Московское малое кольцо
автомобильная дорога федерального значения в России / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о А107 (автодорога, Россия)?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Автомобильная дорога федерального значения А107 (Московское малое кольцо, неофициальные названия: «Малая бетонка», «Первая бетонка», «Пятидесятикилометровка» — по приблизительному расстоянию от нулевого километра в центре Москвы) — кольцевое шоссе в Московской области, проходящее через города Ногинск, Электросталь, Бронницы, территорию Домодедова, Селятина, Звенигорода, Черноголовки, Софрина. Часть дороги проходит также по территории Новой Москвы (Троицкий округ). Протяжённость 347 км[1]. C 1 января 2018 года нулевой километр трассы отсчитывается от трассы М-10 «Россия» в районе деревни Радумля Солнечногорского района Московской области. Вдоль шоссе расположен ряд объектов оборонного назначения — так называемое Золотое кольцо ПВО.
Автодорога | |
Московское малое кольцо | |
---|---|
А107 «Первая Бетонка» | |
| |
Основная информация | |
Страна | Россия |
Регионы |
Московская область Москва |
Статус | федеральная |
Владелец | государственная |
Длина | 347 км |
Через | Ногинск, Электросталь, Бронницы, Домодедово, Селятино, Звенигород , Софрино |
Дорожное покрытие | асфальтобетон |
Медиафайлы на Викискладе |
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Кольцо размыкается на участках между деревнями Большие Вязёмы и Малые Вязёмы (участок кольцевого движения проходит по Можайскому шоссе), Дурыкино и Радумля (по Ленинградскому шоссе), Ермолино и Морозки (по Дмитровскому шоссе).
Дорога 2-й категории[2][3] — с интенсивностью движения 13 000—17 000 автомобилей в сутки, основной расчётной скоростью 120 км/ч, усовершенствованным капитальным покрытием, числом полос движения — две.
В 2016 году началось строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги, большая часть которой пройдёт в 400—800 метрах от Московского малого кольца, а западная часть будет представлять собой реконструированный 76-километровый участок Малой бетонки[4].
После открытия ЦКАД Московское малое кольцо стало его бесплатным дублёром. Тот факт, что ЦКАД является платной дорогой, приводит к тому, что на новую дорогу ушёл далеко не весь автомобильный поток со старой дороги, в результате на ней остаётся высокий трафик, высокая аварийность, высокое загрязнение населённых пунктов.