Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
СП-30 — российский лёгкий (лёгкомоторный) многоцелевой самолёт (класс STOL), с максимальной взлётной массой до 500 кг (495 кг), разработанный конструкторским бюро (КБ) «Спектр-Аэро».
Эту статью предлагается удалить. |
СП-30 | |
---|---|
Тип | лёгкий многоцелевой |
Разработчик | КБ Спектр-Аэро |
Производитель | Первое ОКБ |
Главный конструктор | А.Б. Водолазский |
Первый полёт | 2000 |
Начало эксплуатации | 2000 |
Единиц произведено | ~250 |
СП-30 выпускается серийно в Таганроге с 2003 года. Главный конструктор А. Б. Водолазский.
В 1990-е годы у сельхозпроизводителей возникла потребность в простой и лёгкой авиатехнике из-за того, что АН-2 не мог совершать полёты ввиду проблем с наличием топлива. Также в это время начиналось массовое использование химических препаратов, которые необходимо было вносить малыми объёмами. До определённого времени эти потребности закрывали мотодельтапланы, но данная техника в какой-то момент исчерпала свои ресурсы.
Так и возникла потребность в разработке сверхлёгкого самолёта, который будет использоваться в авиахимработах. Единственным лёгким самолётом, который на тот момент мог производить подобные работы, был Х-32 «Бекас», украинского производства. Данный самолёт в свою очередь изначально не проектировался под авиахимработы и его компоновка совершенно не защищала пилота в случае падения.
При разработке СП-30 за основу был взят канадский самолет Zenith STOL CH 701[англ.].
В 2000 году процессе сборки первых комплектов были устранены недостатки, полностью заменена система управления. В ходе эксплуатации получившейся конструкции, вносились существенные изменения. Первый полностью переработанный на основе российских военных технологий самолёт был представлен на выставке МАКС-2003. После этого самолёт модернизировался несколько раз в год.
СП-30 представляет собой двухместный цельнометаллический самолёт с расположением экипажа «рядом». Спроектирован на основе норм лётной годности JAR-VLA. Изготавливается из дюралюминия.
Конструкция фюзеляжа выполнена по типу полумонокок. Кабина лётчика закрыта остеклением.
Крыло — двухлонжеронное подкосного типа, оборудовано фиксированным предкрылком по всему размаху. Лонжерон самолета клёпаный. Обшивка крыла толщиной 0,5 мм. К фюзеляжу крыло крепится двумя узлами навески и двумя подкосами, выполненными из стальных труб. Дополнительно подкосы подкреплены раскосами.
Цельнометаллические рессоры основных опор шасси выполнены из дюралюминия, оснащены гидравлическими тормозами. Передняя стойка оборудована пружинным амортизатором, управляема.
Система управления механическая, смешанного типа. Для управления элеронами и рулем высоты использованы тяги. Для управления рулем направления – тросовые тяги.
Оперение выполнено по классической нормальной схеме с верхним подкосом.
СП-30 оснащён четырехтактным четырёхцилиндровым двигателем РСМ-100 (Россия), С-100 (Китай) или Rotax-912 мощностью 100 л.с. с воздушным охлаждением цилиндров и жидкостной системой охлаждения головок цилиндров. Все три варианта представляют собой конструктивно один двигатель под разными брендами. Установлен трёхлопастный саблевидный винт диаметром 1850 мм.
Основные характеристики летательного аппарата:
Авиационно-химические защитные работы по борьбе с вредителями, болезнями растений, сорняками, аэросев. Также самолёт может использоваться для мониторинга территории и разведывательной миссии, фото и видео наблюдения, для учебно-тренировочных полётов, экскурсионных и туристических полётов, перемещения на расстояния до 720 км между необорудованными площадками.
Модификации летательного аппарата:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.