Pruga Zagreb–Beograd

Pruga Zagreb–Beograd je željeznička pruga u Hrvatskoj i Srbiji koja u duljini od 412 kilometara povezuje njihove glavne gradove Zagreb i Beograd. Njezina trasa je položena dolinom rijeke Save, te je pruga u svoj dužini ravničarskih karakteristika. Pruga je dionica željezničkog pravca pan-europskog transportnog koridora X., koji povezuje Salzburg i Ljubljanu sa Skopjem i Thesallonikijem. Cijelom dužinom je elektrificirana i u većem dijelu dvokolosiječna, izuzev dionice od Dugog Sela do Novske.^[1][2]

Zagreb—Beograd
Zalazak Sunca u kolodvoru Nova Gradiška Zalazak Sunca u kolodvoru Nova Gradiška
Duljina pruge:	412 km
Širina pruge:	standardna (1435 mm)
Broj:	M102, M103, M105 (HŽ)
Voltaža:	25kV 50Hz
Maksimalna brzina:	160 km/h
Ruta
Legend pruga iz Ljubljane pruge iz Siska i za Rijeku 424.4 Zagreb Glavni kolodvor Zagreb Istočni kolodvor 428.1 Maksimir 429.2 Zagreb Borongaj 430.2 Trnava 431.3 Čulinec pruga za Zagreb Ranžirni 435.0 Sesvete 439.8 Sesvetski Kraljevec 445.2 84.2 Dugo Selo pruga za Koprivnicu 81.2 Ostrna 74.6 Prečec 73.8 Prečec stajalište 66.7 Ivanić Grad 61.5 Deanovec 58.3 Širinec 54.2 Novoselec 47.9 Ludina 41.7 Popovača 38.0 Voloder 34.5 Moslavačka Gračenica 30.2 Repušnica 26.4 Kutina 20.9 Ilova 17.3 Banova Jaruga pruga za Lipik 10.1 Lipovljani 6.7 Stara Subocka Pruga iz Siska 0.0 307.0 Novska 296.6 Rajić 291.9 Lađevac 287.1 Okučani 280.0 Dragalić 272.9 Nova Gradiška 266.0 Zapolje 260.8 Staro Petrovo Selo 256.1 Vrbova 250.4 Nova Kapela-Batrina pruga za Našice 244.7 Lužani-Malino 241.6 Oriovac 238.3 Brodski Stupnik 236.8 Kuti 234.4 Stari Slatnik 229.3 Sibinj 227.5 Slobodnica 220.7 Slavonski Brod 211.9 Donja Vrba 209.4 Zadubravlje 206.7 Garčin 201.8 Staro Topolje 198.1 Andrijevci 193.2 Perkovci pruga za Slavonski Šamac i Sarajevo 187.8 Strizivojna–Vrpolje pruga za Osijek 177.0 Stari Mikanovci 171.1 Vođinci 166.7 Ivankovo 160.7 Jarmina Vinkovci teretni kolodvor pruga za Županju 155.9 Vinkovci pruga za Osijek pruga za Vukovar pruga za Brčko 150.7 Mirkovci 145.7 Novi Jankovci 145.4 Jankovci 142.7 Srijemske Laze 140.7 Slakovci 138.2 Orolik 134.6 Đeletovci stajalište 134.2 Đeletovci 132.1 Vinkovački Banovci 130.5 Šidski Banovci 128.5 Ilača 123.5 Tovarnik 119.5 hrvatsko-srpska granica 114.0 Šid 110.3 Gibarac 106.7 Bačinci 102.6 Kukujevci-Erdevik 96.8 Kuzmin 91.7 Martinci 83.7 Laćarak 79.3 Sremska Mitrovica 71.0 Voganj 62.5 Ruma pruga za Zvornik 57.4 Kraljevci 51.3 Putinci 43.3 Golubinci pruga za Novi Sad 34.1 Stara Pazova 31.4 Vojka 26.4 Nova Pazova 19.5 Batajnica 12.8 Zemunsko Polje 8.8 Zemun 6.3 Tošin bunar 4.1 Novi Beograd 1.8 Savski Most mostovi preko rijeke Save pruga za Podgoricu pruga za Pančevo 0.0 Beograd Glavna Beograd Centar pruga za Podgoricu, pruga za Pančevo

