Айсберг (конструкторское бюро)

ПАО ЦКБ «Айсберг»
Международное название	"Iceberg" Central Design Bureau
Основан	1947
Расположение	Россия Санкт-Петербург, Большой пр. В.О., д. 36
Сайт	iceberg.org.ru

Расположено в Санкт-Петербурге. Основано в 1947 г. постановлением Совета Министров СССР от 22.05.1947 № 1668-448С как ЦКБ «Л» (ледоколостроение). В разные годы также носило названия СКБ-194, ЦКБ-15. В 1966 году было переименовано в Центральное конструкторское бюро «Айсберг».

1940-е — 1950-е годы

Атомный ледокол «Ленин» (проект 92)

В 1953 году Советом министров СССР было принято постановление о проектировании и постройке ледокола с ядерной энергетической установкой для Северного морского пути. Разработка проекта была возложена на ЦКБ-15 ^[4].

В 1954 году бюро приступило к проектированию судна, которому было присвоено наименование «Ленин». Первые рабочие чертежи атомного ледокола были переданы заводу-строителю в 1955 году, в июле следующего года на Адмиралтейском заводе состоялась закладка судна, а 3 декабря 1959 года Государственной приёмочной комиссией был подписан акт приёмки.

На момент своей закладки «Ленин» был первым атомным надводным кораблём и первым атомным гражданским судном.

За успешное выполнение задания Правительства по созданию атомного ледокола «Ленин», указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 мая 1960 года, ЦКБ-15 было награждено орденом Ленина. Начальнику ЦКБ — главному конструктору проекта В. И. Неганову присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Плавучая база перезарядки реакторов (проект 325)

В 1957 году было принято совместное решение Министерства морского флота СССР и Министерства судостроительной промышленности СССР о разработке проекта 325 — плавучей базы ^[5]. По техническому проекту разработанному конструкторским бюро в 1961 году Адмиралтейский завод выполнил переоборудование сухогруза «Лепсе» в плавбазу. В период с 1963 по 1981 год «Лепсе» эксплуатировался как судно обеспечения для ледоколов с ЯЭУ. В 1981 году судно было переоборудовано в хранилище отработавшего ядерного топлива, радиоактивных отходов, оснастки ^[6].

Плавучая техническая база (проект 326)

Постановлением Правительства СССР ЦКБ-15 предписывалось создать ПТБ для выполнения полного комплекса работ по перезарядке реакторов ЯЭУ. Главным конструктором проекта был назначен Б. А. Олигер^[6].

Танкеры (проекты 328, 1783 и 1783А)

Серия танкеров разработанных ЦКБ в конце 50- х начале 60-х годов, под руководством главного конструктора проекта Б. А. Олигера^[6]. Особеностью в решении проекта 328 было использование корпус несамоходного лихтера и использование коффердам при размещении ёмкостей.

1960-е — 1970-е годы

Плавучие базы обеспечения (проект 1886)

В начале 1960-х под руководством главного конструктора И. Г. Когана был разработан проект плавучей базы. В качестве конструкторского решения принят двухвинтовой трёхпалубный дизель-электроход. Плавбаза проекта 1886. Решала следующие задачи:

выполнения мелкого аварийного и навигационного ремонтов;
обеспечения судов дизельным топливом, пресной водой, продовольствием и другими видами снабжения;
выполнения мелкого аварийного и навигационного ремонтов;
подачи электроэнергии на корабли во время их швартовки к плавбазе.

Плавучая техническая база (проект 2020)

В середине 1970-х в СССР было принято решение о строительстве самоходных плавучих технических баз. В ЦКБ «Айсберг» под руководством главного конструктора проекта И. Г. Когана был выполнен проект такой ПТБ, получивший номер 2020.

К технологическим особенностям проекта следует отнести применение плоскогранных обводов корпуса, что позволило формировать корпуса строящихся ПТБ с высокой степенью технологичности. Применённые обводы плавбазы и 12 технических решений признаны изобретениями.

На Черноморском судостроительном заводе в г. Николаев с 1984 по 1989 год было построено 3 базы по данному проекту.

