	Потребляемая мощность	Вт	2,4	5
10.	Масса	кг	8	15

Взрывозащищенность скоростемеров обеспечивается заключением электрических частей в оболочку, выдерживающую давление взрыва изнутри и исключающую передачу взрыва в окружающую среду в соответствии с ДСТУ 7114.

Литература

1. НПАОП 10.0-1.01-10 Правила безопасности в угольных шахтах.
2. ГОСТ 12.2.112-86 ССБТ. Транспорт рудничный электровозный. Общие требования безопасности к подвижному составу.
3. ДСТУ 7114:2009 Вибухонебезпечні середовища. Частина 1. Електрообладнання. Вид вибухозахисту: вибухонепоникна оболонка «d» (IEC 60079-1:2007, MOD).