Heinkel He 118

Хейнкель He 118 (нем. Heinkel He 118) — немецкий пикирующий бомбардировщик.

He 118
Heinkel He 118
Тип	пикирующий бомбардировщик
Разработчик	Heinkel
Производитель	Heinkel
Первый полёт	1935 год
Эксплуатанты	Люфтваффе ВВС Императорского флота Японии
Единиц произведено	15
Медиафайлы на Викискладе

Заказ Императорского флота Японии

В 1935 году фирма Heinkel получила заказ от Императорского флота Японии на разработку и постройку двух экземпляров опытного самолёта, который должен был отвечать следующим требованиям^[1]:

• палубный одномоторный пикирующий бомбардировщик с экипажем из двух человек.
• цельнометаллический моноплан со следующими максимальными размерами: Размах крыла 11,4 м, длина 9,4,м, высота 3,8 м.
• консоли крыла должны складываться к задней части фюзеляжа.
• двигатель Hörnet или Cyclon или немецкий двигатель, который мог бы производиться в Японии по немецкий лицензии.
• радиостанция, 1×150 кг бомба, 2 пулемёта Vickers калибра 7,7 мм с боекомплектом в 600 патронов, один подвижный пулемёт Lewis калибра 7,7 мм.

В феврале 1937 года они были доставлены в Японию. После сборки в Йокосуке самолёт испытывался пилотами морской авиации^[1]. В Японии самолёт получил название Yokosuka DXHe.

Полёт Удета

В 1936 году в Рехлине перед чиновниками состоялись конкурсные испытания на пикирование. Полковник Эрнст Удет решил сам поднять в воздух Hе 118. На Hе 118 стояла единая система управления шагом винта и закрылками — воздушными тормозами, но система ещё не была отлажена. Эрнст Удет был осведомлён об этом. Hабрав около 4000 метров, Удет ввёл самолёт в вертикальное пикирование, но забыл изменить шаг винта. В результате хвостовая часть самолёта отвалилась, а Удет выпрыгнул с парашютом^[2].

Испытания и дальнейшее производство

Hе 118-V1 под новой регистрацией D-UKYM и V2 (D-OVIE) были модернизированы. В начале 1939 года на них испытывался турбореактивный двигатель, укрепленный под фюзеляжем. После окончания испытаний Hе 118-V2 был сдан в 41-ю авиашколу во Франкфурте. Производство Hе 118a-0 продолжалось в течение 1937 года. Эти самолёты использовались в качестве экспериментальных и закончили свою карьеру в лётных школах^[2].

Лётно-технические характеристики

Технические характеристики

• Длина: 11,8 м
• Размах крыла: 15,1 м
• Высота: 4,2 м
• Площадь крыла: 37,7 м²
• Масса пустого: 2700 кг
• Нормальная взлётная масса: 4125 кг
• Силовая установка: 1 × поршневой Daimler-Benz DB 600C

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 390 км/ч
• Крейсерская скорость: 330 км/ч
• Практическая дальность: 1050 км
• Практический потолок: 7000 м
• Скороподъёмность: 330 м/мин

Вооружение

• Стрелково-пушечное: два крыльевых 7,9-мм. пулемета МG-17 и один 7,9 мм пулемет МG-15 на подвижной установке в конце кабины
• Боевая нагрузка: 500 кг
• Бомбы: одна 500 кг бомба в одноместном варианте или одна 250 кг бомба в двухместном варианте.