982-й истребительный авиационный полк ПВО

982-й истребительный авиационный полк ПВО (982-й иап ПВО) — воинская часть истребительной авиации ПВО, принимавшая участие в боевых действиях Великой Отечественной войны.

Самолет И-16. Такими самолётами полк был вооружен при формировании.

Самолет ЛаГГ-3. Такими самолётами полк был вооружен при формировании.

Самолетами Hawker Hurricane 9 мая 1943 года была перевооружена 3-я эскадрилья полка.

Самолетами Curtiss P-40 (Киттихаук) 12 июня 1943 года была перевооружена 1-я эскадрилья полка.

Самолет Як-9 пришел на смену в 1945 году.

Первые МиГ-15 полк получил в 1951 году, а уже в 1954 году полк получил МиГ-17.

Самолет МиГ-21СМ полк начал осваивать в 1973 году. На таком самолёте был совершен первый реактивный таран.

Самолет МиГ-23МЛД стал дальнейшим развитием вооружения полка с 1978 года. На этих типах полк воевал в Афганистане.

982-й истребительный авиационный полк ПВО
Вооружённые силы	ВС СССР
Вид вооружённых сил	ПВО ВВС
Род войск (сил)	истребительная авиация
Вид формирования	иап ПВО
Формирование	22.08.1942 г.
Расформирование (преобразование)	12.1992 г.
Районы боевых действий
Великая Отечественная война (1943 - 1945): Закавказский район ПВО Закавказская зона ПВО Восточный фронт ПВО Закавказский фронт ПВО После 1945 года: Афганская война (1985)

Наименования полка

• 982-й истребительный авиационный полк ПВО^[1][2].
• 982-й истребительный авиационный полк^[1][2];
• Войсковая часть (полевая почта) 40501^[1][2].

История и боевой путь полка

982-й истребительный авиационный полк сформирован в период с 22 августа по 6 сентября 1942 года в 298-й истребительной авиадивизии ПВО в Тбилиси по штату 015/134 на основе Цнорис-Цхальской военной школы пилотов и 480-го иап на самолётах И-16 и ЛаГГ-3 (2 и 3 эскадрильи матчасти не имели). Наземный состав прибыл из 20-й военной авиационной школы первоначального обучения (ст. Сальяны)^[1].

С 15 сентября по 30 ноября 1942 года полк вел боевую работу на самолётах И-16 и ЛаГГ-3 в составе 298-й истребительной авиадивизии ПВО Закавказского района ПВО (оперативно подчинялась командованию Закавказского фронта). 298-я истребительная авиационная дивизия выполняла задачи ПВО промышленных и оборонных объектов, транспортных магистралей и политико-административных центров Закавказья. Полк в составе дивизии принимал участие в битве за Кавказ, в Моздок-Малгобекской и Нальчикско-Орджоникидзевской оборонительных операциях, в ходе которых прикрывал боевые порядки, коммуникации и тыловые объекты войск Закавказского фронта^[1][3].

1 мая 1943 года 1-я эскадрилья имела в боевом составе самолёты ЛаГГ-3, 2 и 3 аэ — И-16, а 9 мая 3-я эскадрилья перевооружена на английские истребители «Харрикейн». 12 июня 1-я эскадрилья перевооружена на американские истребители «Киттихаук». 29 июня вместе с дивизией полк вошел в состав войск Закавказской зоны ПВО вновь образованного Восточного фронта ПВО. 28 сентября 1-я эскадрилья вновь перевооружена на ЛаГГ-3. С 10 ноября 1943 года по 1 сентября 1944 года 3-я эскадрилья на самолётах «Харрикейн» вела боевую работу в районе Батуми^[1].

В апреле 1944 года в связи с реорганизацией войск ПВО страны вместе с 298-й истребительной авиадивизией ПВО включен в состав войск Закавказского фронта ПВО (образован на базе Закавказской зоны ПВО). День Победы 9 мая 1945 года полк встретил на аэродромах Сухуми (1-я аэ) и Новоалексеевка (Тбилиси)^[4].

Всего в составе действующей армии полк находился: с 15 сентября 1942 года по 30 ноября 1942 года, 1-я эскадрилья полка (с 10 ноября 1942 года в составе 35-го истребительного авиаполка) с 15 сентября 1942 года по 30 ноября 1942 года и с 10 ноября 1943 года по 1 сентября 1944 года^[1][5].

Всего за годы войны полком^[1]:

• Совершено боевых вылетов — 459.
• Сбитых самолётов противника нет.

