Проволочный мостик

Проволочный (Висячий, Трясучий) мостик — памятник архитектуры. Расположен в Пушкине, в Александровском парке, на северном отрезке Крестового канала.

Проволочный мостик
Объект культурного наследия России федерального значения рег. № 781510319380456 (ЕГРОКН) объект № 7810445036 (БД Викигида)
59°43′08″ с. ш. 30°23′37″ в. д.HGЯO
Пересекает	Крестовый канал
Место расположения	Пушкин
Конструкция
Общая длина	12,35 м.
Ширина моста	80 см
Эксплуатация
Закрытие на реконструкцию	1949, 1962-1963, 1979, 2002-2007
Медиафайлы на Викискладе

Чугунные опоры моста, 2023 год

Анастасия и Алексей Романовы у мостика 28 апреля (11 мая) 1913 года

У пролётного строения моста криволинейное очертание, оно подвешено к металлическим тросам с малой стрелой провисания. На береговых опорах моста, сделанных из гранита, установлены чугунные пилоны для крепления тросов. Мост узкий, на одного пешехода (длина 12,35 м, ширина 80 см^[1]), у него нет перил, настил сделан из досок^[2] лиственницы^[1].

Мост был построен в 1820-х годах по рисункам В. П. Стасова, чугунные детали сделаны на Петербургском чугунолитейном заводе^[2] (по другим данным, автором моста является Адам Менелас^[1], а авторству Стасова принадлежат рисунки чугунных устоев^[3]).

Согласно В. Курбатову, в богатстве композиции чугунных контрфорсов-волют сказывается школа Воронихина. Прекрасно придуманы повторяющиеся лавровые веточки в просвете двойного изгиба контрфорса, очень удачно заполнено пространство между контрфорсом и основанием односторонней широко развитой пальметки из сплошных и покрытых бороздками лент. Отлично разработан также прозрачный столбик, и, тем не менее, во всей композиции есть какая-то слишком формальная точность, делающая это произведение не вполне живым^[4].

В 1949 году мост был восстановлен после войны, в 1962—1963 годах прошёл капитальный ремонт, в 1979 году была произведена замена настила и тросов. В 2002 году мост был признан аварийным, разобран, отреставрирован к 2007 году: тросы были заменены металлическими стержнями, что соответствовало историческим технологиям времён первоначальной постройки моста, были восстановленны утерянные элементы кронштейнов^[1].