Loading AI tools
Från Wikipedia, den fria encyklopedin
Kumla–Yxhults Järnväg är en åtta kilometer lång järnväg mellan Kumla och Kvarntorp i Närke, som invigdes 1883. Den var då sex kilometer lång och sträckte sig mellan Kumla och Yxhult.
Kumla–Yxhults Järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tåg från Yxhult omkring 1965 med diesellokomotor typ Z65. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Allmänt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Plats | Närke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sträcka | Kumla–Kvarntorp | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anslutande linjer | Statsbanan Hallsberg–Örebro, nu Godsstråket genom Bergslagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Organisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Invigd | 1883 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ägare | Yxhults Stenhuggeri AB till 1983 Staten 1983- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastrukturförvaltare | Statens Järnvägar 1983–88 Banverket 1988–2010 Trafikverket 2010– | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniska fakta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Längd | 8 kilometer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antal spår | Enkelspår | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Högsta hastighet | 40 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifierad | Nej | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Yxhults Stenhuggeri AB lät bygga den normalspåriga järnvägen för transport av kalksten. Efterhand byggdes den ut, först till kalkfabriken år 1900, därefter till Svenska skifferoljeaktiebolaget i Kvarntorp 1940. Stickspår byggdes till Ytongfabriken i Hynneberg 1945–46, och till Sakab i mitten av 1980-talet.
Bolaget använde under årens lopp nio olika ånglok, varav det första. Lusa, levererades av Kristinehamns Mekaniska Werkstad 1883.[2] Ångloken ersattes 1964[3] av en diesellokomotor Z65 från Kalmar Verkstad.[4]
Mellan 1943 och 1954 användes banan för persontrafik, framför allt för pendlare mellan Kvarntorp och Kumla. Den högsta hastigheten på banan ökades då från 30 till 50 km/h. Godstransporterna från Yxhult/Hynneberg lades ner 1980.
Yxhultsbolaget sålde banan till staten 1983, då för 700 000 kr.[5]
Banan används numera för transporter till och från Sakab i Norrtorp. Transporterna går som växlingsrörelse med en högsta hastighet av 40 kilometer i timmen mellan Kumla C och Kvarntorp.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.