Командир полка

• майор Михайлов Георгий Николаевич^[1], 22.08.1942 — 12.01.1943
• майор, подполковник Чогошвили Акакий Варламович^[1], 12.01.1943 — 31.12.1945

Послевоенная история полка

В сентябре 1945 года полк из расформированной 298-й иад передан в Бакинский истребительный авиационный корпус ПВО^[6]. На вооружении имел самолёты Як-9. В марте 1946 года полк вошёл в состав 126-й иад ПВО 21-й воздушной истребительной армии ПВО и перебазировался на аэродром Вазиани возле одноимённого города в Грузии^[1][2].

В апреле 1949 года в составе 126-й иад передан из 21-й воздушной истребительной армии ПВО в 34-ю воздушную армию Закавказского военного округа. 31 октября 1951 года полк перевооружён на МиГ-15 и вошел в состав 283-й истребительной авиационной дивизии 34-й воздушной армии Закавказского военного округа. С 1950 года полк начал осваивать самолёты МиГ-15, с 1954 — МиГ-17, а с 1962 года — МиГ-21 (МиГ-21СМ с 1973 года). В 1978 году полк получил на вооружение самолёты МиГ-23МЛА и МЛД.

С июня 1985 года по июль 1986 года полк участвовал в Афганской войне силами своей 2-й эскадрильи. Эскадрилья базировалась на аэродроме Кандагар в составе 14 МиГ-23МЛ и МЛД 2 МиГ-23УБ. Командир эскадрильи — заместитель командира полка подполковник Баранов (через полгода его сменил майор Ананьев). После года пребывания в Афганистане 2-ю эскадрилью полка в конце мая 1985 года сменила 1-я эскадрилья под началом подполковника В. И. Новикова.

После распада СССР полк в декабре 1992 года был выведен в составе 283-й истребительной авиационной дивизии в Северо-Кавказский военный округ на аэродром Тамбов, где расформирован^[1][2].

Отличившиеся воины

• Елисеев Геннадий Николаевич, капитан, заместитель командира эскадрильи 982-го истребительного авиационного полка 34-й воздушной армии Закавказского военного округа Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 декабря 1973 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении задания по пресечению полёта самолёта-нарушителя удостоен звания Героя Советского Союза (посмертно). Капитан Елисеев совершивший первый таран в истории реактивной авиации. Навечно зачислен в списки личного состава 1-й эскадрильи 982-го истребительного авиационного полка.

Происшествия

• 28 ноября 1973 года, МиГ-21СМ, командир экипажа — заместитель командира эскадрильи капитан Елисеев Г. Н. совершил первый в мире таран на реактивном самолёте, сбил над Азербайджаном иранский самолёт-нарушитель F-4 Phantom II (в некоторых источниках упоминается учебно-боевой T-33 Shooting Star).
• 21 июня 1985 года, МиГ-23МЛД. Афганистан. Потерян в районе Калат, предположительно мог быть сбит зенитным огнём. Лётчик лейтенант Багамед Юсупович Багамедов погиб. Летчик, шедший замыкающим, погиб, а обстоятельства остались невыясненными — его потерю заметили только, когда вторая группа вышла из атаки и ложилась на обратный курс. В боевом порядке молодого и недостаточно опытного летчика, имевшего на счету всего десяток боевых вылетов, поставили замыкающим звена. По всей вероятности, заходя в атаку последним, он попал под усилившийся зенитный огонь. В тот крайне неудачный день потерей МиГа и его летчика жертвы не ограничились: поисковый вертолет, вылетевший на помощь, на подлете к месту падения истребителя попал под огонь ДШК и тоже был сбит. Летчик и штурман Ми-8 успели покинуть машину с парашютами, но борттехник погиб в вертолете^[7].
• 8 августа 1985 года, МиГ-23МЛД. Афганистан. Командир звена капитан Владимир Пивоваров. При выполнении БШУ в 90 км северо-западнее Кандагара его самолёт нес два УБ-32 и два УБ-16-57. Никто в эскадрилье с такой подвеской в горах не летал, а комэск Леонид Ананьев однозначно оценивал её, при невысокой эффективности, просто опасной. По всей видимости, летчика из состава той же эскадрильи также подвел малый боевой опыт (это был его 24-й вылет в Афганистане). После залпа ракет самолёт Пивоварова, уже вышедший было из пикирования на высоте 1500 м, потерял скорость и, парашютируя, плашмя ударился о склон горы. Катапультироваться летчик не смог. Возможной причиной могло стать и попадание с земли — находившийся рядом Ми-8, снизившийся для поиска летчика, тут же попал под зенитный обстрел^[7].
• 18 октября 1985 года, МиГ-23МЛД. Афганистан. При взлете парой истребители столкнулись в воздухе. Летчику одного из них пришлось покинуть машину в 8 км от аэродрома, самолёт другого сохранил управление, развернулся и выполнил посадку^[7].