80-пушечный линейный корабль (трёхпалубный)

80-пушечный трёхпалубный корабль (фр. Vaisseau de ligne à trois ponts de 80 canons, англ. 80-gun ship of three-decker type) — тип трёхдечного парусного линейного корабля; появился во Франции во второй половине 1660-х годов^[1] и на протяжении следующей четверти века строился преимущественно для французского флота. До середины 1700-х годов именно французский флот был крупнейшим эксплуатантом кораблей данного типа, позднее за счёт прекращения строительства их французами и ввода собственных дополнительных кораблей его опередил британский флот. Корабли типа строились также в незначительных количествах крупнейшими мировыми военными флотами конца XVII — первой половины XVIII веков: Дании, Испании, Нидерландов, Российской империи и Швеции. За 80-пушечными кораблями в Великобритании установилась роль наименьших трёхдечных кораблей➤.

80-пушечный трёхпалубный корабль
Vaisseau de ligne à trois ponts de 80 canons
Вымышленная комбинация двух событий, происходящих на Дептфордской верфи[англ.] к юго-востоку от Лондона, Англия: спуск на воду 80-пушечного корабля HMS Cambridge (слева) в Дептфорде 21 октября 1755 года и 100-пушечного корабля HMS Royal George (справа), который на самом деле был спущен на воду на Вулвичской верфи[англ.] в следующем году.

Во Франции после 1689 года у 80-пушечников была роль кораблей, способных действовать как флагманы небольших эскадр^[2].

Общие особенности конструкции

Отличительной особенностью типа были три непрерывные (в отличие от трёхпалубных кораблей в 76-78 или менее пушек), полностью вооружённые (в отличие от типа французского трёхдечного 76/78-пушечного корабля) артиллерийские палубы (гондек, мидельдек и опердек), а также наличие 14 пушечных портов на гондеке (в отличие от 15 у 90- и 100-пушечных и 13 у двухпалубных 68-пушечных) и около 40 (до 42) пушечных портов с борта в совокупности. Несмотря на равное с трёхпалубными 76-пушечниками число портов, от последнего типа кораблей 80-пушечники отличались большей (примерно на 10-14 футов) длиной, достигая в 1680-х-1690-х годах длины между штевнями в 155—157 французских футов^[1] против 143—145 футов у 76-пушечников 1680-х/1690-х^[3], и большей осадкой^[4].

Франция

По французскому регламенту 1674 года являлись кораблями 1 ранга^[2], сильнейшими во французском королевском флоте (не учитывая нескольких экстраординарных или внеранговых 100-пушечных кораблей). В первом флоте Людовика XIV (1660—1689) их максимальное количество было ограничено 5 единицами^[2].

Королевский ордонанс в 1689 году повысил для кораблей 1 ранга требование тоннажа до 1600 тонн, поэтому к 1691 году 80-пушечные корабли были отнесены к первому ордеру (сильнейшим кораблям) 2 ранга, их прежнее место в структуре флота заняли новые, более крупные и тяжело вооружённые 90-98-пушечные корабли. Общее их количество за счёт активного строительства начала 1690-х годов выросло на 7 новых единиц^[2], тем не менее к 1693 году их количественно обогнал тип кораблей от 90 до 98 пушек (в 1689—1693 годах построено 14 кораблей, к 1693 году после ряда сражений сохранилось 11 единиц)^[5][4].

Великобритания

С 1694—1695 годов тип 80-пушечного трёхпалубника был освоен и британской судостроительной промышленностью (заказаны первые 4 корабля). Массовое строительство трёхпалубных 80-пушечников (и переоборудование в них недавно построенных двухпалубных 80-пушечников) в 1690-е-1700-е годы привело к тому, что к завершению войны за Испанское наследство и к началу правления Георга I 80-пушечные корабли стали самым массовым типом трёхпалубного корабля британского флота: на август 1714 года на 7 100-пушечных и 13 90-пушечных кораблей в списочном составе флота имелось 16 80-пушечных. В то же самое время британский 80-пушечник количественно уступал 70-пушечному типу кораблей британского 3 ранга (21 корабль)^[6].

К середине 1740-х недостатки 80-пушечного корабля — слишком короткие корпуса для трехпалубных и низкая остойчивость — стали очевидны, и Британское адмиралтейство решило больше их не строить, а последние заказанные до этого времени были достроены как двухпалубные. В 1755 и 1757 годах были спущены на воду два последних британских 80-пушечных трёхпалубных корабля (HMS Cambridge и HMS Princess Amelia) и больше их не заказывали, хотя в середине 1750-х годов их ряды пополнились тремя бывшими 90-пушечными кораблями 2 ранга, которые были урезаны до 80 орудий^[7].

У ряда существующих 80-пушечных кораблей срезалась палуба, чтобы продлить срок их службы в качестве 74-х или 66-пушечных двухпалубных кораблей^[7]. Доля 80-пушечных кораблей в структуре британского флота с середины 1740-х годов резко сокращается за счёт увеличения доли новых 60-70-пушечных кораблей, построенных по уложению 1745 года, но стабильно поддерживается до 1770-х годов за счёт трофейных двухпалубных 80-пушечных кораблей.

Характеристики 80-пушечных кораблей периода стандартизации (1677—1719)

Сравнение основных конструктивных характеристик кораблей
Страна и регламент
	Великобритания (1706)	Великобритания (1719)	Франция (1689)	Нидерланды (1680)[комм. 1]
Длина[комм. 2] по килю для расчёта дедвейт-тоннажа	127 ф. 6 д. (38,9 м)[9]	128 ф. 2 д. (39,1 м)[10]	125’0' и 130’0'-130’6'[11]	н/д
Длина по палубе гондека от шпунта до шпунта [комм. 3]	156 футов (47,5 м)[9]	158 футов (48,2 м)[10]	150’0'[12]	170’7'[13]
Ширина корабля с наружн. досками обшивки	43 ф. 6 д. (13,3 м)[9]	44 ф. 6 д. (13,6 м)[10]	41’6'[12]	47’0'[13]
Осадка корабля под ахтерштевнем (наибольшая)	н/д	н/д	23’0-23’6'[11]	н/д
Глубина интрюма	17 ф. 8 д. (5,4 м)[9]	18 ф. 2 д. (5,5 м)[10]	19’0'[12]	21’2'[13]
Дедвейт-тоннаж[комм. 4]	1283 длинных тонны (1303,5882 т)[9]	1350 длинных тонн (1371,663 т)[10]	1500[комм. 5][14].	н/д
Количество и калибр вооружённых портов гондека	13x24-фунт.[9]	13x32-фунт.[10]	13-14x 36-фунт.[11]	н/д
Количество и калибр вооружённых портов мидельдека	13x12-фунт. (9 фут.)[9]	13x18-фунт.[10]	13-14x18-фунт.[11]	н/д
Экипаж	520 (360 в мирное время)[комм. 6][9]	520 (360 в мирное время)[10]	650 (500 в мирное время)[11]	650[8]