Плавучая техническая база перезарядки реакторов (проект 1948)

В связи с вступлением в строй атомных ледоколов с АППУ нового поколения появилась необходимость создания ПТБ, которая должна соответствовать достижениям техники и требованиям безопасности при перезарядке реакторов. Согласно Решению МСП в ЦКБ под руководством главного конструктора И. Г. Когана (на основе проекта 1590П серийного лесовоза) был разработан технический проект ПТБ.

Технический проект был утверждён в 1977 г. ПТБ получила наименование «Имандра». ПТБ «Имандра» с 1981 г. используется для перезарядки реакторов всех атомных ледоколов и лихтеровоза «Севморпуть»^[7].

Ледоколы типа «Арктика» (проекты 10520 и 10521)

Ледоколы типа «Арктика» (проекты 10520, 10521) — это самый массовый проект атомных ледоколов: к ним относятся шесть построенных в СССР и России атомных ледоколов из десяти. Первый из них, «Арктика», был первым судном, достигшим Северного полюса в надводном плавании.

Судно связи (проект 1826)

Серия судов связи спроектированная конструкторским бюро во второй половине 70-х, оснащеные дизельной ГЭУ, автономностью 60 суток, современными средствами радиотехнического, гидроакустического наблюдения, что позволяло решать стоящие перед ним задачи на просторах Мирового океана .

Строительство судов осуществлялось на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. Всего в период с 1976 по 1987 гг. по проекту 1826 было построено четыре судна: «Лира», «Азия», «Прибалтика» и «Беломорье»^[8].

1980-е — 1990-е годы

Ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» (проект 10580)

В конце 1980-х годов ЦКБ «Айсберг» принимает участие в международной кооперации в судостроительной отрасли.

В 1989—1990 годах на верфи «Хольстрем Хисталахти» (Финляндия), по разработанному бюро проекту были построены два ледокола «Таймыр» и «Вайгач». Главной особенностью проекта стали технические решения, позволившее судну с ЯЭУ сохранить малую осадку и выполнять работы в устьях рек.

XXI век

Ледоколы проекта 22220 типа «Арктика» (ЛК-60Я)

Ледоколы проекта 22220 типа «Арктика» (ЛК-60Я) — новый класс универсальных двухосадочных (способных менять осадку в процессе эксплуатации) атомных ледоколов. Предназначены для замены ледоколов классов «Арктика» и «Таймыр» по мере их вывода из эксплуатации из-за исчерпания ресурса. Один ледокол класса ЛК-60Я позволит заменить одновременно один ледокол класса «Арктика» и один класса «Таймыр».

ПАТЭС Академик Ломоносов (проект 20870)

Плавучий энергетический блок (ПЭБ) «Академик Ломоносов» — это головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности для энергообеспечения труднодоступных районов Крайнего Севера и Дальнего Востока.

Проект 22770

В 2018 году ЦКБ «Айсберг» был разработан проект самоходного многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (проект 22770) неограниченного района плавания, включая арктические районы, с дизельной энергетической установкой^[9]. Судно предназначено для обеспечения эксплуатации действующих, строящихся, перспективных атомных ледоколов и морских судов с ядерной энергетической установкой и проведения следующих основных технологических операций:

выгрузка отработанного ядерного топлива из реакторных установок обслуживаемых судов;
загрузка свежего ядерного топлива в реакторные установки обслуживаемых судов;
приём, хранение и выдача жидких радиоактивных отходов, образующихся в процессе эксплуатации судовых реакторных установок, а также в процессе перегрузки ядерного топлива.

31 декабря 2022 года распоряжением премьер-министра выделено из бюджета более 12 млрд рублей на строительство судна; предполагаемая общая стоимость судна составляет около 24,8 млрд рублей. Строительство судна должно быть закончено в 2029 году^[10].

Руководители

Гнесин Борис Яковлевич (июль 1947 — декабрь 1949)^[11]
Неганов Василий Иванович (декабрь 1949 — май 1962)
Перевозчиков Андрей Егорович (май 1962 — август 1978)
Демьянченко Виктор Яковлевич (август 1978 — июль 1992)
Макеев Анатолий Николаевич (июль 1992 — январь 2014)
Рыжков Александр Вениаминович (февраль 2014 — настоящее время)

Главный конструктор — Наталья Булюкина.