Катастрофа DC-6 под Ндолой
авиакатастрофа в Северной Родезии 18 сентября 1961 г. Из Википедии, свободной энциклопедии
Катастрофа DC-6 под Ндолой — авиационная катастрофа, произошедшая ночью 18 сентября 1961 года. Авиалайнер Douglas DC-6B Организации Объединённых Наций (ООН), зафрахтованный у авиакомпании Transair Sweden, совершал рейс по маршруту Элизабетвиль—Леопольдвиль—Ндола, но при заходе на посадку в пункте назначения рухнул в лес в 15 километрах от аэропорта Ндолы и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 16 человек — 6 членов экипажа и 10 пассажиров, в том числе Генеральный секретарь ООН Даг Хаммаршёльд[1][2].
| Катастрофа самолёта ООН | |
|---|---|
 Схемы полётов борта SE-BDY (самолёта Дага Хаммаршёльда, розовая линия) и борта OO-RIC (второй самолёт ООН, чёрная линия) | |
| Общие сведения | |
| Дата | 18 сентября 1961 года |
| Время | 22:13 CET (00:13 UTC) |
| Характер | Крушение при заходе на посадку |
| Причина | Дезориентация экипажа |
| Место |
.svg){kind=small} в 15 км от аэропорта Ндола, Ндола (Северная Родезия) |
| Координаты | 12°58′31″ ю. ш. 28°31′22″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 16 (все) |
| Воздушное судно | |
 DC-6 авиакомпании Transair Sweden, схожий с разбившимся |
|
| Модель | Douglas DC-6B |
| Имя самолёта | Albertina |
| Авиакомпания |
 Организация Объединённых Наций (ООН) |
| Принадлежность |
 Transair Sweden |
| Пункт вылета |
_(1960–1963).svg){kind=small} Элизабетвиль (Республика Конго) |
| Остановки в пути |
Н'Джили, Леопольдвиль (Республика Конго) |
| Пункт назначения |
Ндола (Северная Родезия) |
| Бортовой номер | SE-BDY |
| Дата выпуска | июль 1952 года |
| Пассажиры | 10 |
| Экипаж | 6 |
| Выжившие | 0 |
Основной причиной катастрофы долгое время считалась дезориентация экипажа, однако в 2010-х годах появилась новая информация, указывающая на то, что самолёт был сбит.
.jpg)
В сентябре 1961 года обострился Катангский кризис и силы сепаратистов начали оказывать активное сопротивление войскам ООН, размещённым в этой провинции. По мнению Генерального секретаря ООН Дага Хаммаршёльда (швед. Dag Hammarskjöld), для поиска выхода из сложившего кризиса следовало срочно организовать прямые переговоры между Сирилом Адулой (назначенным в августе 1961 года главой конголезского правительства) и Моизом Чомбе (лидером сепаратистских сил провинции Катанга). Единственным способом обеспечить начало таких переговоров Даг Хаммаршёльд считал свою личную встречу с Моизом Чомбе[1].
Вылет борта SE-BDY из Леопольдвиля был запланирован на вечер 17 сентября, а на 18 сентября — его встреча с лидером повстанцев Моизом Чомбе в Ндоле, находившейся в тот период на территории Федерации Родезии и Ньясаленда (нынешней Замбии). Примерно за 1 час до вылета самолёта Дага Хаммаршёльда из Леопольдвиля вылетел второй самолёт ООН (Douglas DC-4, борт OO-RIC). Он летел по короткому маршруту и благополучно приземлился в Ндоле в 22:35 17 сентября.
Самолёт
Douglas DC-6B (регистрационный номер SE-BDY, заводской 43559, серийный 251) был выпущен в 1952 году. 17 июля того же года был передан саудовской авиакомпании ARAMCO (борт N708A). 1 августа 1961 года (за 1 месяц и 17 дней до катастрофы) был передан шведской чартерной авиакомпании Transair Sweden, в которой получил бортовой номер SE-BDY и имя Albertina, у которой в том же месяце его зафрахтовала ООН. Оснащён четырьмя винтовыми поршневыми двигателями Pratt & Whitney R-2800[3].
Экипаж и пассажиры
Личным пилотом Дага Хаммаршёльда в тот период был известный лётчик, «пионер шведской авиации» Карл Густав фон Розен (швед. Carl Gustaf von Rosen), однако в тот день он был болен и самолёт вылетел под управлением опытного шведского экипажа, состав которого был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 35-летний Пер Галлонквист (швед. Per Hallonquist).
- Сменный КВС — Нильс-Эрик Орхеус (швед. Nils-Eric Aarheus).
- Второй пилот — 29-летний Ларс Литтон (швед. Lars Litton).
- Бортинженер — Нильс Ёран Вильхемссон (швед. Nils Göran Wilhemsson).
