Старый Оскол (станция)

У этого термина существуют и другие значения, см. Старый Оскол (значения).

Ста́рый Оско́л — узловая железнодорожная станция двухпутной электрифицированной линии Касторная-Новая — Валуйки и частично двухпутной Старый Оскол — Сараевка (электрифицирована до станции Стойленская), расположена в одноимённом городе Белгородской области, относится к Белгородскому региону Юго-Восточной железной дороги РЖД. На станции действует локомотивное депо Старый Оскол (ТЧЭ-17)^[3], Старооскольская дистанция пути.

Станция
Старый Оскол
Старооскольская дистанция пути
Юго-Восточная железная дорога
51°18′47″ с. ш. 37°51′20″ в. д.HGЯO
ДЦС	ДЦС-6 Старооскольский
Регион ж. д.	Белгородский
Дата открытия	1897[1]
Тип	пассажирская, грузовая
Количество платформ	3
Количество путей	7(Северный парк)
Подрядчик	АО "Московско-Курско-Донбасская железная дорога"
Выход к	Московская площадь, улица Победы, улица Привокзальная, улица Мебельная, улица Свободы
Расположение	Старый Оскол, Белгородская область, Россия
Пересадка на	А 1,5
Расстояние до Валуек	144 км
Расстояние до Ельца	187 км
Расстояние до Москвы	613 км
Тарифная зона	0
Код станции	438506
Код в АСУЖТ	438506
Код в «Экспресс-3»	2014340 [2]
Соседние о. п.	606 км[вд], Губкин[вд] и Пост 615 км
Медиафайлы на Викискладе

Пригородное сообщение

Пригородное сообщение осуществляется по направлениям:

• Старый Оскол — Касторная-Новая — Набережное
• Старый Оскол — Валуйки
• Старый Оскол — Ржава

Поезда дальнего следования

Круглогодичное обращение поездов
№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
57 «Приосколье»	Старый Оскол — Москва	58 «Приосколье»	Москва — Старый Оскол
123	Новосибирск — Белгород	124	Белгород — Новосибирск

Сезонное обращение поездов
№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
547	Москва — Сухум	548	Сухум — Москва
689	Старый Оскол — Белгород	690	Белгород — Старый Оскол

История

Старое здание вокзала

Станция Старый Оскол была открыта в 1897 году в составе линии Елец — Валуйки Юго-Восточных железных дорог^[4].

В 1930-х от станции Старый Оскол в район разработки Курской магнитной аномалии была проведена железнодорожная ветка^[5].

8 июня 1943 года, в ходе подготовки к Курской битве, Государственный Комитет Обороны принял постановление «О строительстве линии Старый Оскол — Ржава» протяженностью 95 километров по облегченным техническим условиям. Часть трассы составляла существующая ветка в район КМА, нуждавшаяся в реконструкции^[5]. Новая линия была построена и введена в эксплуатацию уже через 32 дня (строительство велось с 15 июня по 17 июля 1943 года). Железнодорожная линия Старый Оскол — Сараевка — Ржава, получившая название «Дорога Мужества», ускорила доставку грузов, техники и войск к линии фронта и сыграла значительную роль в победе советских войск в Курской битве^[6]. Начальником железнодорожной станции Старый Оскол в это время был Подойников Иван Григорьевич (1905 д. Бабровы Дворы — 1975 г. Старый Оскол, Каплинское кладбище), награждённый Орденом Трудового Красного Знамени.

В 1998 году участок Касторная-Новая — Старый Оскол был электрифицирован (система переменного тока 25 кВ), годом позже электрификация была продолжена до Стойленской (линия Старый Оскол — Сараевка) и станции Котёл (линия Старый Оскол — Валуйки)^[7].

Здание вокзала

Полная электрификация линии Старый Оскол — Валуйки началась весной 2003 года^[8], а торжественное открытие состоялось 27 декабря^[9][10]. В том же году было завершено строительство нового здания железнодорожного вокзала^[11].

С 1 июня 2005 года скорый поезд Старый Оскол — Москва получил статус фирменного и собственное имя — «Приосколье»^[12], . К пуску нового фирменного поезда первая платформа станции была увеличена в длину и ширину, кроме того, её выложили тротуарной плиткой^[13].

В 2009 году была произведена реконструкция вокзала станции Старый Оскол^[14][15].