Тайваньский пролив

Тайва́ньский проли́в^[2] (Тайваньхайся́^[3][2], кит. 台灣海峽^[3]; устар. Формо́зский проли́в^[4], Фуцзя́ньский проли́в^[5]) — пролив между восточным берегом материковой Азии и островом Тайвань^[2][5].

Тайваньский пролив
кит. 台灣海峽
Характеристики
Ширина	130—380 км
Длина	400 км
Наибольшая глубина	1773 м
Расположение
24°48′40″ с. ш. 119°55′42″ в. д.HGЯO
Вышестоящая акватория	Южно-Китайское море
Разделяет	Фуцзянь, Тайвань (остров)
Страна	Китайская Республика/ КНР[1]
Регион	Фуцзянь
Районы	Фучжоу, Цюаньчжоу, Путянь
Тайваньский пролив
Медиафайлы на Викискладе

Основные порты, расположенные в проливе: Гаосюн, Фучжоу и Сямынь^[2].

География

Тайваньский пролив соединяет Южно-Китайское и Восточно-Китайское моря. Длина пролива составляет около 400 км, ширина — 130—380 км. Наименьшая глубина на фарватере — 60 м, максимальная — до 1773 м. В зимний период течение в проливе (скорость около 1 км/ч) направлено на юг-запад, летом — на северо-восток. Сильно выражены приливые эффекты — в северной части до 7,5 м. Скорость приливных течений доходит до 6,5 км/ч.

Материковый берег пролива изрезан заливами с множеством островов, с тайваньской стороны берег ровный. В южной части пролива расположен архипелаг Пэнху.

Тоннель

В 2002 году стало известно, что правительство КНР разработало план строительства транспортного тоннеля под проливом, который соединит города Фучжоу и Тайбэй. В зависимости от места строительства тоннеля его длина составит от 127 до 207 км, причём независимо от конечного варианта это будет самый длинный подводный железнодорожный тоннель в мире^[6][7]. Идея туннеля обсуждалась на протяжении всего XX века, но к этому имелись сложности — тоннель должен пересекать две зоны сейсмических разломов и чтобы сделать его безопасным, он должен погрузиться как минимум на 200 м ниже морского дна (пока что так глубоко не строил еще никто на планете). КНР подготовила все для начала реализации проекта, когда это станет возможным с политической точки зрения; также, необходимо привлечь инвесторов, которые готовы вложить в проект почти 80 млрд долл.^[8]

• 
  Гавань Сямыня

Интересные факты

• В мае 2007 года впервые в истории группой пловцов была предпринята попытка переплыть Тайваньский пролив^[9].

См. также

• Первый кризис тайваньского пролива (1954—1955)
• Второй кризис тайваньского пролива (1958)
• Третий кризис тайваньского пролива (1995—1996)