ЛМ-49
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
ЛМ-49 — советский односторонний моторный четырёхосный трамвайный вагон. Аббревиатура «ЛМ» в обозначении означает «Ленинградский моторный». Первый прототип вагона ЛМ-49 был построен на Ленинградском вагоноремонтном заводе (ВАРЗ) в 1949 году, поэтому последующие серийные трамваи этого типа получили индекс 49 в своём обозначении. Обычно ЛМ-49 работали в паре с безмоторными прицепными вагонами ЛП-49, который представлял собой корпус ЛМ-49 с небольшими конструктивными изменениями в связи с отсутствием тяговых электродвигателей, управляющего ими оборудования и кабины водителя.
ЛМ-49 (ЛП-49) | |
---|---|
| |
Производитель | Петербургский трамвайно-механический завод |
Единиц построено | 400 (375) |
Год проекта | 1948 |
Годы выпуска | 1949—1960 (1949—1960, 1965—1968) |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 55 км/ч |
Масса | 19,5 / 13,8 т |
Мест для сидения | 34 (35) |
Полная вместимость | 199 (205) (8 чел/м²) |
Габариты | |
Колея | 1524 мм |
Длина | 15 000 мм |
Ширина | 2550 мм |
Высота | 3085 мм |
База | 7500 мм |
База тележки | 1800 мм |
Двигатели | |
Тип двигателя | 4 × ДТИ-60, 2 × ДТИ-60, 4 × ДК-255 |
Мощность | 55 кВт |
Медиафайлы на Викискладе |
Прослушать введение в статью |
---|
Аудиозапись создана на основе версии статьи от 18 августа 2021 года |
С технической точки зрения конструкция ЛМ-49 сочетала в себе как прогрессивные (например, несущий кузов), так и консервативные (непосредственная система управления) решения. ВАРЗ выпускал вагоны этого типа с 1949 года; производство ЛМ-49 завершилось в 1960 году, когда он был заменён на сборочных линиях более современной моделью ЛМ-57, а прицепные вагоны ЛП-49 выпускались вплоть до 1968 года включительно. ЛМ-49 и ЛП-49 работали в Ленинграде, Горьком, Минске, Магнитогорске и Новокузнецке как одиночными моторными вагонами, так и в составе поездов из одного моторного и одного прицепного вагонов с 1949 по 1987 год. На своей службе эти вагоны были долговечными и надёжными, но тяжёлыми в управлении.
Начиная с конца 1970-х годов, руководство советских трамвайных хозяйств стало исключать из парка подвижного состава ЛМ-49 и ЛП-49 как морально устаревшую технику, несмотря на их ещё хорошее состояние. Списанные вагоны почти все были разрезаны на металл, и только три ЛМ-49 и один ЛП-49 сохранились в качестве музейных экспонатов или памятников до настоящего времени.