Trasa pruge

Najveći dio pruge izveden je kao dvokolosiječan, osim dionice između Dugog Sela i Novske koja je jednokolosiječna. Na toj dionici u planu je izvedba drugog kolosijeka u bližoj budućnosti.^[3] Pruga je izrazito ravničarska s blagim zavojima. Svi su željezničko-cestovni prijelazi osigurani, a na mnogim su mjestima križanja denivelirana i izgrađeni vijadukti.^[4]

Najkraće vozno vrijeme između Zagreba i Beograda, po voznom redu iz 2013. iznosilo je 6 sati i 37 minuta. Za vrijeme tog voznog reda saobraćao je samo jedan izravni par vlakova na cijeloj relaciji.^[5]

Krak B

Kao krak B ove pruge se smatra dio pruge, koji se račva malo prije Sesveta, preko Siska do Novske. Ovaj dio pruge je dulji, ali povezuje južnije krajeve Republike Hrvatske.

Elektrifikacija

Pruga je elektrificirana naponskim sustavom od 25 kV/50 Hz cijelom svojom dužinom. Elektrifikacija je u pogon puštena 31. svibnja 1970. godine.^[4]

Hrvatski brzinski rekord za tračnička vozila

Na dionici željezničke pruge između kolodvora Novska i Nova Gradiška postavljen je 1983. godine hrvatski brzinski rekord za tračnička vozila, kad je prototip električne lokomotive 1-442-001 (popularnog naziva Brena) ostvario brzinu nešto veću od 181 km/h. Lokomotiva je i danas u operativnoj uporabi HŽ-Putničkog prijevoza, renumerirana u 1142-001.^[4]

Radovi na rekonstrukciji pruge

U Domovinskom ratu teško je oštećena 33,5 kilometara duga dionica pruge Vinkovci-Tovarnik. Dionica je u potpunosti rekonstruirana, radovi su završeni 2012. godine. Postavljen je novi kolosiječni zastor i tračnice UIC 60 na betonskim pragovima. U sklopu rekonstrukcije obnovljena je signalizacija i kontaktni vod. Nakon završetka i probnog rada uvedena je projektirana brzina prometovanja od 160 km/h. Dionica je u sklopu rekonstrukcije opremljena ETCS sustavom razine 1, koji trenutačno nije u upotrebi. Vrijednost radova bila je 60 milijuna Eura, od čega je dio financirala Europska Unija.^[4]

Trenutačno se izvode radovi na rehabilitaciji dionice Novska-Okučani, duge 16,8 kilometara, uključivo s kolodvorom Okučani. Stanje kolosijeka zbog dugoročnog neodržavanja nije zadovoljavalo standarde sigurnosti i udobnosti prometovanja, te je brzina prije remonta bila spuštena na svega 50 km/h. Obnovom i modernizacijom će pruga dobiti novi kolosiječni zastor na tračnicama UIC 60 i betonskim pragovima. Nakon završetka radova i ispitivanja planira se uvesti projektirana brzina od 160 km/h. Ukupna vrijednost radova procijenjena je na gotovo 40 milijuna eura, od čega je 85% sredstava nepovratno osigurano iz pretpristupnog fonda Europske Unije IPA.^[4]

Završeni su projekti za remont dionice Zagreb Borongaj-Dugo Selo. Brzina na pruzi je zbog lošeg stanja kolosijeka spuštena na 60 km/h (50 km/h u izvješću o mreži za 2014.). Stanje je problematično jer je dotična dionca jedna od najprometnijih u Hrvatskoj, budući da je dio paneuropskih željezničkih koridora Xi Vb, te je također u sustavu zagrebačkog prigradskog prijevoza. Planirana je obnova pruge za brzinu od 140 km/h. Početak radova očekuje se u jesen 2013.^[6]

Zbog lošeg stanja kolosijeka prouzrokovanog nedovoljnim održavanjem, na dionici pruge Dugo Selo-Novska brzina je trenutačno spuštena na svega 50 km/h, iako je dionica projektirana za brzinu od 130 km/h. U tijeku je izrada projekata za rekonstrukciju pruge uz manju izmjenu elemenata trase kako bi pruga mogla biti osposobljena za brzinu od 160 km/h, te dodavanja drugog kolosijeka i izgradnje nove dionice dvokolosiječne pruge na dionici Kutina teretni kolodvor-Lipovljani u kasnijoj fazi radova.^[3]

Galerija

• 
  Paneuropski željeznički koridor 10 (bivša Željeznička pruga Zagreb – Beograd blizu Vinkovaca)
• 
  Zagreb Glavni kolodvor
• 
  Kolodvor Vinkovci
• 
  Beograd glavna
• 
  Novi most u Beogradu