- Бортрадист — Харальд Ноорк (швед. Harald Noork).
- Бортпроводник — Карл Эрик Розен (швед. Karl Erik Rosen).
Помимо Дага Хаммаршёльда, на борту самолёта находились:
- Генрих Вишхофф[нем.] (нем. Heinrich Wieschhoff), консультант Дага Хаммаршёльда, американский (немецкий) историк.
- Владимир Фабри (англ. Vladimir Fabry), американский советник.
- Элис Лаланд (англ. Alice Lalande), канадский секретарь возглавлявшего в тот период миссию ООН в Конго шведского дипломата Стуре Линнера (швед. Sture Linnér).
- Уильям Раналло (англ. William Ranallo), американец, личный помощник Хаммаршёльда.
- Пятеро военных — трое из ONUC (два американца и француз) и двое из шведского батальона в Леопольдвилле[2][4].
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Борт SE-BDY авиакомпании Transair Sweden вылетел из Леопольдвиля в 16:51 CET и взял курс на Ндолу[2].
В 22:40, долетев до озера Танганьика, самолёт некоторое время летел над ним, затем повернул на юг. В 23:35 КВС сообщил авиадиспетчеру в Ндоле, что расчётное время прибытия — вскоре после полуночи. В 00:10 18 сентября КВС сообщил авиадиспетчеру, что видит огни аэропорта, но затем связь прервалась. Обломки лайнера были обнаружены в лесу в 15 километрах от аэропорта Ндолы. Судя по найденным на месте катастрофы остановившимся часам, самолёт рухнул на землю в 00:13 UTC (22:13 CET)[1].
Через 10 дней после катастрофы тело Дага Хаммаршёльда было доставлено в Швецию. Церемония прощания, проходившая в Кафедральном соборе Уппсалы, транслировалась по телевидению[5].
29 сентября Даг Хаммаршёльд был похоронен в семейной могиле на старом кладбище Уппсалы[1][5].
Официальное
По официальной версии, обломки самолёта были найдены только через 16 часов после катастрофы[1]. По неофициальным сведениям, местные жители уже в 05:00 утра видели, что район падения самолёта был оцеплен военными[6][7].
Среди обломков лайнера были найдены обгоревшие тела 14 человек. Тело Дага Хаммаршёльда с многочисленными повреждениями (в том числе с множественными переломами позвоночника) было найдено на некотором расстоянии от обломков (этот факт был объяснён тем, что Хаммаршёльд не любил пользоваться ремнями безопасности)[1]. В стороне от обломков был найден единственный выживший пассажир — сержант Харольд Джулиен (англ. Harold Julien) из службы безопасности ООН; он находился в тяжёлом состоянии и через 5 дней после катастрофы скончался в больнице от полученных ран, перед этим успев ответить на несколько вопросов, но так и не дав какой-либо информации, которая могла бы прояснить причины катастрофы.
Было проведено 6 официальных расследований. В ходе расследования выдвигались многочисленные версии, среди которых:
- техническая неисправность,
- диверсия (заложенная бомба),
- нехватка авиатоплива,
- усталость экипажа,
- самоубийство Дага Хаммаршёльда,
- обстрел самолёта единственным военным самолётом, имевшемся у повстанцев Катанги.
Однако ни для одной из них не нашлось убедительных доказательств. В качестве наиболее вероятной причины катастрофы была названа следующая: самолёт Дага Хаммаршёльда заходил на посадку на слишком низкой высоте и задел деревья[1].
Неофициальное
Помимо официального расследования было проведено несколько неофициальных.
11 февраля 1999 года «Независимая газета» опубликовала материал своего собственного корреспондента в Хараре Игоря Тарутина, который встретился с очевидцем катастрофы, фоторепортёром Эндрю Хайвардом (англ. Andrew Hayward) — он находился в составе группы журналистов у самой взлётной полосы в аэропорту Ндолы, где в 23:45 ожидалось приземление борта SE-BDY с генсеком ООН на борту.
Из находящейся вблизи диспетчерской башни были слышны переговоры с пилотами. Сразу после полуночи самолёт появился в зоне видимости и запросил разрешение на посадку. Все присутствующие обратили внимание, что уже при первом манёвре тот сильно снизился, хотя в районе расположения аэропорта в направлении ВПП должен был находиться на высоте не менее 304 метров и сделать ещё несколько разворотов («коробочку»). Пролетев над головами встречающих, лайнер скрылся из виду и больше не показывался; многие на земле решили, что Даг Хаммаршёльд по какой-то причине изменил свои планы и решил возвратиться обратно. По утверждению Хайварда, ночь была тихая, любые выстрелы и взрывы были бы слышны.
О катастрофе стало известно на следующее утро. Около 15:30 обломки борта SE-BDY были сняты с воздуха на киноплёнку оператором Джо Грэмом (англ. Joe Graham). При осмотре обломков с земли выяснилось, что самолёт явно шёл на посадку (шасси были выпущены, закрылки опущены). По ходу траектории движения находилось высокое дерево на небольшом холме. По всей видимости, это обстоятельство и оказалось фатальным — с учётом того, что пилоты и так маневрировали слишком низко (возможно, из-за неисправности высотомера). Из расположения объектов на месте катастрофы у Хайварда сложилось представление, что самолёт зацепился крылом за дерево и рухнул на землю[8].
Шведский исследователь жизни Дага Хаммаршёльда Петер Валленстен (швед. Peter Wallensteen) в своей работе, выпущенной в 2005 году Шведским институтом в серии «Знаменитые шведы», писал, что тема, связанная с обстоятельствами гибели Генерального секретаря ООН, породила «непропорционально большую по объёму и спекулятивную по характеру литературу… но авторы этих сочинений так и не смогли выдвинуть достаточно убедительных объяснений причин роковой авиакатастрофы»[1].
17 августа 2011 года английская газета «The Guardian» рассказала о расследовании, которым последние 3 года занимался шведский сотрудник одной из гуманитарных организаций Йоран Бьёркдаль (швед. Göran Björkdahl). В частности, он нашёл нескольких местных жителей, которые были свидетелями авиакатастрофы, и взял у них показания. По словам некоторых из них, борт SE-BDY рухнул на землю после того, как по нему открыл огонь другой самолёт меньшего размера. Ещё одной деталью в рассказах свидетелей, которая отличалась от официальных сведений, стала информация о том, что они пытались на рассвете (в 5—6 часов утра) пройти к месту падения самолёта, однако там, по их словам, уже были военные (по официальной информации, первые военные прибыли на место катастрофы только во второй половине дня)[6][7].
24 декабря 2017 года Генеральной Ассамблеей ООН была принята резолюция о необходимости проведения дополнительного расследования обстоятельств гибели генсека ООН в связи с появлением новой информации, указывающей на то, что его самолёт был сбит (в частности, в 2017 году были обнародованы[кем?] данные, что в Ндоле и её окрестностях в ночь гибели Дага Хаммаршёльда находились американские военные силы, в том числе несколько военных самолётов Douglas DC-3[уточнить])[источник не указан 312 дней].
В резолюции говорится, что стремление «узнать всю правду об условиях и обстоятельствах, приведших к трагической гибели Дага Хаммаршёльда и членов сопровождавшей его группы», является общим долгом членов ООН[9].
14 января 2019 года бельгийская газета De Morgen привела цитату бельгийского десантника Пьера Коппенса, который утверждал, что самолёт Дага Хаммаршёльда был сбит бельгийским лётчиком Яном ван Риссегемом. Коппенс утверждал, что познакомился с ван Риссегемом в 1965 году во время стажировки, проходившей в бельгийском аэропорту Моорзеле недалеко от города Кортрейк, и тот рассказал ему о том, что сбил самолёт с Хаммаршёльдом. Сам Ван Риссегем умер в 2007 году[10].
В 1964 году Фонд Дага Хаммаршёльда сформировал специальный комитет, чтобы увековечить в Замбии память о погибшем Генеральном секретаре ООН. В 15 километрах от Ндолы, на месте катастрофы борта SE-BDY, был создан Мемориальный комплекс Дага Хаммаршёльда[англ.]. В его центре был установлен памятный знак, вокруг был разбит парк.
В 1970 году мемориал был объявлен в Замбии национальным памятником. С 1981 года на территории мемориала открыт музей, в котором, в частности, размещены некоторые предметы, связанные с авиакатастрофой. В 1997 году Замбия подала заявку в ЮНЕСКО на включение мемориала в Список всемирного наследия[11].
- Катастрофа под Ндолой показана в 15 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Смертельная миссия (не путать с одноимённой серией 18 сезона).
- Катастрофа упоминается в ирландском художественном фильме «Осада Жадовиля», посвящённом миротворческой операции ООН в Катанге.
- О катастрофе рассказывается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе «Гибель генсека ООН Д. Хаммаршёльда на DC-6».
- В 2019 году состоялась премьера документального фильма «Безнадёжное дело Хаммаршёльда[вд]» производства Дании, Швеции, Норвегии и Бельгии датского режиссёра Мадса Брюггера. Брюггер и частный детектив из Швеции Йёран Бьёркдаль расследуют гибель Хаммаршёльда, в ходе расследования они выходят на южноафриканскую военную негосударственную организацию, которая занималась подготовкой наёмников и проведением различных военных неофициальных операций.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
