Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
McDonnell Douglas MD-80
ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
McDonnell Douglas MD-80 — ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в США в 1970-е годы. Был предназначен для замены устаревшего DC-9.
Первый авиалайнер был доставлен стартовому заказчику Swissair 13 сентября 1980 года, который ввел его в эксплуатацию 10 октября 1980 года. Самый массовый реактивный пассажирский самолёт производства McDonnell Douglas.
Производство закончилось в 1999 году после поставки 1191 самолета MD-80.
Remove ads
История создания
Суммиров вкратце
Перспектива
DC-9 поступил в эксплуатацию в конце 1965 года и стал коммерчески успешным, когда к моменту окончания производства в 1982 году было построено 976 единиц. В октябре 1977 года с получением от Swissair заказа на 15 машин началась программа создания лайнера DC-9 Super 80 на основе DC-9. Сохранив внешнюю схожесть с ним, Super 80 в реальности был совершенно иным самолетом, который позже был переименован в MD-80. Фюзеляж был удлинён, увеличился максимальный взлётный вес, спроектировано новое крыло, новые основные стойки шасси, увеличилась ёмкость топливных баков. На самолёт устанавливались новые версии турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney JT8D с более высокими степенями двухконтурности.
Первый экземпляр MD-80 совершил первый полет с аэродрома McDonnell Douglas в Лонг-Бич, штат Калифорния. Стартовым заказчиком стала компания Swissair, получившая первую машину 13 сентября 1980 года, и 10 октября она выполнила первый полет по маршруту Цюрих - Лондон[2]. Примечательной в конструкции самолёта была особая компоновка кресел в экономклассе по схеме 2-3.
За время эксплуатации было создано множество модификаций оригинального MD-80, включая MD-90 и MD-95. Самолёт выпускался с 1980 по 1999 годы и стал достойным конкурентом самолёту Boeing 737 Classic.
Remove ads
Аэродинамическая схема
Двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.
Модификации
- MD-80 — исходная модель.
- MD-81
- MD-82/88
- MD-83
- MD-87 — укороченный вариант MD-80.
- MD-90
- MD-90-30ER
- MD-95 (Boeing 717)
Авиакомпании-операторы
 | Данные в этой статье приведены по состоянию на 2008 год. |
.jpg)
.jpg)
MD-80 был востребован многими авиакомпаниями мира и остаётся в активной эксплуатации до сих пор, несмотря на то, что производство последних модификаций этого лайнера было прекращено в 1999 году. По состоянию на август 2008 года в эксплуатации находилось около 800 самолётов.
С начала 2000-х авиакомпании активно выводят MD-80 из эксплуатации по причине низкой топливной эффективности. Часовой расход топлива MD-80 составляет 3200 кг/час, в то время как Boeing 737-800 вмещает больше пассажиров и расходует в среднем 2500 кг/час.
Главные авиакомпании-операторы MD-80:
- Anda Air
- Bravo Airways
- AeroMexico
- Allegiant Air
- Northwest Airlines
- American Airlines
- Austrian Airlines
- Avianca
- Delta Air Lines
- Swiss
- Alitalia
- Scandinavian Airlines System (SAS)
- Finnair
- UM Air
- Iberia
- Japan Air System (JAS)
- China Eastern Airlines
- Midwest Airlines
- China Northern Airlines
- Alaska Airlines
- Korean Air
- Khors Air
- Austral
- Onur Air
- Aerolineas Argentinas
- ATA Airlines
- Meridiana
Remove ads
Лётно-технические характеристики
Remove ads
Аварии и катастрофы
Суммиров вкратце
Перспектива
По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 21 июня 2022 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 47 самолётов McDonnell Douglas MD-80 всех модификаций[3]. McDonnell Douglas MD-80 пытались угнать 10 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 1446 человек[4].
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=link}
Remove ads
Подобные самолёты
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads