Трансавстралийская железная дорога

Трансавстралийская железная дорога пересекает равнину Налларбор и тянется от Порт-Огасты в Южной Австралии до Калгурли в Западной Австралии. Она включает 478 км абсолютно прямых путей — самых длинных путей без изгибов в мире^[1].

Трансавстралийская железная дорога
Общая информация
Страна	Австралия
Конечные станции	Калгурли
Обслуживание
Дата открытия	1917
Технические данные
Протяжённость	1692,6 км
Ширина колеи	европейская колея
Карта линии
Медиафайлы на Викискладе

 Трансавстралийская железная дорога 

условные обозначения

	км	ж/д Аделаида — Порт-Огаста
0 Порт-Огаста ответвление к Уайалле 28 Тент-Хилл 55 Хессо 85 Букалу 118 Макли 150 Уирраппа 181 Пимба ответвление до Вумеры 219 Бурандо 250 Уирраминна 283 Кундамбо 302 Культанаби 335 Кингуня 377 Фергюсон
	413	Таркоола
ж/д Аделаида — Дарвин 450 Мальбума 473 Лайонс 515 Винбринг 546 гора Кристи 575 Мунгала 602 Бартон 634 Бейтс 684 Оолдеа 717 Уотсон 770 Фишер
	823	Кук
		граница штатов ЮА и ЗА
		Калгурли
		ж/д Восточных рудников

Линия является важной грузовой артерией между Западной Австралией и восточными штатами. В настоящее время на линии действуют два оператора — India Pacific на всём протяжении линии, а также The Ghan на отрезке между Порт-Огастой и Таркулой.

Ранее пассажирские перевозки по маршруту были известны как Великий западный экспресс^[2].

История

Грузовой поезд близ Калгурли в 1987 году

В 1901 году шесть австралийских колоний объединились в Австралийский Союз. В то время Перт — столица Западной Австралии — был отрезан от остальных австралийских штатов тысячами миль пустынь и единственное сообщение осуществлялось по морю. Этот способ предполагал времязатратное, неудобное, а зачастую и некомфортное путешествие через Большой Австралийский залив, известный своим бурным морским течением. Одним из условий вхождения западных австралийцев в союз было обещание проложить за счет общего федерального бюджета железнодорожную ветку для связи с остальной частью континента.

В 1907 году закон был одобрен, что позволило начать обсуждение маршрута. Отбор предложений был завершен в 1909 году — выбор пал на маршрут длиной 1711 км от Порт-Огасты, через Таркоолу, к золотодобывающему центру в Калгурли в Западной Австралии. Линия сразу планировалась с европейской колеёй (1435 мм), несмотря на то, что государственная система железных дорог использовала узкоколейные линии на обоих оконечностях предполагаемого маршрута.

Закон, разрешающий строительство, был принят в декабре 1911 года правительством Эндрю Фишера — строительные работы начались в сентябре 1912 года в Порт-Огасте.

Прокладка путей осуществлялась в восточном направлении от Калгурли и в западном от Порт-Огасты в годы Первой мировой войны. К 1915 году между двумя отрезками путей оставалось примерно 966 км; стройматериалы доставлялись ежедневно^[3]. Укладка путей шла без затруднений — маршрут пролегал по сухим пустынным регионам. Оба отрезка встретились в пункте Оолдеа и были соединены 17 октября 1917 года^[4][5].

Для управления линией были образованы Commonwealth Railways.

Полностью междугородний маршрут не переводился на европейскую колею вплоть до 1970 года.

17 октября 2017 года в Оолдеа прошло празднование столетия со дня окончания строительства линии^[6].