ШВАК (пулемёт)

У этого термина существуют и другие значения, см. ШВАК.

ШВАК (Шпитальный-Владимиров авиационный крупнокалиберный) — первый советский крупнокалиберный авиационный пулемёт, спроектированный к 1931 году С. В. Владимировым. Был принят на вооружение под названием 12,7-мм авиационный пулемёт системы Шпитального и Владимирова^[3][4][5].

ШВАК
Тип	Авиационный пулемёт
Страна	СССР
История службы
Годы эксплуатации	1934—1936
История производства
Конструктор	Владимиров, Семён Владимирович ЦКБ-14 при заводе № 173[1]
Разработан	28 мая 1932
Производитель	Завод № 2[2]
Всего выпущено	92
Характеристики
Масса, кг	40 кг (крыльевой вариант)
Длина, мм	1726 мм
Длина ствола, мм	1246 мм
Патрон	12,7×108 мм R
Принципы работы	Отвод пороховых газов
Скорострельность, выстрелов/мин	700—800
Начальная скорость пули, м/с	810—830
Прицельная дальность, м	300—350 м
Медиафайлы на Викискладе

История создания

В связи с развитием военной авиации в конце 1920-х годов, с увеличением скорости полёта самолётов и веса полезной нагрузки, возникла необходимость в новом вооружении. 9 февраля 1931 года вышло постановление советского правительства о разработке авиационного пулемёта калибра 12,7 мм под патрон 12,7-мм армейского пулемёта ДК (Дегтярёв крупнокалиберный). Такой пулемёт был спроектирован С. В. Владимировым, конструктором пулемётного КБП в Туле на основе конструкции 7,62 мм пулемёта ШКАС^[6][7]. Пулемёт был представлен на испытания 28 мая 1932 года и успешно их прошёл^[3]. В 1934 году новый образец был принят на вооружение^[8]. Серийный выпуск был начат в 1935 году^[6].

Особенности конструкции

Принцип работы автоматики был основан на использовании энергии пороховых газов, отводимых через отверстие в канале ствола^[3]. Запирание ствола производится перекосом затвора^[9]. В целом основные детали конструкции сходны по принципу с пулемётом ШКАС^[3], несмотря на то, что при проектировании Владимиров подверг их существенной переработке^[5].

Боеприпасы

Питание 12,7-мм пулемёта ШВАК производилось специально разработанными патронами 12,7×108R, отличавшимися от патронов к пулемёту ДК наличием на гильзе выступающей закраины^[8][10][11], что было необходимо из-за особой системы извлечения патронов из ленты: с помощью винтового паза на ствольной коробке, в который входили фланцы гильз. Номенклатура и виды пуль у патронов к ШВАК совпадали с таковой у патронов к ДК. Обычные пули пробивали броню толщиной 20 мм на дальности до 350 м, а бронебойно-зажигательно-трассирующие — на дальности до 300 м и имели дальность горения трассёра до 1500 м^[12].

Эскиз гильзы 12,7-мм патрона к пулемёту ШВАК.[10]

Укладка пулемётной ленты для ШВАК в короб. Фото С. Кафафьяна

Модификации

Пулемёт ШВАК изготавливался в четырёх вариантах: крыльевом, турельном, синхронном (для стрельбы через винт самолёта) и моторном (устанавливался внутри оси винта одномоторных самолётов)^[3].

Пушка ШВАК

Основная статья: ШВАК (пушка)

В 1935—1936 годах при проведении испытаний было установлено, что существует техническая возможность увеличить калибр пулемёта до 20 мм, не меняя габариты подвижных деталей. Поэтому на базе 12,7-мм пулемёта ШВАК была создана 20-мм пушка ШВАК, запущенная в серийное производство в 1936 году. Практически сразу после этого 12,7-мм пулемёт ШВАК был снят с производства^[4][12].

Оценки

Пулемёт ШВАК оказался довольно эффективным оружием благодаря своей надёжности, унаследованной от ШКАСа, и крупному калибру. Патрон 12,7×108R показал отличную бронепробиваемость и эффективное зажигательное действие. Однако эффективность разрывных пуль была признана недостаточной, что и привело к созданию 20-миллиметровой пушки ШВАК^[5]. Сама конструкция пулемёта также не была лишена недостатков. Чрезвычайно большая сложность устройства отдельных узлов, особенно механизма питания и экстракции стреляной гильзы, создавала проблемы при обслуживании. Этот же факт усложнил его производство. Особенно велика была трудоёмкость изготовления механизма питания и ствольной коробки. В случае неполадок доступ к механизмам был крайне затруднён — в отдельных случаях для устранения задержек в стрельбе требовалась частичная или полная разборка пулемёта, что невозможно сделать в полёте^[13].