Järnvägslinjen Forsmo–Hoting

Järnvägslinjen Forsmo–Hoting är en tvärbana mellan Inlandsbanan i Hoting och Stambanan genom övre Norrland i Forsmo. Sedan 1985 har järnvägen endast godstrafik.

Järnvägslinjen Forsmo-Hoting
Hoting station i juli 2012.
Allmänt
Plats	Ångermanland
Sträcka	Forsmo-Hoting
Anslutande linjer	Inlandsbanan Stambanan genom övre Norrland
Organisation
Invigd	3 december 1925
Ägare	Svenska staten
Infrastruktur­förvaltare	Trafikverket
Persontrafik	Nej
Godstrafik	Ja
Tekniska fakta
Längd	121 kilometer
Antal spår	Enkelspår
Spårvidd	1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast	22,5 ton
Största tillåtna vikt per meter	6,4 ton/m
Största lutning	17 ‰
Fjärrblockering	Nej, System M
Högsta hastighet	70 km/h
Elektrifierad	Nej
Källor[1]
Linjekarta Forsmo-Hoting km InlandsbananÖstersund C 121 Hoting InlandsbananDorotea 120 Valån 114 Bosundet 111 Hotingsjön 108 Miltallberget 105 Flybäcken 96 Bölensjön 94 Rossön 90 Blåtjärns grusgrop 84 Jansjön 79 Backe 67 Edsta 65 Långvattnet 63 Tjärntorp 57 Tågsjöberg 53 Röån 49 Gåreleselet 45 Klippen 43 Älggårdsmon 42 Betåsen 36 Moflo 34 Åkvisslan Fjällsjöälven 28 Ådalsliden 22 Tannflo 19 Sörtannflo 16 Västanåmon 15 Tängstamon 13 Omnäs 12 Resele 7 Vignäsbrännan 3 Yttersel Stambanan genom övre NorrlandMellansel 0 Forsmo1918 Stambanan genom övre NorrlandLångsele Källor[1][2][3]

Historia

Efter ett riksdagsbeslut och anslag på 1 miljon kronor 1917 började järnvägen att byggas 1918 i dåvarande Statens Järnvägars (SJ) regi. Byggkostnaden fram till 1922 var nästan 8 miljoner kronor och det fanns anslag för 15,5 miljoner kronor.^[4] SJ startade godstrafik mellan Forsmo och Ådalsliden 1921 och hela sträckan invigdes 1925.^[5] Banan ansluter till Stambanan genom övre Norrland i Forsmo men den naturliga järnvägsknuten är Långsele någon mil längre söder ut där Ådalsbanan ansluter till stambanan. I Hoting ansluter banan till Inlandsbanan.

Persontrafiken på banan blev nedlagd 1985.^[5]

I samband med att flottningen upphörde på Ångermanälven år 1981 fick banan 20 tons axellast och i början på 1990-talet förbättrades bärigheten till 22,5 tons axellast för att tågen ifrån timmerterminalen i Hoting på Inlandsbanan med gods till industrierna vid kusten skulle bli effektivare.^[6]

Nuläget

Hoting station förvaltas och bevakas av Inlandsbanan AB och den enda driftplatsen på banan som kan lokalbevakas (bemannas av tågklarerare) och där tågmöten därmed kan genomföras är Tågsjöberg.^[1]

För närvarande finns det endast godstrafik och de flesta tågen dras av godsbolaget Hector Rail med moderna diesellok från Vossloh.

Trafikverket satsade under 2011/2012 2 miljoner kronor på att rusta upp järnvägen mellan Forsmo och Hoting.^[7] Åtgärden var uppenbarligen helt otillräcklig då verket den 21 maj 2014 med omedelbar verkan stängde av banan för all trafik på grund av ett stort antal upptäckta spårfel. Inte förrän omkring den 1 november 2014 beräknas banan kunna återöppnas.

2013 Öppnades Fjällsjöterminalen i Backe. Här hanteras massaved för Domsjöfabriken vilket körs på banan av Inlandståget. Här lagras även sågtimmer för SCA vilket bevattnas och fraktas av Hector Rail alternativt med lastbil. Fjällsjöterminalen kommer successivt att byggas ut för att utöka lagerkapaciteten dels kommer industrispåret att förlängas för att underlätta lastning och minska interna transporter.

2013 öppnades även terminalen i Tåsjöberg för lastning av timmer till tåg.

Det finns en lokal förening Ådalslidens Järnvägsvänner som sporadiskt kör veterantåg på banan. Det finns även ett projekt i utvecklingsgruppen Fjällsjö Framtid om framtida turisttrafik på "Fjällsjöbanan" som de kallar järnvägslinjen Forsmo-Hoting (jämför Fjällsjöälven).