From Wikipedia, the free encyclopedia
Фиат G.80 је италијански школски авион на млазни погон кога је развио Фиат.
Фиат | ||
---|---|---|
Авион Фиат (Museo Storico, Vigna di Valle) | ||
Опште | ||
Намена | школски авион | |
Посада | 2 члан | |
Земља порекла | Италија | |
Произвођач | (Фиат Авиационе) | |
Први лет | 9.12.1951. | |
Почетак производње | прототип | |
Статус | неактиван | |
Први корисник | Италија AМ | |
Број примерака | 5+5 G.82 | |
Димензије | ||
Дужина | 12,90 | |
Размах крила | 11,80 | |
Висина | 4,03 | |
Површина крила | 25,20 | |
Маса | ||
Празан | 3.950 | |
Нормална полетна | 5.850 | |
Погон | ||
Турбо-млазни мотор | de Havilland Goblin 35 | |
Потисак ТММ | 15,57 | |
Перформансе | ||
Брзина крстарења | 750 | |
Макс. брзина на | 835 | |
Долет | 1.100 | |
Плафон лета | 12.900 | |
Брзина пењања | 857 |
Фиат G.80-1B је био први авион на млазни погон развијен у Италији. Прототип је полетео 9. децембра 1951. После прве етапе летачких испитивања на аеродрому Фијат у Торину, летелица је пребачена на даља испитивања у ваздухопловну базу Амендола, где се 9. маја 1952. срушио.
Инжењер Ђузепе Габријели је наставио развој прототипа G.80-2B са измењеним пројектом као G.80-3B, који је полетео 19. марта 1953. Све ове прототипове покретао је турбомлазни мотор de Havilland Goblin 35[1].
Након ових испитивања дефинитивно је утврђено да инсталисани мотор нема довољно снага за овај авион па се приступило изради прототипа G.82 са мотором Rolls-Royce Nene 2/21 turbojet, потиска 22 kN, који је први пут полетео 23. маја 1954[2]. Овај авион је испунио очекивања и пројектаната и стручњака из Ратног ваздухопловства. У паралелном тестирању G.82 се показао бољи од Локида Т-33. Нажалост Фиат није могао да добије трку у комерцијалним условима које је понудио Локид[3].
Фиат G.80 је једномоторни авион, нискокрилац, двосед, са стајним органима типа трицикл, са бочним уводницима ваздуха и са класичним механичким командама лета.
Труп авиона је потпуно металне конструкције углавном од дуралуминијума са оплатом од алуминијумског лима причвршћене закивцима са упуштеном главом. У трупу су смештена два кокпита у тандем распореду са удвојеним командама. Оба кокпита су покривена провидним поклопцем у облику капље. Мотор је смештен у репу авиона а у трупу резервоари са горивом[4].
Погонска група у авион је угрђен турбомлазни мотор de Havilland Goblin 35 са потиском од 15,57 kN. Код прототипа G.82 уграђен је мотор Rolls-Royce Nene 2/21 turbojet, потиска 22 kN.
Крило је управно на труп авиона, трапезног облика без угла диедра и стреле. Носаећа конструкција и оплата су од дуралуминијума спајане закивцима. Кроз крила су провучене све неопходне инсталације за нормално функционисање авиона на земљи и у лету[4].
Репне површине су класичне: један вертикални стабилизатор са кормилом правца, два хоризонтална стабилизатора са кормилима дубине. Сви елементи репа су металне конструкције са облогом од ал-лима.
Стајни трап је типа трицикл: испод кљуна авиона се налази једна стајна нога са точком који се у току лета увлачио у труп авиона. Испод крила су се налазиле две главне ноге стајног трапа које су се у току лета увлачиле према трупу авиона. Сви точкови су били опремљени кочницама а стајне ноге уљним амортизерима. Гуме на точковима су биле нископритисне[5].
Авион је наоружан следећим оружјем: 2 х Colt-Browning M3 фиксна митраљеза кал. 12,7mm у трупу, 2 х 230kg бомби и 8 x HVAR ракета.
Наоружање авиона: Фиат | |||
Ватрено (стрељачко) наоружање | |||
Топ | |||
Митраљез | |||
Број и ознака митраљеза | 2хColt-Browning M3 | ||
Калибар | 12,7 | ||
Бомбардерско наоружање (бомбе) | |||
Класичне авио бомбе | 230 | ||
Укупна маса | 460 | ||
Број тачака за подвешавање | 2 | ||
Ракетно наоружање (ракете) | |||
Број и ознака ракета | 8 x HVAR |
Није дошло до оперативне употребе ових авиона. Они су само као прототипови опитовани у фабричком и државном испитивању.
Иако је у оперативном смислу овај авион био безначајан, он је одиграо веома важну улогу у прескакању технолошког јаза између америчке и британске авио индустије са једне страна и италијанске. Захваљујући лиценцној производњи британских и америчких авиона и млазних мотора као и на основу стечених искуства у властитој конструкцији малзних авиона Фиатови конструктори на челу са инж. Ђузепе Габријелијем направили су авион Фиат G.91 који је победио на НАТО конкурсу за најбољи лаки ловац, и на тај начин ухватили корак са модерним авио индустријама света.
Фиат G.80-3Б војне регистрације Италијанског ратног ваздухопловства ММ53882/РС-22, раније изложен у Пратица ди Маре, сада се чува у спектакуларном музеју Museo Storico, Vigna di Valle Italia.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.