Средне-Невский судостроительный завод

Средне-Невский судостроительный завод — судостроительный завод в Санкт-Петербурге, входит в состав акционерного общества (АО) «Объединённая судостроительная корпорация». Производит продукцию гражданского и военного назначения, также проводит её ремонт. Расположено в Санкт-Петербурге в посёлке Понтонный.

Средне-Невский судостроительный завод
Тип	Открытое акционерное общество
Листинг на бирже	Санкт-Петербург
Основание	1912
Прежние названия	см. раздел названия
Расположение	Россия: Санкт-Петербург, Колпинский р-н, пос. Понтонный ул. Заводская
Отрасль	Судостроение
Продукция	Торпедные и пограничные катера, минные тральщики
Число сотрудников	около 2000
Материнская компания	Объединённая судостроительная корпорация
Сайт	snsz.ru

Награды

Из-за вторжения России на Украину завод находится под санкциями всех стран Евросоюза, США и некоторых других стран➤.

История

Проходная завода.

Строительством верфи на берегах реки Нева в районе впадения Ижоры, получившей название «Усть-Ижорская», руководил заведующий судостроительным отделом Металлического завода инженер Пётр Сергеевич Косюра^[1].

Завод основан в 1912 году как Усть-Ижорская верфь Металлического завода. По рациональности и оборудованию она принадлежала к новейшим сооружениям для постройки стальных судов.

В июне 1914 года состоялась торжественная закладка четырёх эсминцев для Русского флота, а уже к 1916 году были построены восемь эсминцев: «Победитель», «Забияка», «Гром», «Орфей», «Летун», «Десна», «Азард» и «Самсон».

С 1921 года верфь входила в состав Судотреста.

В 1927 году завод был закрыт.

С 1932 года вновь начались работы по судостроительству.

За более чем 100 лет работы завод построил для российского флота и на экспорт более 500 кораблей и судов по 43 проектам.

Названия

Завод имел названия:

• Усть-Ижорская верфь Металлического завода, с 1912 года^[2];
• Усть-Ижорская опытно-показательная электроверфь, с 1931 года^[2];
• Завод № 363 Наркомата оборонной промышленности, с 1937 года^[2];
• Средне-Невский судостроительный завод, с 1966 года^[2].

Современность

Сегодня на заводе применяются современные технологии строительства кораблей и судов из стеклопластика, планируется строительство кораблей класса «корвет»^[3]. Среди новейшей продукции — высокоскоростной пассажирский катамаран из углеродных тканей.

С 2016 по 2018 год завод вёл работы по реконструкции слипа — сооружения, применяемого для подъема и спуска на воду кораблей и судов^[4]. В результате реконструкции завод получил закрытый эллинг со стапельными позициями, позволяющими разместить суда и корабли с максимальной длиной до 80 метров (открытые — до 100 метров) и спускоподъёмным комплексом, позволяющим поставить корабль спусковым весом до 2700 тонн на любую свободную позицию как эллинга, так и открытого стапеля.

Первым кораблём, который в 2018 году спустили с нового слипа, стал тральщик проекта 12700 «Иван Антонов»^[5]. В январе 2020 года спущен на воду тральщик «Яков Баляев» того же проекта^[6], в работе ещё несколько кораблей.

В апреле 2023 года спущен на воду «инновационный» пассажирский катамаран «Форт Кроншлот»^[7].

В 2024 году предприятие строит два пассажирских теплохода для работы на Енисее.^[8]

Собственники и руководство

39 % акций принадлежат Федеральному агентству по управлению имуществом. Генеральный директор — Владимир Александрович Середохо^[9].

Санкции

15 марта 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, Средне-Невский судостроительный завод был включен в санкционный список всех стран Евросоюза^[10]. 8 апреля 2022 года Минфин США внёс завод в санкционный список США^[11][12]. 21 февраля 2024 года завод включён в санкционный список Канады против организаций связанных с военно-промышленным комплексом^[13][14]. Также, по аналогичным основаниям, завод внесён в санкционные списки Швейцарии, Украины и Японии^[15]

Награды

• Орден «За доблестный труд» (2025 год)^[16].

См. также

• «Ижорец»