Armstrong Siddeley Mamba

Armstrong Siddeley Mamba var en brittisk turbopropmotor som tillverkades av Armstrong Siddeley i slutet av 1940- och början av 1950-talet.

Armstrong Siddeley Mamba
Typ	Turbopropmotor
Tillverkare	Armstrong Siddeley
Första körning	april 1946
Ursprung	Storbritannien
Varianter	Armstrong Siddeley Double Mamba Armstrong Siddeley Adder
Data
Längd	2 217 mm (Mamba) 2 597 mm (Double Mamba) 1 862 mm (Adder)
Diameter	737 mm (Mamba) 711 mm (Adder)
Vikt	354 kg (Mamba) 250 kg (Adder)
Kompressor	10-stegs axialkompressor
Brännkammare	6 brännkammare
Turbin	2-stegs axialturbin
Bränsle	Flygfotogen
Prestanda
Effekt	1 320 hk (Mamba)
Dragkraft	4,67 kN (Adder)
Kompression	5,35:1
Luftflöde	8,4 kg/s
Specifik bränsleförbrukning	0,487 kg/h/kW
Effekt/vikt	3.1 kW/kg (Mamba)
Dragkraft/vikt	0.019 kN/kg (Adder)

Mamban var en ovanligt kompakt turbopropmotor, ungefär 30 % så stor som en kolvmotor med motsvarande effekt. En detalj som bidrog till det kompakta utförandet var att växellådan var integrerad i propellernavet. Motorn provkördes första gången i april 1946 och den uppnådde 500 gångtimmar på raken 1948. Den provades i luften första gången 1949 på en Douglas DC-3.

Mamba var tänkt att användas i skolflygplanet Boulton Paul Balliol, trafikflygplanet Armstrong Whitworth Apollo, ubåtsjaktflygplanet Short Seamew och det franska attackflygplanet Breguet Vultur. Boulton Paul valde dock den mer beprövade motorn Rolls-Royce Merlin och varken Apollo, Seamew eller Vultur tillverkades i mer en några enstaka exemplar.

Armstrong Siddeley Adder

Armstrong Siddeley sålde även samma motor utan växellåda som jetmotor under namnet Armstrong Siddeley Adder. Inte heller den kom att användas i någon större utsträckning. Den användes dock i provflygplanet Saab 210, även känd som Lilldraken, och i målroboten Jindivik. Den kom sedermera att utvecklas till den mer framgångsrika motorn Armstrong Siddeley Viper.

Armstrong Siddeley Double Mamba

En variant som faktisk kom att användas i större skala var Armstrong Siddeley Double Mamba. Double Mamba var två stycken Mambor som var kopplade till en gemensam växellåda i stället för var sin. I stället för att driva två separata propellrar drev de två stycken koaxiala kontraroterande propellrar. Double Mamba användes i ubåtsjaktflygplanet Fairey Gannet.

En Armstrong Siddeley Double Mamba.

Källor

• ”Armstrong Siddeley Mamba”. Engelskspråkiga Wikipedia. https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Armstrong_Siddeley_Mamba&oldid=722162417. Läst 20 september 2016.
• ”Armstrong Siddeley Double Mamba”. Engelskspråkiga Wikipedia. https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Armstrong_Siddeley_Double_Mamba&oldid=722662034. Läst 20 september 2016.
• ”Armstrong Siddeley Adder”. Engelskspråkiga Wikipedia. https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Armstrong_Siddeley_Adder&oldid=668347865. Läst 20 september 2016.
• ”Engine – Armstrong Siddeley Mamba”. Royal Air Force Museum. http://www.rafmuseum.org.uk/research/collections/engine-armstrong-siddeley-mamba/. Läst 20 september 2016.
• ”Armstrong Siddeley Double Mamba”. Gatwick Aviation Museum. Arkiverad från originalet den 8 september 2015. https://web.archive.org/web/20150908010350/http://www.gatwick-aviation-museum.co.uk/engines/mamba.html. Läst 20 september 2016.

Externa länkar

• Wikimedia Commons har media som rör Armstrong Siddeley Mamba.
  Bilder & media
• Wikimedia Commons har media som rör Armstrong Siddeley Double Mamba.
  Bilder & media